Kaasuttimen VAZ-2101. Korjaussarjan kaasutin. Miten valita kaasutin VAZ-2101: ssä?

Tässä artikkelissa kerrotaan kaasuttimesta VAZ-2101. Tämä on polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pääosa. Ja ongelmat kaasuttimella melko paljon. Ja kaikki eivät osaa kunnolla tehdä korjauksia ja säätöjä. Hyviä mestareita ei toisinaan löydy tulella. Tietenkin, ennen kuin olet syntiä ruiskutusjärjestelmässä, sinun on varmistettava, että se oli se, joka hajosi. Koska kiihdytyksen aikana pitkä moottori käynnistyy, sen epätasainen toiminta voi johtua paitsi polttoainejärjestelmän virheellisyydestä myös sytytysvirheestä.

Kaasuttimen "penniä"

Klassisen sarjan VAZ-autojen, erityisesti mallin 2101, osalta on olemassa eräitä kaasuttimia. Niissä on tiettyjä eroja, esimerkiksi suihkun kokoa, tyhjökorjaimen läsnäoloa. Jos puhumme kaasuttimen penniin, se soveltuu asennettavaksi vain tässä mallissa käytettyihin moottoreihin. Syynä tähän on, että lasia käytetään ilman tyhjökorjainta. Nykyaikaisemmilla koneilla on sytytysjärjestelmät, joissa jakajia säädetään tyhjiöllä. Ja puhumme paitsi BSZ: stä myös kosketuksesta (klassinen). Kaasuttimen huoltoa ja säätöä varten autotallin olosuhteissa se on riittävän vaikea, koska ei ole pelkästään työkalua, vaan myös tietämys, injektiojärjestelmän toimintaperiaatteen ymmärtäminen. Mutta mikä tärkeintä, sinun on tiedettävä, kuinka kaasutin on kytketty polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Kaasuttimen järjestelmät "penniä"

Voit kuitenkin säätää joutokäyntiä, puhtaita suihkukoneita manuaalisesti, arvioida visuaalisesti elementin, kuten kiihdytinpumpun tilan, ja jos se on rikkoutunut, vaihda se. On myös mahdollista vaihtaa kaikki tiivisteet, O-renkaat, puhdistaa polttoainekanavat, jotta ruiskutusjärjestelmä saadaan normaaliin tilaan. On syytä huomata, että kaikki muutokset eivät saa tapahtua ikään kuin, mutta ottaen huomioon hiilidioksidipäästöjen prosenttiosuus pakokaasujärjestelmässä. On huomattava, että kaasutin VAZ-2101 sisältää uimurijärjestelmän, jonka avulla voit ylläpitää tarvittavaa bensiinimääriä ja säätää sitä. Kiihtyvyyspumppu, päämittausjärjestelmä, econostaatti, joutokäyntinopeuden säätömekanismi - kuvaamme jokaisen näistä järjestelmistä tarkemmin.

Bensiinimäärän säätömekanismi

Ja on syytä aloittaa uimasuunnittelulla. Normaalin bensiinin tason ylläpitämiseksi tarvitaan kellukekanismi, joka asennetaan samaan kammioon. Jos moottori on hyvin pieni tai erittäin suuri, moottori ei toimi kunnolla. Usein tällainen toimintahäiriö ilmenee, kun neulaventtiili on vuotanut. Jos huonolaatuista bensiiniä käytetään, siinä on epäpuhtauksia, kaasutin VAZ-2101 tulee nopeasti tukkeutumaan. Epäpuhtaudet putoavat kaasuttimen järjestelmään ja tukkivat reiät. Sen vuoksi on tarpeen tarkastaa huolellisesti koko polttoainejohdin, vaihtaa suodattimet ja puhdistaa venttiili. Jos tarpeen, säädä bensiinin määrää uimurikammiossa.

Käynnistysjärjestelmä ja magneettiventtiili

Hyvin usein kaasuttimessa "penny" rikkoo käynnistysjärjestelmän sekä joutokäynnin. Jos ilmapeltiä ei ole suljettu kokonaan moottorin kylmäkäynnistyksen aikana, sen käynnistäminen on erittäin vaikeaa. Tietenkin jokin suihkukaasutin voi yksinkertaisesti tukkia. Tällöin täydellinen puhdistus auttaa. Jotta voit päästä eroon kaikista ongelmista, sinun on puhdistettava huolellisesti ilmapelti. Säädä myös tämä käyttölaite siten, että puhdistuma on normaali kaasuttimen seinämän ja itse säätöpellin välissä. Jos moottori alkaa pysähtyä joutokäynnillä, sinun on ensin selvitettävä sähköventtiili. Erityisesti jännitehäviö on joskus menetetty, joka saadaan sytytyslukosta tähän mekanismiin. Varmistaaksesi sen, kytke langan keskipiste akun positiiviseen napaan ja kiinnitä lanka . Jos laitetta ei ole kytkettynä, laite poltetaan. Siksi on tarpeen muuttaa sitä. Jos on napsautusta, on välttämätöntä ruuvaa solenoidiventtiili. Sen jälkeen puhdista kanava ja suihku.

Idle: asetus

Vastaavasti myös uusi kaasutin on viritetty. Tutki huolellisesti, miten tämä prosessi on meneillään. Jos haluat tehdä tyhjäkäynnin säätämisen , sinun on tiedettävä, kuinka monta kierrosta moottorin pitäisi kehittyä tässä tilassa. Sinun täytyy saavuttaa keskimääräinen taajuus 850 r / min. Säädölle säädetään seoksen määrä ja laatu. Pyöritä ensin ruuveja nimellisnopeuden saavuttamiseksi. Sitten laadukkaiden ruuvien kierrättäessä saavutat maksiminopeuden. Tämän jälkeen kiertää määräruuvia ja pienennä pyörimisnopeutta alkuperäisiin 850 kierrokseen. Sitten aloitamme leikkiä uudelleen laadukkaalla ruuvilla. Moottori on saatettava sellaiseen tilaan, kun se alkaa ravistella. Lopullinen säätö tehdään pyörittämällä laatiruuvi muutamaa kierrosta vastapäivään, jotta moottori toimii mahdollisimman vakaana.

Kaasuventtiilit

Huomaa, että sinun on käytettävä puhtainta bensiiniä. Kaasutin nopeasti tulee käyttökelvottomaksi, jos polttoaineessa on epäpuhtauksia. Ensimmäinen vaihe on säätää kaasun asentoa kaasuttimessa. Säädön vuoksi on välttämätöntä, että ne avataan kokonaan. Tarkista asema kääntämällä käyttövipu kokonaan. Ensisijaisessa kammiossa on tarpeen, että läppä avautuu noin 13 millimetriä. Virhe on enintään 0,5 millimetriä. Tätä parametria voidaan muuttaa, jos alempi runko on taivutettu oikeaan suuntaan. Toisiokammio on avattava enintään 15 millimetriä. Virhe on sama kuin ensisijaisessa kamerassa. Aukon kokoa voidaan säätää vain irrottamalla pneumaattisella käyttölaitteella oleva tanko. Ensisijaisessa kammiossa oleva säätöpelti ei ole täysin auki, vipujen antennin täytyy alkaa koskettaa.

Neulaventtiili

Kun vipua pyöritetään pysäyttimellä, kaasuttimen läppä on suljettava, jonka avulla ilmaa säädetään. Huomaa, että säädettäessä on välttämätöntä, että kun ilmapelti on kiinni, ensisijainen kammio on enintään 0,8 millimetriä. Kiihdytyspumpun säätämiseksi on välttämätöntä kiertää vipua, joka ohjaa kaasuventtiilejä kymmenen kertaa. Samanaikaisesti sumuttimesta lähtevä bensiini on kerättävä dekantterilasiin, joka sitten mittaa tilavuus. Maksimiarvon tulisi olla 8,75 kuutiosenttimetriä. Kiinnitä huomiota siihen, että ennen testin aloittamista on pumpattava pumppu vipuilla niin, että kaikki kanavat täytetään mahdollisimman korkeiksi. Kaasuttimen neulaventtiilin tarkastaminen on ehdottoman tärkeää kaikissa korjaustöissä. On toivottavaa suorittaa tämä työ erityisellä telineellä. Sen avulla on mahdollista syöttää bensiiniä kaasuttimeen tietyllä paineella. Ja ohjata, onko neulaventtiili kestää kuormaa.

Kaasuttimen korjaussarja

Huomaa, että kaikkien kaasuttimien ilmeisen yhdenmukaisuuden vuoksi korjaussarja voi olla hyvin erilainen. Kun olet menossa kauppaan ostamaan korjaussarjan, sinun on kiinnitettävä huomiota paitsi auton malliin myös itse kaasuttimen tyyppiin. Toisin sanoen, jos sinulla on "Solex" asennettu, auton korjaussarja "Ozone" ei yksinkertaisesti sovi sinulle. Yleensä korjaussarjassa on kaksi tiivisteitä, jotka sijaitsevat kaasuttimen osien välillä. Lisäksi se sisältää polttoaine- ja ilmasuihkut, kiihdytyspumpun, neulaventtiilin, polttoainesuodattimen, jousen, kuten jousen. Säädä kaasutin VAZ-2101 vain, jos kaikki sen elementit ovat käyttökelpoisia. Lisäksi korjaussarjassa on oltava useita kumirenkaita. Huomaa, että on välttämätöntä ostaa alkuperäisiä sarjoja, jotka valmistetaan maamme alueella eikä Kiinassa. Valitettavasti jälkimmäinen ei välttämättä sisällä joitain elementtejä, joita on vaihdettava, kun kaasuttimen korjaukset suoritetaan. Ajoittain jopa niissä heikko laatu, ja myös koot ovat eroja. Siksi niitä ei yksinkertaisesti voida vahvistaa.

johtopäätös

Nyt tiedät perustiedot kaasutin VAZ-2101: n suunnittelusta ja virityksestä . Riippumatta järjestelmän suhteellisesta monimutkaisuudesta, säätöä voidaan tehdä ilman itsenäisiä vaikeuksia. Tietenkin tarvitset kaasuttimen korjaussarjan, jota voi ostaa missä tahansa auto-osamyymälässä. Tarkkaile huolellisesti, mistä kaasuttimesta, jonka valmistaja on asennettu autoosi. Sen jälkeen, kun kaikkia "Ozone" - "Weber" - tai "Solex" - korjaussarjaa ei voida asentaa, niillä on täysin erilaiset mallit.