"Maybach 62" - kaikki hauskuus yksinomainen auto, joka ei ole saavuttanut suosiota

"Maybach 62" - ylellisyyttä sedan Executive-luokan, joka ilmestyi jo pitkään. Vuonna 2002 hän sai ensimmäistä kertaa huomiota kriitikot, fanit ja potentiaaliset ostajat. Esitteli auton sitten New Yorkissa. Luksusautojen toi liner "Koroleva Elizaveta". Ja Yhdysvallat ei valittu sattumalta. Sillä siellä suosituin sedaneita F-luokassa.

Tietoja tuotannon

Se oli alun perin, että auto "Maybach 62" ilmestyy tuhat kappaletta vuodessa. Kaikki kuitenkin osoittautui ei niin hyvin, kuin se näytti. Kaiken kaikkiaan niin sanotusti "liikkuvuus" 10 vuotta tuotannon oli vain 3 000. Vuonna 2010 yhteensä vain kaksisataa ajoneuvoa julkaistiin. Ensimmäinen Ryhmä asiantuntijoita rohkaisi ajatus "voittaa" kuuluisa mallista "Rolls Royce". Kuitenkin jopa vuosi myöhemmin vapautettiin "maybahovskoy" uutinen auto "Phantom" on tullut yhä suositumpi. Jos vuonna 2010, "Mabahith 62" julkaistiin vuonna määrä 200 kappaletta, malli "Rolls-Royce" myi "kopio" on 2700 kappaletta.

Vaikka auton ja oli loistava kaikilta osin, taloudelliset epäonnistuminen yrityksen kiinni. Ja se oli se, että suurin osa mahdollisten ostajien nähneet tässä mallissa ... iso "Mercedes". Muuten, alustana ja tukea todellisuudessa otettiin Mercedes-Benz W140. Ja miksi maksaa enemmän (pienin kustannuksin - 400 000 euroa ajankohtana Saksassa), jos voit ostaa vähintään tehokas ja arvostettuja auton?

Mallista

"Maybach 62" toteutettiin kahdessa korivaihtoehtoja. Tarkemmin sanottuna se kerran oli yksi, mutta pituus on erilainen. Vaihtoehto oli 5728 mm, ja myös 6165 mm. Akseliväli ensimmäinen suoritusmuoto on yhtä paljon kuin 3390 mm. Toinen hän luvut olivat 3827 mm. Versiota voidaan erottaa jopa silmän ja ilman nimikyltti. Takaovi - se on itsessään "vihje". In "Maybach", joka tunnetaan indeksi 57, se on lyhyempi kuin edessä. 62: nnen lainkaan.

Niputtaminen Maybach 62 se voidaan myös erottaa hieman omintakeinen miten. Tehokkaammat versiot ylpeillä säleikkö, joka ei koostu suikaleiksi 20 pystysuorassa ja yksitoista niin sanottu paksu kylkiluut. Auto "Maybach 62 S" voidaan tunnistaa helposti haaraputkien pakokaasujärjestelmän. Tavanomaisella mallia, ne eivät näy, ja ne sijaitsevat alle puskurin. Ja versio "S" - poistetaan allaan.

Muuten, vuonna 2007 tuli julkaisemisen malli nimeltä Landaulet. Siinä oli avattava katto päälle toinen istuinrivi.

sisusta

Arvostelut Maybach 62 on varsin mielenkiintoinen. Ja useimmat näistä ihmisistä väittävät, että se on itse asiassa kopio "Mercedes" takana W220. Itse asiassa on yhtäläisyyksiä, ja niitä on paljon! Katsokaa salonki, ymmärtää sitä. Kojetaulun ja kaikki näytti olevan ottaa haltuun "Mercedes" - mitään eroa! On kuitenkin hyvä muistaa jotain. W220 - auton, joka on tuotettu pääasiassa matkustusmukavuutta. Eli oletettiin, että se ajaa liiketoimintaa ja vakavia kasvot, mukana henkilökohtainen kuljettaja. Ja kojelaudan vastaavasti hyödyntää ergonominen ja käytännöllinen. Eli enemmän painotettiin matkustusmukavuutta. Ja anna kaikki työ luoda mahdollisimman miellyttävän takarivissä. Mutta "Maybach" on sijoitettu niin kuljettajan auto. Mutta sisällä on sama W220. Se ei ole hyvin ymmärrettävää. Tulisi harkita tässä vaiheessa.

Kuitenkin kunnollinen laitteita. Siellä on kaikkea - ilmasto ja vakionopeussäädin, jäähdytys-, lämmitys-, säätö ja hieronta paikkaa ja paljon muuta. Muuten, on olemassa myös mattoja valmistetaan lampaan. Tämä yksin! Miten itse asiassa tehokas audiojärjestelmä kaiuttimien määrän 21 kpl.

tekniset ominaisuudet

Toinen aihe, haluaisin käsitellä. Tämä ajoneuvo sijaitsee ahdettu V-muotoinen 12-sylinterinen moottori, jonka suuruus on yhtä paljon kuin 5,5 litraa. Kapasiteetti 550 hevosvoimaa! Target sataa kilometriä koneen tavoittaa yli 5,2 sekuntia.

Y "luksus" muutos (joka tunnetaan nimellä "S") voimanlähteen bi-turbo, kuusi litran. Ja teho vastaavasti enemmän - jopa 612 "hevoset". Voit "sadoille" se on hajaantunut viisi sekuntia. Kaikki voimalaitteet ylpeillä ketjuvetoiset ajoitus, ja 3 venttiilit kunkin sylinterin. Vaihdetta siirretään johtuen 5-band "kone". Yleensä laite ei ole heikko - ja tämä ei ole yllättävää. Saksalaiset valmistajat ovat aina pystyneet tekemään tehokkaita ja nopeita autoja. Muuten, huippunopeus on 250 km / h, mutta se on edelleen rajoittaa elektroniikan.

kustannukset

Ja lopuksi, muutaman sanan hinta tämä kone. Niinä vuosina, kun "Maybach" vain tuli ulos, sen pienin kustannuksin on 475000 euroa! Vaikka aluksi, kuten edellä mainittiin, se oli suunniteltu, että se maksaa 400 000 Suurin laitteet sitten jaettu asiakkaille 560 tuhatta euroa. Ajatelkaapa, se on ylivoimaisesti aikana yli 48 miljoonaa ruplaa! Mutta silloinkin, että sitä on todella ostaa. Ja muuten, auto kuuluu nestettä. Kustannukset se putosi vasta mallin poistettiin tuotannosta. Eli viime aikoina.

Vaikka nyt jos hakumainoskampanjoissa, Löydät mallia (ja äskettäin vapautettiin jonnekin 2008) noin 20 miljoonaa ruplaa. Venäjällä, vähintään kolme tai neljä näistä ehdotuksista siellä tulee.