Starter VAZ-2101: ongelmat ja ratkaisu. Vanha kunnon "Penny"

Ongelmia käynnistin voi esiintyä riippumatta siitä, mitä merkki auton sinulla on ja kuinka vanha hän oli. Mitä voimme sanoa legenda Neuvostoliiton autoteollisuuden VAZ "penni" 2101, kun viimeinen vaunu tämän mallin jätti kokoonpanolinjalla vuonna 1984. Vaikka arvoisan ikä, auto ja ajaa teillä tänään, entisen Neuvostoliiton ja omistajat jatkavat korjata heidän autotallit. Tässä artikkelissa puhumme mitä on käynnistin VAZ-2101, joka vika on useimmiten syntyvät häntä ja pohtia keinoja käsitellä niitä.

Ominaisuuksista "kopeekka" käynnistin

Ensimmäinen "Penny" on varustettu laukaisulaitteiden PT-221. Niiden suunnittelu koostui:

• kotelon, joka samanaikaisesti staattorin magnetointikäämitysten;
• kahden päätykappaleen;
• ankkurin (roottori) ja kollektoriin aseman;
• Kelauslaite rele.

Itse asiassa SST-221 - on klassinen nelinapaisessa moottori, joka kuluttaa jatkuvasti virtaa akusta. Piirre tämä laite on jakoputkisto erillään poikittaisten levyjen. Periaatteessa kaikki sähkömoottorit tuolloin oli tällainen rakenne.

Ajan mittaan, SST-221 korvattiin uudella käynnistin VAZ-2101 muutos 35,3708. Hän on muuten saatavilla tänään. Lähes kaikki VAZ "klassikot" valmistui hänen. Rakenteellisesti, se eroaa sen edeltäjä vain läsnäolo lisäkela kelauslaitteen rele, pituus- kerääjä ja parantaa staattorin. Kaikki muut tekijät pysyvät samoina, mikä mahdollisti ja voit helposti muuttaa vanhentunutta mallia laitteen ajaa uuden muutoksitta.

Merkkejä käynnistin toimintahäiriö

Viallinen käynnistin VAZ-2101, kun yrität käynnistää moottoria voi antaa seuraavat ominaisuudet:

• kelauslaitteella rele ei ole aktivoitu (ei osoita), roottori ei pyöri;
• rele laukaisee, mutta moottori pyörii liian hitaasti;
• veto rele laukeaa toistuvasti, mutta ei ankkuri kääntyy vauhtipyörä;
• rele laukaisee, käynnistin muuttuu, mutta ei pyöri vauhtipyörä;
• aloitusajastuksen laitteen mukana epätyypillisiä ääntä;
• käynnistin VAZ-2101 toimii hyvin, mutta kun päästä virta-avain ei sammuteta.

Nyt käsitellään jokaista ominaisuuksia tarkemmin.

Veto rele ei ole aktivoitu, ankkuri ei pyöri

Nämä oireet saattavat osoittaa, että:

• viallinen tai täysin tyhjä akku;
• Olen menettänyt yhteyden akun napa päätelaitteiden tai kärki yhdiste positiivinen johtaa päätelaitteen ja käynnistin;
• Se tapahtui kierrossulku- oikosulku tai avoimen virtapiirin kelan (käämitys) ulkoreunaa rele;
• tarttuu ankkuri kelauslaitteen.

Rele toimii, mutta moottori pyörii liian hitaasti

Jos moottorin käynnistys kytkin aktivoidaan, mutta käynnistin ei kehitä riittävän nopeasti, se voi ilmoittaa, että:

• akku on tyhjä;
• Hapetus tapahtuu nastat akussa tai kelasta rele;
• poltetun kerääjä levy;
• kuluneet harjalla;
• joitakin positiivisia harjat sulkeutuu "paino".

Rele laukeaa toistuvasti, mutta ankkuri ei pyöri

Jos Retractor rele käynnistin VAZ-2101 käynnistyy useita kertoja peräkkäin, kun avainta käännetään, mutta ankkuri ei pyöri vauhtipyörä, syy tähän voi olla:

• akun tyhjenemisen;
• jännitehäviö piiri hapettumisen vuoksi yhteyksiä;
• oikosulku tai avoin virtapiiri tilalla käämin veto rele.

Käynnistin toimii, mutta vauhtipyörä ei pyöri

Tässä tapauksessa, voi olla seuraavat virheet:

• rikki tai mennyt vivun akselilla vapaaratas;
• kytkimen luistamisen;
• rikki puskuri jousi;
• vahinkoa laipparenkaaksi ohituskytkimen.

Aloittamista laite toimii, mutta kuuluu epätavallista ääntä

käynnistin työtä mukana on epätyypillisiä ääni:

• löysä ja siirtymä laitteen;
• vahingoittunut kansi käyttöpuolella;
• kulumista holkit tai laakerikäytävien akselin;
• rikkoo asennus staattorinapaa (pylväät yhteyttä ankkuri);
• ajo vahinko hampaiden tai vauhtipyörä.

Aika käynnistin ei sammu

Syy siihen, että starttimoottori jälkeen moottorin käynnistys ei ole käytössä, voi olla:

• häirintä ohjausvarren;
• heikkeneminen veto releen jousia tai freewheel;
• kiinni ankkuri kelauslaitteen rele;
• kytkin jam kiila-akselin ankkuri.

Ennen kuin yrität korjata

Huomaavat, että ei pyörittelee käynnistin VAZ-2101, älä kiirehdi mennä huoltoasemalle tai kiinnitä laitetta. Aloita varmista, että syy se on siellä, eikä paristoja tai johtoja. Ensimmäinen, tarkistaa tilan lähdön ja akun navat. Jos ne ovat jälkiä hapettumista, poista lanka heiltä ja puhdista ne. Tarkistaa sähkökaapelit, ottaa multi-core kaapeli segmentti ja käyttää sitä yhteyden positiiviseen liitäntään starttimoottori sopivan napaan. Joten te liittää suoraan liipaisimen virtalähteeseen. Voit tehdä tämän, tietenkin, sinun täytyy kun virta kytketään pois päältä ja siirtää. Jos käynnistin toimii, ja VAZ "penni" normaalisti ostaa, syy on etsittävä kaapelointia tai virtalukkoon. Muuten käynnistin täytyy poistaa edelleen diagnoosia ja korjausta.

nosta käynnistin

Poistaa käynnistin "sentti" nosta huppu, irrota liitinnavan ja poistaa lämmin ilma vuoto letku, joka ulottuu moottorin ilmansuodatin. Seuraavaksi irrota lämpösuoja. Oma-aloitteisuus kaikissa VAZ "klassinen" on kiinnitetty kytkinkotelon 13 kolmella pultilla omilla kääntyy avaimen pois. Sen jälkeen, avaa mutteri positiivinen akun kaapelin päätelaite lähtöaineiden laitteen. Nyt voit purkaa käynnistin, siirtämällä sitä hieman eteenpäin.

Korjaus veto rele

Ensimmäinen asia, avaa mutteri kelauslaitteella rele, joka on lähempänä moottorin koteloon. Poista lähtönastasta käämien. Sen jälkeen meidän kääntyä pois kolme mutteria kiinnitys releen, irrota staattori.

Kierrä muttereita kannat, sinun täytyy huolellisesti juotos kaksi kosketinta käämien, jotka ovat takakannessa. Jonka jälkeen se voidaan poistaa. Tarkasta tilan kaikkien rele elementit: jousikoskettimen levy, dimes (kontakti pultit). Jälkimmäinen, muuten hyvin usein polttaa, joten on suositeltavaa puhdistaa hienolla hiekkapaperilla loistaa. On myös välttämätöntä toimia ja levyyn. Jos ongelma käynnistin osoittavat rele, muista tarkistaa (soi) sen purkamisesta testaaja. Vahvistuksen jälkeen laite tehokkuutta, se voidaan koota päinvastaisessa järjestyksessä. Mikäli ettei minkään sen osia on vaihdettava tai korvaaminen kaikkien osien kokoonpanoon.

Jos sinusta tuntuu, et pysty korjaamaan käynnistysrele VAZ-2101, voit vain korvata sen. Varsinkin kun se maksaa noin 500 ruplaa.

Purkaminen ja korjaus sekä käynnistin

Käännymme eniten käynnistin. Purkaa se, poista ruuvitaltta Phillips bat kaksi takimmaista ruuvia. Poistamisen jälkeen se varovasti väännä lukitusrenkaan ja akselin pesukone. Seuraavaksi näppäimen ruuvata kaksi pulttia 10, jotka vedetään koteloon. Tämän jälkeen tarvitset ruuvimeisseliä irrota neljä ruuvia, jotka kiinnittävät napoihin staattorikäämityksen. Voit nyt hakea ankkuri. Näin irrota kansi staattorin.

Käännymme diagnoosin. Vietettyään hänen, olemme päättäneet, että me: korjata käynnistin VAZ-2101 tai sen korvaamista. Aloitamme harjalla. Ne sijaitsevat harjanpidike takakannen. Poista heidät paikkaa ja äänestää niiden kunto. Kun läsnä on halkeamia, sirut, jälkiä oikosulku niiden pinnoilla, harjat on vaihdettava. Käyttämällä hallitsija tai jarrusatulat tarkastuksia pitäisi korkeutta kaikki nämä kohteet. Se ei saisi olla alle 12 mm. Jos vähintään yksi niistä on kulutusta suurempi kuin määritetty nopeus, on välttämätöntä vaihtaa koko joukon harjat.

Tarkasta kupari lamelleja (levyt) kerääjä. Ne eivät saa olla mitään jälkeäkään vaurioita. Muussa tapauksessa muutos on koko roottorin.

Eheyden tarkistamiseksi staattorin käämien tarvitsemme vastusmittaria. Se on yhdistetty yhteiseen napaan käämien ja kotelon käynnistin. Kun merkkejä laitteen vastus on pienempi kuin 10 ohmia kierrossulku- oikosulku on käytettävissä.

Jos on käsillä ei ollut vastusmittari, testi voidaan suorittaa segmentin eristetyn johdon, jossa on pistoke standardi pistorasiaan ja tavanomaisen hehkulampun 220 V kytketään jännite sen Yleisesti ottaen voidaan todeta maahan (kaapin). Kun käyttökelpoinen käämien ei syty. Tietenkin tämä testi ei ole turvallinen, joten sitä ei suositella henkilöille, jotka eivät tunne perusteet sähkötekniikan.

Huomaa käynnistin käytön komponentteja. Ne eivät saa olla jälkiä kulumista tai vaurioita. Vaihteiston vaaditaan pyörimään helposti suuntaan pyörimisen käynnistin akselin. Lopuksi tarkastaa holkki peittää laitteen. Kun kyseessä on näkyvä kuluminen, vaihda ne uusiin.

Kun on havaittu vakavia vikoja, kuten avoin tai oikosulussa käämien, staattorin vaipan vahinkoja, jotta se ei häiritse korjauksissa, joka maksaa pyöreä summa, se on helpompi ostaa uusi käynnistin VAZ-2101. Hinta laitteen, riippuen sen muuttamiseksi ja valmistaja vaihtelee 3000-3500 ruplaa. No, niin se ei poista, noudattaa sääntöjä sen toiminnan, valmistajan toimittamat.