Neliveto - mahdollisia vaihtoehtoja

Autolla ajo, jossa on neliveto, luo illuusion kaikkivaltiuden ja mahdollisuus valloittaa tahansa maastossa. Kuitenkin olla realistinen, se on vain harhaa. Ja usein perustuu täysin virheellinen tiloissa. Jos myyjä kaupassa sanoi, jotka tarjoavat sinulle auton - SUV ja pystyy matkustamaan minne haluat, se on, lievästi sanottuna, hieman totta.

Nykyään kone käyttää neljään nelivetoisten järjestelmään. Yksi niistä on aseman tyyppi Osa-aikainen, joka voidaan kääntää "lyhyen mukana". Ajettaessa kiinteän päällysteen auto on tavanomainen takaveto autoja, ja vain tarvittaessa, liukkaalla, märällä tiellä, lyhyen aikaa voidaan liittää etuakselin. Tällainen ajotoimintamuotoa tällaisessa lähetyksen tulee olla lyhyt. Muuten väistämättä vahingoittaa.

Toinen vaihtoehto voit toteuttaa neliveto auto, jota kutsutaan demand, joka voidaan kääntää "on-demand". Itse asiassa automatisoitu osa-aikaisesti. Kun tiellä tavallista kova pinta, auton tällainen käyttö palautuu normaali kone ajavaa takapyörää. Mutta kun pyörät alkavat pyöriä, automaattisesti yhteyden etuakseli. On olemassa vaihtoehtoja, kun auto on etuveto, ja lisäksi automaattisesti yhteyden takaveto.

Kuitenkaan tämä ei muuta kokonaiskuvaa. Tällainen lähestymistapa katsotaan hyvä lumella. Haittana Tällaisen järjestelmän on puuttuessa ero akseleiden välissä. Ajettaessa kaupungin kuten lähetys voi olla täysin hyväksyttävää, mutta jättää teillä on erittäin epätoivottavaa.

Toinen nelivetojärjestelmä järjestelmä nimeltään Kokopäiväinen ( "jatkuvasti kytkettynä"). Tämän lähestymistavan, pysyvästi kytketty etu- ja taka-akselit, mutta oli edelleen ongelmia jakelun moottorista akseleiden välillä. Kun ajoneuvo on läsnä keskus ero, mutta koska se ei ole estää tällaisen lähetys voidaan pitää sopivat edellytykset kaupungin, ja ei maastossa.

Tämän neliveto - se on sama koko ajan, aina-päällä, mutta jossa on lisäksi lukitus keskus ero. Tässä tapauksessa, kun liukumista pyörän täysi vääntömomentti ei katoa, että liukastumisen pyörät, mutta koska esto jaetaan välillä taka etuakselien. Tällä autolla voidaan menestyksellisesti voittaa tie esteitä.

Edellä oleva kuvaa klassinen erilaisia neliveto. Nyt monissa tapauksissa käytetty elektroniikka pyrkimyksenä ymmärtää mahdollisuutta liikkeen teiden huono peitto tai ei lainkaan. Tätä tarkoitusta varten, erilaisia menetelmiä pyörien jarruttamiseksi, contraption tehon jakautumista moottorin kunkin pyörän, ohjaus kunkin pyörän. Tämä lähestymistapa voi olla, ja on järkevää, mutta muuten on olemassa kustannuksia. Ja auto, jolla on kunnollinen arvoa, koska se ei hyväksytä ajaa vapaasti suon tai tien päällä, saatavilla tela-.

Kyllä, ja muita vaihtoehtoja ovat suunnattu käyttää kaikkia neliveto ominaisuudet. Siinä tapauksessa, jos ajoneuvo on suunniteltu liikkumaan kaupungissa, hän ei tarvitse neliveto kaikki lukot. Heidän kanssaan ja bensiinin kulutus on suurempi ja hinta auton yllä. Siksi on välttämätöntä ostaessaan auton määrittää, millä edellytyksillä on iso osa hänen liikkeensä.

Älä valita auton, joka on neliveto, kaiken varalta. Tuloksena on lisääntynyt polttoaineen kulutus, pienempi nopeus ja suuri huollon kustannuksiin. Olemassa olevat Voimansiirtovaihtoehdot voit löytää sopivin vaihtoehto todellisissa käyttöolosuhteissa.