Miten alentaa moottorin huolto?

"Moottoreiden tarkastus" sana jokaiselle autoilija kuulosti kuolemantuomio kuulla, että juuri oikea lankea epätoivoon. Mutta onko se pelottava? Itse asiassa moottorinkorjaukseen voi olla huomattavasti halvempaa, varsinkin kalliita autoja. Lähtökohtana on, että moottori tahansa auton - se on itse asiassa vain rautaa ja, riippumatta siitä, miten vaikeaa se voi olla, ne ovat kaikki hyvin samankaltaisia. Kaikissa on männät, männänrenkaat, kampiakseli. Tietenkin joitakin suurempia venttiilejä, joissakin - nokat, sylinteri, mutta ne kaikki toimivat periaatteeseen neljä lyöntiä, mikä tekee niistä lähes identtiset.

Tiet uudistaminen moottorin, varsinkin jonka yksityiskohdat, esimerkiksi Saksan valmistettuja autoja monta kertaa enemmän kuin muita automerkkejä tuottajamaissa. Mutta älä unohda, että sen mekaaninen työ voi olla myös kunnollinen haarukalla.

Korjataan VAZ moottori voidaan suorittaa autotallin, riittää varastoida yksinkertaisia työkaluja, joista pitäisi olla kaasupolttimen, koska mäntä pin yläliitossauvan lisätään lämpötilassa 750-800 astetta.

Ensinnäkin on todettava, että moottoreiden tarkastus koskee sen täydellistä purkamista, joten ajoissa tarvetta huolehtia puhdas työpaikka, työ tehdä paremmin poistettua moottorin ilman liitteitä. Lisäksi sinun täytyy varastoida kiinteän määrän kerosiinia tarvitaan "kylpy" akseleiden sekä muita yksityiskohtia.

Jos moottori on poistettu, niin työ olisi jaettu kolmeen osaan: sylinterinkansi, itse laite, sekä voitelujärjestelmä. Ja nyt - kunnossa ja enemmän.

Ensin täytyy laatia kaikkea yksityiskohtaisesti, mutta on syytä muistaa, että venttiilimekanismi, jota ei voida korvata, tulisi asentaa samalla tavalla kuin se oli. Venttiilit, vaihdon jälkeen ja korvaaminen ohjausholkkien on limittäin kautta kiillotuksesta tahnat. Nokka-akselin (tai akselit, jos on kaksi tai enemmän) kannattaa syli mikrometriä ja jos on olemassa poikkeamia normi, on vaihdettava. On myös välttämätöntä kiinnittää huomiota niiden tukea, koska ne ovat yleensä valmistettu alumiinista (melko pehmeää materiaalia, joka on miedompaa).

Nyt vähän siitä moottorin lohkon. Täällä korjaukset on vain korvata. Tietenkin, jos sinulla on kotona kone tylsä ja hoonaus sylinterin, kaiken työn voit toteuttaa itseään, mutta tällaiset ihmiset ovat hyvin vähän. Siksi itse lohko on antaa erityinen työpaja, jossa asiantuntijat toimivat.

Kun hän palaa, se nasechen männät luokka, jonka pitäisi poimia. Kullekin luokalle on oma luokkaansa männäntapit ja männänrenkaat. painoltaan kutakin sylinteriä varten tulisi ihannetapauksessa olla identtisiä, mutta virhe sallitaan 2 grammaa.

Mennä eteenpäin. Seuraavina listalla voitelujärjestelmä. moottorinkorjaukseen ja korjaus käyttöön tämän järjestelmän, koska se on vastuussa turvallisuudesta ja kestoikää. Tässäkin tarvitsemme mikrometrin onko kampiakselin lehdissä hiontaa tarvitaan. Jos näin on, niin meidän on tehtävä samoin kuin laitteen mukana. Jos ei - täytyy vain vaihtaa jarrupalat. Niiden koko on yleensä ilmoitettu korjauksessa posket saldot. Jos kokoa ei ole määritetty, kohdunkaula ei kiillotettu, niin se vastaa nimellisarvoa.

Kun kaikki nämä liiketoimet kootaan, sekä korvaaminen kuluvien nesteiden, ja suodatinelementtejä. Ennen koeajo on suositeltavaa kaataa öljyä öljynsuodatin ja käännä kampiakselia käsin. Se Edellä esitetystä seuraa, että moottoreiden tarkastus kädet - se ei ole niin paha, koska aika ei ole vaikea löytää mitään manuaalista.