Miten portaaton variaattori

Tässä artikkelissa me tarkastelemme aihetta kuten portaaton variaattori. Lyhyesti kuvata periaatetta sen toimintaa, pääasialliset erot, edut ja haitat. Mutta ennen kaikkea, kiinnittää huomiota historiaan alkuperä koko tämän järjestelmän, ymmärtää, missä tätä lähetystä esiintyi autoteollisuuden, ja kuka se on lähinnä käyttää sitä.

Hieman historian oppitunti

Aloitus patentin portaaton CVT, joka itse asiassa oli ensimmäinen maailmassa, hän esiintyi vuonna 1886. Periaate hänen työnsä oli äärimmäisen yksinkertainen: ajotoiminto lähetyksen kuljetti nahkavyö, jota kiristetään kahden hihnapyörän. Mielenkiintoinen seikka on se, että tämä patentti on kehitetty renessanssin, luojan kuuluisa Leonardo da Vinci. Kuitenkin toteuttaa se käytännössä ihmiset voivat vain muutamaa vuosisataa myöhemmin. Edistystä ei pysy paikoillaan, ja pian alkoi toimia portaaton variaattori kumisella vyö. Ensimmäinen auto, joka työskenteli samanlainen periaate oli "Volvo 360", julkaistiin 80-luvun lopulla. Ja lopussa toisen vuosikymmenen portaaton voimansiirto ovat tottuneet ladonta teräsvyöt.

Toimintaperiaate lähetyksen

Katsotaan, miten tämä toimii on portaaton variaattori. Arviot auton omistajille, joilla on samanlainen ohjausjärjestelmä sanoa, että se on jotain yhteistä automaattisella vaihteistolla. Kuitenkin puhuminen kannalta mekaniikka, yleensä vain sanan "automaattisesti" on kaksi järjestelmää. Tällä tarkoitetaan sitä, että kuljettaja ei kytke vaihteinen manuaalivaihteisto, kun tehtävä suoritetaan ajoneuvon elektroniikkaa ja hydrauliikkaa. Tämä toimintaperiaate voidaan verrata pyörä. Se hammaspyörät liitetty ketju, alkavat pyöriä nopeammin silloin kun alkaa polkea kovemmin. Sisätilassa ajoneuvon portaattoman variaattorin mitään merkittävää eroa tavallista "automaatilla". Se on valitsin indikaattoreita PNRD, ja pyörän alle kaksi polkimet - kaasun ja jarrun. Kuitenkin, kaikki koneen lähetyksen, joka on kytketty ominaisuuksista riippuen moottorin toiminta, aloittaen ensimmäisestä ja päättyy 6.. Tällöin vaihteiden lukumäärä, jotka sisältyvät itse lähes loputtomiin.

Edut ja piirteet lähetyksen

Kun olet auton sisällä, varustettu portaaton voimansiirto, tunne ajaa, nykäyksiä, jotka ovat mahdollisia parhaillaan ajo menetetään. Sinusta tuntuu vain ajoon ensinnäkin siksi parhaillaan aktivointi moottorin prosesseista vähintään osia. Vain kaksi pyörivät, lohkot, jotka ovat laatikon sisällä, ja hihnan kesti välissä. Muuten, viimeinen osa on automaattisesti vaihtaa asentoaan riippuen ajoneuvon nopeudesta liikkeen.

Monissa nykyaikaiset koneet voidaan säätää portaattomasti variaattorin. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - jälkiä, joista voit valita malli, jossa juuri tätä edullinen ja mukava käyttää.