Kiertomäntämoottoria moottori Wankel

Kiertomäntämoottoria moottori on Wankel on muoto polttomoottori. Ajoi työtä kehitettiin nuori insinööri Felix Wankel takaisin kolmekymppinen. Kerran hän myönsi toimittajille, että hän näki moottori unessa.

Täällä meidän pitäisi myös lisätä, että juuri periaate pyörivä moottori on tunnettu jo päivän höyrykoneita ja oli joitakin kehitystä, mutta sikäli kuin polttomoottori, Wankel täällä tietenkin osoittautui edelläkävijä liiketoiminnan.

Patentti on saatu ennen sota, saattoi toteuttaa vain puolivälissä sixties. Vuonna 1957 ei ole enää nuori keksijä yhteistyössä johtavien insinööri saksalaisen NSU Walter Frode esiteltiin maailmalle ensimmäinen pyörivä polttomoottori DKM 54 kiinnitettynä ajoneuvoon, jolloin sen käytännössä. Ajan lause "wankelmoottori" tuli huulilla, koska käytetään yhä kaupallisesti vain Saksan ja laitteen tyypin pyörivä moottori. Tärkein ero RAP päässä ICE toimii mäntä. In rotornike vastuut mäntä suorittaa kolmioprisma (roottori), joka muuntaa palaminen energiaa pyörimisliikkeen. Ja jos tavanomainen mäntä suorittaa johdonmukaisesti saanti - puristus - isku - vapauttaa roottorin, koska sen kolme kasvot samanaikaisesti suorittaa kolme neljästä tahdista. Tämä johtaa tärkein etu, että wankelmoottori on yli muiden ICE - korkea spesifinen teho.

Pieni moderni RPD volyymi vain 1,3 litraa pystyy helposti kehittää valmiuksia 250, ja jossa käytetään turboahdin ja kaikkien 350 hv Siten tietyn sovelluksen - nopea koneita. Kun kaikki kimpun hänen omat puutteensa, ja tämä ahnaus molemmat polttoaineen ja öljyn, lisääntynyt kuluminen työtasoina pienihitauksisesta reservi, tämä moottori voi löytää paikka vain urheiluautoja tai moottoripyöriä.

Siitä lähtien syntyminen wankelmoottori yrittänyt käyttää monet valmistajat, mutta historia on asettanut kaikki paikallaan, ja tähän mennessä ainoa yritys kaupallisesti asentaa niiden autojen moottorit Tämän tyyppinen, jäi hänen Mazda coupe RX-8. Tässä se on sanottava, että tärkein rooli ei-teknisiä ja teknologisia ongelmia. RAP ei ole yhteisiä tavanomaisen polttomoottorin ja ovat erittäin vaativa valmistus laatu. Jotta ne, sinun täytyy olla täysin uusi tuotantokaudella ja korkeasti koulutettua henkilöstöä. Vain japanilaiset ovat selvinneet. Vaikka ei ole pelkästään ...

Neuvostoliitossa rotorniki myös kehitetty, ja lisäksi kiertomoottorityypeistä VAZ tuli eräänlainen legenda kotimaisen autoteollisuuden. Jo pitkään on malleja, joissa RAP vain kuullut, mutta ei nähnyt. Ne ovat poikkeuksellisen turvallisuuspalvelut, mutta romahtaminen maan neuvostot olivat yksityisomistuksessa. Lisäksi sen jälkeen kun 97 vuoden läpäissyt sertifioinnin VAZ-415 moottori, universaali rotornik joka voidaan asentaa mihin tahansa ja / VAZ ja jopa Moskovan ja Volgan. Valitettavasti johto AvtoVAZin vuonna 2004 viivästytti kehitystä tällä alueella moottoreiden loputtomiin.