Autot, Autojen
Moottori laite 406 ZMZ
ZMZ 406 moottori - on eräänlainen siirtymäkauden yhteys vanhan carbureted moottori ZMZ 402 ja sen parannettu versio injektorin 405.
lyhyt kuvaus
Tämä moottori kuuluu erilaisia 4-sylinterinen bensiini Kaasuttimelle. ZMZ 406 on inline sylinterit. Nokka-akseleita sylinterinkanteen - 2. Sytytysjärjestys: 1-2-4-2. Siirtymä on 2,3 litran - 130 hevosvoimaa.
laite
Piirustuksen pohjalta №2 näemme, että moottori ZMZ 406 koostuu:
- Öljypohjaan.
- Maslozbornika.
- Öljypumppu.
- Rullapumppua.
- Kampiakselin.
- Sauva.
- Vedetyksi pyöräksi öljypumpun.
- Korkit sama laite.
- Ajo vaihde öljypumpun.
- Männät.
- Tiivisteet sylinteri.
- Tyhjennysventtiilin.
- Tuloputken vastaanottimeen.
- Sylinterinkanteen.
- Imuventtiili nokka-akseli.
- Hydraulinen työnnin.
- Nokka-akselin pakoventtiilin.
- Venttiilikoppa.
- Öljyn ilmaisin.
- Pakosarjan.
- Tyhjennysventtiilin.
- sylinteriryhmän.
- Tyhjennystulppa.
Huomautus: numerointi moottorin osat ZMZ 406 yhtyy nimitys laitteiden kuvassa №2.
Kuten suunnittelusta, tämä laite on suunniteltu yhteistyössä saksalaisen "Mercedes", minkä vuoksi insinöörit pystyivät lisäämään huoltovälin 15000 ja lisäävät merkittävästi käyttöikää moottorin pääosista. Kuten käytäntö osoittaa, ZMZ 406 voi toimia 300-400000km ilman porauksia lohkot ja korvaavan sylinteri-mäntä ryhmiä. Kuitenkin, tämä arvo riippuu tilasta piirin. Jos se tulee vika, ei koko moottoria. Näin ollen tällaisia erimielisyyttä: jotkut moottori voi toimia 400000 ilman ongelmia, kun taas toiset rikkoutua sata. Mutta varmasti osa Saksan-hoitajia kollegansa oli myönteinen vaikutus luotettavuuteen yksikön, verrattuna 402: nnen moottorin sen luonnonvarojen hyödyntämisen on kasvanut lähes puoli.
Moottoriremontin ZMZ 406 - asia hyvin vakava, koska prosessi tylsä osien mutkistaa 16. venttiilit. Siksi mutkikkaista rakennuskustannusten korjaukseen moottori on 1-2 tuhatta dollaria. Kuitenkin, samalla ei pidä unohtaa, että 16 venttiiliä säädetään herkullinen dynamiikasta ja jotka ovat pidempiä kuin 402 m.
Lopuksi haluan sanoa yhden asian: Zavolzhsky 406. moottori todella oli kehitysvaiheessa ja siitä on tullut roolimalli monen venäläisen autovalmistajista. Hänen yllättävän pitkä käyttöikä käyttö ja erinomainen teho ominaisuudet lähemmäksi Gorkin ja Zavolzhsky lähemmäksi nykyaikaa. Jopa verrattuna amerikkalainen "Cummins", jotka valmistuvat samalla tasolla kaikkien ZMZ "Gazelle" ja "Volga", se ei menetä suosio ja kysyntä on kasvussa.
Similar articles
Trending Now