Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107: laitteen toimintahäiriö aiheuttaa

ilmanvaihto ja lämmitys järjestelmää käytetään luoda mukava ilmapiiri kuljettaja ja matkustajat auton sisällä. Sen olemme auton sisällä, voit hengittää raitista ilmaa, sekä tarvittava lämpötila voidaan ylläpitää.

. Tässä artikkelissa aiomme keskustella siitä, miten lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän VAZ-2107. Me käsitellä erityispiirteet sen rakentamisen tärkein viat ja menetelmät niiden poistamiseksi.

Mikä se on ilmanvaihdon ja lämmitysjärjestelmä

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107 on integroitu moottorin jäähdytysjärjestelmän. Lämmitys tulevan ilman sisäosan kylmäainetta prosessissa lämmönvaihto suoritetaan käyttäen sähkövastus. Se koostuu seuraavista osista:

• lämmittimet;
• ohjausyksikkö;
• ilmakanavat;
• säädettävät suuttimet.

Mikä on lämmitin

Keskeistä järjestelmä on lämmitin, tai kuten sitä kutsutaan, "liesi". Sen muotoilu sisältää:

• muovikotelo, jossa on kansi vozduhopritoka;
• jäähdytin lämmitin napauttamalla;
• tuuletin.

Itse asiassa, lämmitin - tämä on todellinen "liesi". Yläosa sen runko on varustettu säädettävällä kansi vozduhopritoka. Sen kautta ulkoilmaan tulee "uuni". Kotelon sisällä on lämmitin jäähdytin, jonka kautta kuumentunut jäähdytysaine liikkuu (pakkasnestettä tai pakkasnestettä). Johtuen ilmaa ja lämmittää sitä. Jäähdytin on varustettu nosturilla, joka mahdollistaa voimakkuuden säätö jäähdytysnesteen virtaus sen läpi, tai jopa estää sen. в теплое время года обычно отключается. VAZ-2107 matkustajatilan lämmityslaitteiden lämpimänä vuodenaikana on tavallisesti kytketty pois päältä. Ja tämä tapahtuu avulla tämän laitteen.

Kun itse, lämmitetty ilma ei pääse sisälle kanssa vaaditun paineen, jopa nopea ajo. Se palvelee poistotuulettimella teho (moottori). Se myös on sijoitettu lämmittimen tilan sisällä. Fan "Seitsemän" voi toimia kolmessa eri tilassa mahtavuus.

ohjausmoduuli

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107 ohjaa erityinen moduuli pohjaan sijoitettu kojelautaan. Sen muotoilu sisältää kolme vipua ja tuulettimesta valinnaista toimintatilaa.

Ylin vipu säädetään säätöventtiilin "liesi." Vasemmanpuoleisessa asennossa, se on suljettu, ja jäähdytysnesteen virtaa ohi lämmityspatterin. Kun kytkin siirretään oikeassa reunassa, kylmäaine virtaa koko näytön, ilman lämmittämiseen maksimiin.

Keskikylki mahdollistaa kiinni-auki kansi vozduhopritoka. Vasemmassa asennossa, hän on täysin suljettu, ja sen ulkopuolella ilma ei pääse sisälle. Kansi avautuu kokonaan, kun siirrymme kytkintä vasemmalle.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107 määrätään jakelun ilmavirtojen puhaltaa tuulilasin ja oven ikkunat. Se suoritetaan avulla alemman varren. Oikeassa asennossa, ilma ohjataan sivuikkunan, vasemmassa - tuulilasiin.

lämmitin hana vozduhopritoka kansi ja venttiili, ilmavirran suuntaamiseksi uudelleen, ohjaa köysiä.

tuuletin tilakytkin on vasemmalla ohjausvipujen. Hänellä on neljä asentoa, jossa puhallin:

• pois;
• Se toimii ensimmäisellä nopeudella;
• toisella nopeudella;
• kolmosvaihteella.

ilmaputkien

Ilmanottoaukot käytetään lämmonsiirtoon (kylmä ilma) tuulilasiin ja sivuikkunat. On vain kolme:

• vasen;
• oikea;
• Keski.

Kukin ilmakanavan on muovinen "holkki" erityinen muoto. Toinen pää ne ovat kiinnittyneet runkoon lämmittimen, toinen - vastaavaan suuttimeen. Vähentämiseksi ilman menetyksiä lähetyksen aikana, suljettiin kumiseos mansetit.

suuttimet

Suutin tai deflektori - laitetta, jonka kautta ilma syötetään suoraan hyttiin. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Kuumentamalla VAZ-2107 järjestelmä sisältää neljä deflektori: vasen, keskus- ja oikealla kaksi. Suutin ominaisuus on mekanismi muuttaa sisäpuolelle säleen, suuntaamalla ilmavirta puolelta toiselle, samoin kuin sen yleisesti päällekkäin.

Kuinka tämä toimii

, несложно понять, как она функционирует. Tutkittuaan laite lämmitysjärjestelmä VAZ-2107, se on helppo ymmärtää, miten se toimii. Siten ilma säleikön läpi huppu auton ja kansi vozduhopritoka saapuu kuumenninrunkoon. Siellä, riippuen jäähdytysnesteen lämpötila ja nosturin asennosta läppä "liesi", se kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan, ja siirtyy alaspäin ilmakanava aukot matkustamossa. ilman virtausnopeus riippuu siis liikkeen nopeus koneen (tuulettimen pois päältä) tai puhaltimen tilakytkin asentoon. Asentoa muuttamalla alemman varren ohjausyksikkö, sekä asema rimat suuttimet, me suoraan lämpimän ilman jossa on - tuulilasiin, sivuikkunat, tai keskellä matkustamossa.

Injektorin ja Kaasutin: on olemassa ero lämmitysjärjestelmän suunnittelu

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Lämmitysjärjestelmä VAZ-2107 (injektori) ei eroa, joka on varustettu vanha carbureted "Seitsemän". Niiden rakenne ja toiminta ovat identtisiä. Patterit, niiden nosturit, sähkö-fanit ja kaikki muut elementit ovat vaihdettavissa. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Ainoa asia lämmitys VAZ-2107 (kaasutin) saattavat vaihdella, jäähdyttimen valmistus kuvia "liesi". Vanha "seiskan" tehtiin kuparia.

Yleisiä ongelmia ja ratkaisuja

выходит из строя достаточно часто. Yksinkertaisuudesta huolimatta rakentamisen, lämmitysjärjestelmä VAZ-2107 hajoaa melko usein. Haavoittuvimpien paikat ovat:

• lämmitin venttiili;
• puhaltimen (moottori);
• jäähdytin "liesi."

Nosturi "Seitsemän" lämmitin, sekä kaikki klassiset VAZ, hajoaa usein. Suosituin se epäonnistuu - vuotaa johtuen paineen kotelon. Tämä ongelma on ratkaistu korvaamalla osia. nosturi korjaus useimmissa tapauksissa mahdotonta.

Toinen yleinen rikkoutuminen on rikkoutuminen kaapelin asemaan. Hänen tilalleen, olisi purkaa nosturin, koska päästä kiinnityksestään jonka lukituslaite irrottamatta mahdotonta. Sen pitäisi myös seurata viirajännityksen. Jos sallitaan painua napauttamalla suljin ei avaudu täysin.

Mitä tuuletin, ja anna sille nimeksi ei voi luottaa. Yleensä se kaatuu puhkeamista kylmällä säällä. Syy epäonnistumiseen sähkömoottorin parhaimmillaankin kuluvat laakerit tai harjoja, ja pahimmillaan - avoin tai oikosulussa mutkainen. Korjatakseen tilanteen voi korjata moottoria tai sen korvaamista.

Lämmönvaihtimessa kuin kaksi "sairaudet": vuotava ja tukkeutumista. Ensimmäinen ongelma voi johtua mekaanisia vaurioita, tai sama kemiallisia prosesseja. Tänään patterit on valmistettu alumiiniseoksesta, joka ei ole erityisen kestävä teknisten nesteiden. Ja jos vanha kupari jäähdyttimen oli vielä mahdollista juottaa, nykyinen voidaan korvata vain.

Likaantuminen lämmönvaihtimen myös on seurausta kemiallisten prosessien. Kalkki vähitellen asettuu seinät ja putket laitteen määräajat normaali jäähdytysnesteen liikkeeseen. Tämä johtaa siihen, että ilmaa injektoidaan sisätilaan ei ole lämmennyt haluttuun lämpötilaan. Päästä eroon tästä ongelmasta voidaan saavuttaa pesemällä jäähdyttimen erityinen nesteet, ääritapauksessa - korvaava laite.