Tie Rod Replacement: Step by Step -menetelmä

Ohjaus tekee autosta liikkuvan. Se koostuu ohjauslaitteista ja mekanismista. Toinen niistä mahdollistaa voimien siirtämisen ohjauslaitteisiin. Mekanismi koostuu kampikammiosta, ohjauspyörästä akselilla ja ohjausbipodilla. Ja taajuusmuuttaja sisältää pyörien vasemman, sivun, oikean ja keskipisteen, nivel- ja kääntövivut.

Ennen kuin keskustellaan tällaisesta aiheesta ohjaustangojen vaihtoa varten, on syytä huomata, että jokaisella on saranoita. Niitä tarvitaan, jotta taajuusmuuttajan liikkuvat osat voivat helposti pyöriä suhteessa runkoon ja toisiinsa eri tasoilla.

Joten nyt on syytä mainita suoraan teeman "korvataan ohjaustankoja". Ensimmäinen - on tarpeen korvata akselin revitty pölysuoja, jotta vesi ja lika eivät pääse siihen. He nopeasti poistavat purjeen. Myös ennen ohjaustangon vaihtamista on tarpeen korvata rypytysholkki. Tämä on helppo tehdä ilman, että kärki irtoaa vetokoukusta. Sisäiset vanteet vanteet on vaihdettava.

Joten, mitä ohjauspalkin vaihto koskee?

1. Ensin sinun on jarruttava auto seisontajarrulla, ja asenna se sitten pyöränrakennuksen alle. Sitten ripustaa vastaava pyörä, aseta ajoneuvo tukeen ja poista se.

2. Tämän jälkeen sinun on puhdistettava työntömutteri vipuun (käännettävä) ja sovitettava WD-40-neste (tämä tyyppi on valittava) kierreliitäntään. Tätä tarvitaan helpottamaan kiinnitysmutterin kääntämistä.

3. Sitten saranan (kuulan) mutterin tangot vedetään ulos kääntövarteen.

4. Tämän jälkeen sen on kiinnitettävä kiinnitysmutterin ruuvi. On mahdotonta olla mainitsematta rake. Ohjausrunko on hyvin tarkka. Ja irrottaaksesi kiskon itse, sinun täytyy ruuvaa mutteri ja vetää ulos tulppa. Sen jälkeen varret ja pallojen liitokset irtoavat. Etupalkkipultit ja letkut löysätään sitten. Vasta sitten teline on jo irrotettu.

5. Vetolaitteen avulla on välttämätöntä painaa kuulanivelen napa kääntövarren avulla.

6. Sitten ruuvit on irrotettava. Tätä varten on tarpeen taivuttaa lukituslevyn päitä ruuvimeisselillä.

7. Kiristä sitten kaikki pultit ja kiinnityspultti kääntyy pois.

8. Käännä liitäntälevyä siten, että se osoittautuu irrottautumaan itse ohjaustangosta mekanismista.

9. Sen jälkeen voit poistaa himoja.

10. Tämän jälkeen ohjaustanko kiinnitetään kuusiokytkimellä liittimeen, jonka jälkeen lukitusmutteri on löysättävä.

11. Työntövoiman kärki on katkaistava, laskemalla sen kierrosluvut. Vastaanotettu luku on kirjoitettava. Uusi kärki tulisi kääriä vanhan kierrosten lukumäärään.

12. Irrota holkki, poista O-rengas.

13. Sitten jousirengas irrotetaan, jonka jälkeen on poistettava pölysuoja ohjauspäästä.

14. Tämän jälkeen sinun on poistettava likaisen rasvan yläkerros. Siinä tapauksessa, että muta tulee saranan sisään, se on vaihdettava. Sen jälkeen lisätään uusi voiteluaine. Uudessa päästössä on sama voiteluaine, jonka jälkeen se asennetaan saranaan. Tätä varten sinun on laitettava se istuimen reunaan, joka sijaitsee saranoituun koteloon.

15. Sitten tiivisterengas ja jousirengas asennetaan.

16. Tämän jälkeen on tarpeen tarkistaa, onko renkaat asennettu oikein ja kuinka tarkasti korkin reunat ovat tiukasti kiinni.

17. Ohjaustanko asennetaan autoon päinvastaisessa järjestyksessä. Kiinnittimien pultteja on kiristettävä tiukemmin. Sen jälkeen ne on kierrettävä. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi on tarpeen taittaa lukituksen reunat.

Se on täysi korvaaminen ohjaustankoista!