Mikä on paras Ranskan tankki? Mallivalikoima

Tank-rakennus aikamme - yksi johtavista suuntauksista sotilasasioissa. Kehittäminen panssari on aina ollut kuuluisa monista Euroopan suurvaltojen, kuten Ranskassa. Tämä maa on yksi niistä tiloja, joita voidaan toteuttaa turvallisesti laskea perustajien joukossa panssaroitu joukkoja. Siksi yksityiskohtaisen tarkastelun Ranskan säiliöiden tehdään tässä artikkelissa, analyysin malleja ja sisältää historian niiden kehitystä.

esihistoria

Kaikki tietävät, että säiliöiden rakenne sinänsä alkoi aikana ensimmäisen maailmansodan. Ranska oli toinen maa, joka on ottanut säiliöt taistelukentällä.

Ranskan ensimmäinen säiliö oli valmis syyskuussa 1916. Sen luoja oli Jean Etienne, joka varsinaisesti pidetään kantaisä Ranskan säiliön kehitystä. Tämä upseeri oli esikuntapäällikkö tykistön rykmentti. Hän tiesi miten muuttaa tilannetta edessä, ja koska ensimmäinen ajatus läpi läpimurto vihollisen puolustuslinja käyttää telaketjuajoneuvot. Sen jälkeen miehitetyllä alueella, hän aikoi perustaa ja tykistön tukahduttaa vihollisen vastarintaa, koska tässä asennossa. Täällä meidän on tärkeä huomautus: panssariajoneuvoja, jota kutsumme säiliöt Ranskan niinä päivinä kutsuttiin "hyökkäys tykinvetäjä."

Tuotannon aloittamista

Ylin komento Ranskan, kuten useimmat sotilaallinen komentajien muiden maiden tuolloin ajatus säiliön rakentaminen kesti äärimmäisen varovainen ja skeptinen. Kuitenkin Etienne oli sinnikäs ja sai tukea General Joffe, joten lupa myönnettiin prototyypin rakentamiseen. Yhtiö "Renault" oli noina vuosina tekniikan johtaja. Että hän Etienne ehdotti avaa uuden aikakauden panssariajoneuvoja. Mutta yhtiön johto joutui kieltäytyä, vedoten siihen, että heillä ei ole kokemusta telaketjuajoneuvot.

Tältä osin Ranskan säiliö oli uskottu rakentaa yritys "Schneider", joka on suurin valmistaja eri aseita ja koettu "Holt" varata traktori. Tämän seurauksena alkuvuodesta 1916 yhtiö sai tilauksen 400 säiliöitä, joka myöhemmin tuli tunnetuksi CA1 ( "Schneider").

Ominaisuudet ensimmäisen panssariajoneuvoja

Koska mitään erityistä säiliön käsitettä ei julkistettu, tässä suhteessa, Ranska on saanut kaksi erilaista suoritusmuotoa säiliöitä, jotka molemmat perustuivat mallin toukka traktori. Verrattuna Englanti Ranska säiliö panssaroituja ajoneuvoja ei ollut toukkia ulottuu kotelon kehä. Ne sijaitsevat sivuilla ja alapuolella rungon. Alusta on jousitettu, joka saa käyttää laitetta ilman vaikeuksia. Lisäksi tällainen rakenne takaa mukavuuden miehistölle. Kuitenkin etuosa auton rungon ripustettu yli kappaleet ja koska mahdollisesti jäävät este tulee vastustamaton.

Tank Lui Reno

Jälkeen kävi selväksi, että säiliön rakennuksessa - lupaava suuntaan, Etienne kääntyi takaisin yhtiölle "Renault". Tällä hetkellä upseeri pystyi ilmaisemaan ongelman valmistajalle - luomaan valoa säiliö pieni siluetti ja minimaalinen haavoittuvuuden, jonka päätehtävänä on tukea jalkaväen torjumiseksi. "Renault FT" - seurauksena Ranskan kevyitä tankkeja luotiin.

uuden sukupolven laitteiden

Tank "Renault FT-17" pidetään ensimmäinen malli säiliön, jota on sovellettu klassinen ulkoasu (moottoritila takana, taistelu lokero - keskellä, ja erottaminen hallinta - edessä), mutta oli myös tornin, joka voidaan kääntää 360 astetta.

Miehistö oli kaksi - kuljettaja-mekaanikko ja komentaja, joka oli mukana huoltoon aseella tai aseita.

Aseellinen säiliöt voisi olla väline tai konekivääri. "Tykki" variantti Suunnitellut asennus puoliautomaattinen aseet "Gochkiss SA18" halkaisija on 37 mm. Ohjaus ase suorittaa erityisellä olkapää lepo, jonka avulla on mahdollista suorittaa pystysuoran kärjen alueella -20-35 astetta.

Alustan säiliö annettiin ja tukemaan tukirullat, ohjaavat pyörät, raidan kiristys ruuvi mekanismi, joka puolestaan oli krupnozvenchatymi ja värähtelyä.

Perän osan säiliön oli kannatin, jonka kautta kone pystyi upottaa puiden halkaisija on 0,25 metriä, voittaa kanavat ja kaivantojen leveys jopa 1,8 metriä, ja se voisi kestää telan kulmassa 28 astetta. Vähintään kääntösäde säiliön oli 1,41 metriä.

Lopussa ensimmäisen maailmansodan

Tänä aikana, General Etienne pyritty luomaan itsenäisen säiliöön voimia, jonka piti olla jako valon, keskipitkän ja raskaan kaluston. Kuitenkin yleinen ruumis oli mielipide, ja vuodesta 1920, kaikki osastot alisteinen säiliö jalkaväen. Tässä suhteessa, oli jako ratsuväen ja jalkaväen säiliöitä.

Silti innostus ja aktiivisuus Etienne eivät olleet turhia - kunnes 1923, yhtiö «FCM» luo kymmenen tornimainen raskaita säiliöitä 2C. Puolestaan ansiosta yhtiö "Timna" on ranskalainen haara säiliöiden M malleja, nämä koneet olivat mielenkiintoisia, että niitä käytetään samanaikaisesti ja kappaleet ja pyörät. tyyppinen moottori voidaan muuttaa riippuen ympäröivistä olosuhteista.

Army liikuttelu ohjelma

Vuonna 1931 Ranskassa alkoi kiinnittää erityistä huomiota pyörän ja tiedustelualusten. Tältä osin yritys "Renault" on ottanut käyttöön viimeistään ennen valon AMR säiliö. Tämä kone torni ja runko liitetään toisiinsa kulma runko ja niitit. Metallilevyt on asetettu rationaalinen kaltevuuskulmaa. Torni oli siirtynyt kohti vasemmalla puolella, ja moottori - oikealle. Miehistö koostui kahdesta ihmistä lueteltu. Standardi aseet oli kaksi tykkiä - Reibel kaliiperi 7,5 mm ja krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

Epäsovinnainen panssariautopalvelut

Maksimikehitysvaiheessa Ranskan säiliöt olivat aikana 1936-1940 vuotta. Tämä johtuu nousu oli sotilaallinen uhka Ranskan sotilaallinen olivat hyvin tietoisia.

Yhdessä säiliöistä, jotka otettiin käyttöön vuonna 1934, oli B1. Sen toiminta osoitti, että sillä oli merkittäviä haittoja: sopimaton asennus aseiden tapauksessa korkea haavoittuvuuden alustan, irrationaalinen tehtävien jakoa miehistön jäseniä. Käytäntö on osoittanut, että itse asiassa kuljettaja oli heittää koneen hallinnan ja suorittaa tarjonta ammuksia. Tämä johti siihen, että seurauksena säiliö tuli paikallaan olevan kohteen.

Lisäksi erityinen huolenaihe on, kuinka koneen panssarin. Ranskan raskaita säiliöitä, sekä heidän kollegansa muualla maailmassa, on erityisiä vaatimuksia niiden suojelua. B1 ne eivät täyttäneet.

Ja lopuksi, mikä tärkeintä - B1 oli liian kallista rakentamista, käyttöä ja huoltoa. Positiivisen ominaisuuksia koneen on syytä huomata sen nopea ja hyvät käsittelyominaisuudet.

parannettu malli

Ottaen huomioon Ranskan raskaita säiliöitä, kannattaa ehdottomasti kiinnittää huomiota koneen B-1 bis. Paino säiliön oli 32 tonnia, ja määrä panssaroitu paksuus oli 60 mm. Tämä mahdollistaa sen, että miehistö tuntea itsensä zvschischennym Saksan aseet paitsi it-tykki Flak 36 kaliiperin 88 mm. Se vahvisti myös aseistusta.

Kun itse, panssaroitu auto oli menossa ulos valettu osia. Tornin myös valamalla, ja kotelo asennetaan useita panssaroitu osat toisiinsa pulteilla.

Yksinomainen uutuus voidaan pitää läsnä säiliön hydraulisen tehosterokotus, jonka avulla on mahdollista hallita usean tonnin jättiläispatsas ilman mitään vaikeuksia.

Aseina käytetään CA-35 75 mm: n kaliiperi tykki, joka sijaitsee oikealla kädellä kuljettajan. Kaltevuuskulma on 25 astetta ja deklinaation - 15. vaakasuora ase oli jäykkä kiinnitys.

Saatavana myös oli ase "Chatellerault" kaliiperi 7,5 mm. Hän oli asennettu vain alle ase. Tuleen siitä voisi kuin kuljettaja ja panssarikomentaja. Samanaikaisesti käytettävä sähköinen laukaista.

Anna säiliö voitaisiin toteuttaa panssaroitu ovi oikealla puolella, luukut, joka sijaitsee tornissa ja kuljettajan istuin, sekä kaksi hätä sisäänkäyntiä - yksi sijaitsi alareunassa ja päällekkäin moottoritilassa.

Myös tämä ranskalainen säiliö oli varustettu itsetiivistävää polttoainesäiliöt ja suuntahyrrän. Toimi auton miehistön määrän neljästä. Piirre koneen voidaan pitää, että läsnä on radioasema, joka oli tuolloin harvinaisuus.

Toisen maailmansodan aikana

Ranskan säiliöt toisen maailmansodan esiteltiin seuraavia koneita:

• Hotchkiss H35 - koneen kehittämä "Gochkiss". Sen kunto soveltaa kuusi rullien kummallakin puolella. Lähes kaikki osat säiliön on valettu. Varret olivat edustettuina ase 37 mm. Panssari paksuus oli 34 mm 45 mm, riippuen sen sijainnista.
• Renault R35 - säiliö klassinen ulkoasu. Koko kone oli pultattu ja serpentiinimutka yhteys. Corps heitettiin. Tulivoimaa annettiin aseet ja konekiväärit. Voimalaitos - moottori carbureted nelisylinterinen voimaa 83 hevosvoimaa. Valitettavasti säiliö on ollut hidasta. Klo kehon paino 10 tonnia, hän voisi vain saavuttaa jopa 19 km / h, oli hyvin vähän tukea jääkäriyksikköä.
• Lähi jalkaväkeä tank "Reno D-2 '- koneen kunnollinen haarniska paksuus ja hitaasta liikkeen. Panssarivaunukanuuna halkaisija oli 47 mm konekivääri - 7,5 mm. Torni kierto ja ase suorittaa käsin vivusta. Kummallakin puolella telojen 14 käytettiin.
• Somua S-35 - säiliö taakse asennetun voimanlähteen. Moottori - kaasutin, kahdeksan-sylinterinen, nestejäähdytteinen. Alusta on asennettu manuaalinen siirto. Ohjaamaan laitetta, jota käytetään kaksinkertainen ero. Suspensio oli sekoitettu rullat. elin ominaisuus oli läsnä kuusi kappaletta panssari pultattu. Kuusikulmainen torni oli kiinteä. Siinä vahvistetaan tykki ja konekivääri. Paksuus edestä panssari yhtä suuri kuin 36 mm, laidat - 41 mm, edestä panssari torni - 56 mm. Haittoja voidaan paremmuusjärjestykseen pienellä nopeudella säiliön, erityisesti epätasaisessa maastossa.

päivän sodan jälkeen

Hyväksyttiin vuonna 1946, säiliö-kehittämisohjelma on johtanut siihen, mitä alettiin valmistaa Ranskan parhaaksi säiliöitä.

Vuonna 1951 tuli kevyt tankki AMX-13 kuljettimesta. Sen ominaisuus on tunnettu siitä, värähtelevän torni.

Battle Tank AMX 30 alettiin myöntää vuonna 1980. Sen järjestely on klassinen järjestelmä. Kuljettaja siinä on sijoitettu vasemmalle puolelle. Ampuja ja panssarikomentaja sijaitsee taistelut osastossa oikealla puolella ase, lataus samaan taistelija istuu oikealla. Tilavuus polttoainesäiliöiden on 960 litraa. Ammukset oli 47 laukausta.

Tank AMX-32 massa on 40 tonnia. Kuten työntyy ase varret 120 mm, 20 mm ase M693 konekivääri- ja 7,62 mm. Ammukset - 38 kierrosta. Highway säiliö pystyy nopeus 65 km / h. varret vakautusjärjestelmä offline. Läsnä ollessa digitaalisen ballististen tietokone, laser. Työskentelemään öisin käytetään yhdessä aseen kamera "Thomson S5R". Näkyvyys voidaan suorittaa kahdeksan periskoopit. Myös säiliö on varustettu Palonsammutusjärjestelmään ja ilmastointi, aseta luoda savugeneraattori.

Vienti versio

Jos yllä mallia Ranskan säiliöt koostui Ranskan aseellisen, tankki AMX-40 tuotettiin yksinomaan vientiin. palo ohjaus- ja valvontajärjestelmä tarjoavat 90% mahdollisuus osua kohteeseen, joka voidaan näin ollen sijaitsee etäisyydellä 2000 metriä. Näin ollen siitä hetkestä tunnistus tuhoutumisen kohde kulkee vain 8 sekuntia. Auto - diesel, 12-sylinterinen, turboahdettu moottori. Se liittyy automaattivaihteiston 7P, jonka avulla voit kehittää valmiuksia 1300 l. a., mutta myöhemmin Saksan siirto korvattiin ranskalainen vastaava. Maantiellä säiliössä on huippunopeus on 70 km / h.

nykyajan

Tähän mennessä useimmat Ranskan uusi säiliö - AMX-56 "Leclerc". Sen sarjatuotanto käynnistyi vuonna 1991.

Säiliö on tunnettu siitä, että korkea värikylläisyys elektroniikan, kokonaisarvo, joka on yhtä suuri kuin puoli hinta koko koneen. Ulkoasu säiliön - klassikko. Tärkeimmät aseistus sijoitettu torni.

Armor koneet - monikerroksinen ja niissä tehtyjä tiivisteitä keraamisia materiaaleja. Etuosa kotelon on modulaarinen rakenne, joka on helppo vaihtaa vaurioituneet osat.

Säiliö on myös varustettu järjestelmällä, joka suojaa miehistön joukkotuhoaseista ja varoitus laser säteilytys järjestelmään.

Torjua moottoritilassa ja on nopeasti sammutusjärjestelmä. Vian syytä ei aiheuttanut ja savuverho etäisyydeltä jopa 55 metriä.

Pääsäiliössä ase on ase SM-120-26 120 mm. Lisäksi, kun läsnä on kaksi eri kaliiperin aseet. Fighting Koneen paino - 54,5 tonnia.