Mazda 323: arvostelut ja tekniset tiedot (kuvat)

Ensimmäistä kertaa Japanin Mazda 323 esiteltiin maailmalle takaisin vuonna 1963. Tuolloin se on melko mitäänsanomaton taka-ajaa autoa golf luokassa. Kuitenkin juuri hän loi perustan koko perheen autojen tässä sarjassa. Seuraavan sukupolven 323 malli ilmestyi vasta vuonna 1980.
Toisen sukupolven "Mazda" Nyt on ollut piirre - etuveto. Pian tämän jälkeen, vuonna 1985, yhtiö julkaisi kolmannen version Mazda 323. Kun suunnilleen samaan aikaväli maailmanmarkkinoilla toimittamat kaikki uudet sukupolvet 323rd "Mazda" malleja. Samaan aikaan joka debyytti uusia kohteita on tapahtunut suuria parannuksia, ei vain ulkoapäin vaan myös teknisiä ominaisuuksia.

neljännen sukupolven

Erityistä huomiota tulisi neljännen sukupolven "Mazda" esitteli lopussa kahdeksankymmentäluvulla. Tämä auto oli persoonallisuus. Tosiasia on, että kun kyseessä on Mazda 323 IV Japanin perusteellisesti toimi, ja radikaalisti muuttaa ulkonäköä ja sisustus. Kuitenkin teknisen osan muutokset eivät tapahdu - auto edelleen Mans 1,8 litran moottori tuottaa 185 hevosvoimaa.

Mazda 323 viidennen sukupolven

Seuraavaksi viidennen sukupolven 323rd "Mazda" sarjatuotanto 1994-1998. Ei ole väliä kuinka fantastinen se voi tuntua, mutta näin lyhyessä ajassa laite on ehtinyt käymään kolme päivityksiä. Ensimmäinen versio julkaistiin keväällä 1994 loppuun kesällä 1995 ja oli varustettu jopa vanhan kojetaulun, joka oli läsnä edellisen sukupolven autoa.
Tämän jälkeen Japanin kohdistuu pieniä muutoksia autoon, sen varustamisessa helpompaa ja moderni paneeli. Myös Mazda 323 ba (eli niin kutsuttu tämä muutos) oli toinen tunnus - korvaa vanhan timantin muotoinen Lotus on läsnä. Tämä versio standardin tehtiin 1995-1996. Seuraava "Mazda VA" on saanut uuden kojelaudan takana oli toinen jarruvalo ja muiden peilien, ja logo oli lentävän linnun. Pieni urheilu (tai uniikki) ei antanut uutuus ylempi kehykset sivuovet. Nämä ajoneuvot ovat merkittävästi erottumaan harmaasta massasta muita autoja.

Erilaisia elinten

Samana aikana, yhtiö on laajensi merkittävästi vaihtelu mallin 323. Esimerkiksi vuodesta 1994 kuljettimella sarjatuotanto "Mazda" viistoperä viidestä (Mazda 323 f) ja kolmiovinen ja neliovinen sedan. Puskuri on nyt värjätään huuhtele koria, jolloin auto houkuttelevampi ja ulompi ilme.

Rakentaa laatua auto, kuten aina, korkeudella. Mutta tämä sukupolvi ero ei ole vain kaunis sisältä ja ulkoa, mutta myös hämmästyttävän korroosionkestävyys.

Mazda 323 - moottorin suorituskykyä

Kuten moottorin alue, "Mazda" oli varustettu neljällä bensiinin yksikköä. Läsnä ja dieselin yksiköitä, mutta ne ovat hieman myöhemmin. Siten, nuorimmassa bensiinin on 1,4 litran 73-hv moottori. Hänet asetettiin viisiovinen viistoperä ja sedan. Enemmän suosittu on 1,5 litran moottori mahtuu 88 hevosvoimaa. Lisäksi asiakas voi valita versio, jossa on 114 hevosvoiman 1,8-litran yksikkö. Tehokkain bensiinialueella on 144 hevosvoiman kahden litran moottori, mutta se on perustettu vain hyvin harvoissa tapauksissa.

Kuten diesel yksikköä, oli läsnä 2 sähköiset yksikköä. Niistä 1,7-litrainen turboahdettu moottori 82 hevosvoimaa ja 2 litran "hengittävillä" 70 "hevoset".

lähetys

Kaikki yksiköt on varustettu entistä viisi vaihteinen käsivaihteisto, mutta tapasi versio "automaattinen" on viidennen sukupolven Mazda 323. Arvostelut omistajat valittivat korkea luotettavuus sekä PPC. Kuljettajat myös arvostettu ja moottoreita, jotka myös ei epäonnistunut kaikkein arvaamaton hetki.

Jarrujärjestelmä - Disc-kela, lukuun ottamatta versiot 2-litran voimalaitokset. Vihdoin jarrut olivat vain levyn tyyppi.

restyling

Nämä matkustajien Mazda 323 Familia tehdä vasta 2001 - se on tehty hieman restyling. Ulkonäköä autoon on muuttunut parempaan - runko tuli saalistushinnoittelu, aggressiivinen ja ilmeikäs. Sisällä on laadukkaita materiaaleja. Voit tuntea kalleus ja arvostus yksityiskohtia. sisätila rakentaa laatu ansaitsee kiinteä "viisi" - kaikki hienot elementit on varustettu suurella tarkkuudella. Arvovaltaa myös antaa simuloitu puu insertit keskikonsolissa ja oveen sivuilla. Ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin vuorattu nahka - harvinaisuus auto ajan.

Väreissä verhoilu materiaalien ja vaaleita värejä, jolloin sisätila näyttää olevan erittäin tukeva ja houkutteleva. Ergonomia, kuten voisi olettaa, huipulla - kuljettajan istuin on paljon muutoksia kallistuskulma selkänojan, pituus ja jopa korkeus tyyny. Kaikki tämä mahdollistaa henkilön säätää istuimen sopivaksi ihmisen anatomiaa. Miellyttävä knacks - kaksi mukin pidikkeet, hansikaslokerossa, ja laatikon takana. Tilaa runko ei ole kovin paljon - 415 litraa, vaikka nykyaikaiset koneet, sen määrä ja vähemmän.

Asioiden konepellin alle?

Tekninen osa Japanin myös kiinnitetty paljon huomiota. Esimerkiksi korvata vanhan yksikön polutoralitrovye tuli uusi, 1,6-litrainen moottori. Sen sijaan, että edellisen 88, hän kehittää 98 hevosvoimaa.

Vanha 1,8-litrainen korvattiin kahden litran 131 hevosvoiman bensiinin yksikkö. Aiemmin hän sijoittui vain 626: nnen malli "Mazda". Parannettu ja entinen kahden litran "hengittävillä" - nyt hän on vahvistunut 11 hevosvoimaa.

Myös vaatimattomampia yksiköitä. On huomattava, 1,3 litran moottorin teho 72 "hevoset". Hän oli ainoa, joka päätti olla koskematta Japanin autoilijat kehittämisessä uuden version "Mazda".

Kehittämällä teknologian autossa ilmestyi ja elektroniikkaa. On huomattava seuraavista järjestelmistä: vakauttaminen jarrutus ja lukkiutumisen. Se kaikki jo saatavilla perusversiossa auton.

Jälkeen restyling että Japanin päätti olla julkaisee uuden sukupolven 323rd "Mazda" - sen tilalle tuli uusi sarja tiiviimmäksi nimi Mazda 3, joka on tuotettu kaupallisesti tähän päivään. Tämä kone on myös valoisa ja tyylikäs muotoilu, korkea tasaisuus, laaja valikoima moottoreita ja erinomainen rakentaa laatua.

johtopäätös

Päätökseen tarkastelun sukupolvien "Mazda" 323rd malli, haluaisin lisätä, että tämä sarja on yksi menestyksekäs Japanin. Tietoa ja kokemusta suunnittelusta autoja, he onnistuivat luomaan lähes täydellinen kone, joka on edelleen hyvin suosittu jälkimarkkinoilla. Tuomari: houkutteleva design, kaunis ja ergonominen sisustus, elin, joka ei lahoa vuosikymmenten, neubivaemaya jousitus, tehokas, luotettava moottori ja vähintään yhtä luotettava siirto - mitä muuta tarvitaan nykyaikaisessa autossa? Luomalla itselleen kriteerit tuotannon Japanin yritykset eivät menetä asemaansa globaaleilla markkinoilla yli kolmekymmentä vuotta, kun amerikkalainen "General Motors" on jo saanut kärsiä muutama kriisejä ja olla konkurssin partaalla. Jos japanilainen "Mazda" tehdään jatkossakin oikealle politiikkaa suhteessa sen kokoonpanolla, jatkuvasti paljastaen sen tarkennuksia ja parantaa, se ei koskaan menetä sen ostajalle myös kriisin aika auto yhtiöt.