Miten on säädetty kaasutin

Ja ajetaan ajoneuvoa ensinnäkin se on järjestetty, että painava voima on erityinen moottori venttiilit. Paine suoritetaan seoksen palamisen polttoaineen ja ilman, ja ulkonäkö liikkeen, joka vastaa moottorin kaasuttimen. Bernoulli periaate ja Venturi-ilmiön, jonka mukaan pienempi paine, sitä suurempi ilman nopeus - kaksi fysiikan lait taustalla polttoaineen ja ilman sekoitus prosessi.

Ilmavirran ohjaus laite kaasutin suoritettiin käyttäen kuristusventtiilin, ja sitä ohjataan kustannuksella kaasupolkimen. Laajuus kaasuttimet ovat vanhempia malleja autojen, auton rahtikohde sekä moottoriveneitä ja pienten ilma. Huolimatta siitä, että laite itsessään ei tarvitse suorittaa erilaisia aktiviteetteja hänen palvelua, laatua kaasutin viritys on tärkeää varmistaa moottorin optimaalinen suorituskyky. Tässä yhteydessä tulee asumaan niihin kohtiin, jotka voivat aiheuttaa näitä tai muuta vikaa kaasuttimen.

polttoainevuoto

Yksi yleisimmistä ongelmista on polttoaineen vuoto ongelma. Tyypillisesti havaita vuotoja kaikkine siihen liittyvine johtuvia vikoja toiminnan float-järjestelmän, tai johtuen liian suuri arvo. Normaali taso paine on 4-7 psi.

Noen muodostumisen sytytystulpat

Kun sovelletaan sytytystulppa väärän määrän polttoainetta ne muodostivat talletukset, kuten usein johtuvat joko toimintahäiriö uimurin, korkean paineen tai toimintahäiriöitä kellukekammion. Myös lisääntynyt polttoaineen virtaus aiheutuu epäonnistumisen venttiilin.

Ongelmia moottorin ajettaessa joutokäynnillä

Jos kyseessä on virheellinen käyttö moottorin tietyissä asetuksia tietyn kierrosluvun tyhjäkäynnillä, toimintahäiriö perustellaan usein toimintahäiriöitä liittyy yhdistävät kaasuttimen ja kaasupoljin, lanka. Säädä kaasuttimen tällaisessa tapauksessa kytkee johdot ja tarkastetaan kaasuläpän käsin. Toinen syy - se on myös ei aseteta kaasuttimen, ja kontaminanttien läsnäolo tai ulkoisille vaikutuksille (korroosio).

Asetus kaasutin ensisijaisesti alkaa moottorin lämpenemisen. Tämä on edellytys. Käyttäessään mihinkään toimiin moottorin kylmässä tilassa kaasutin on merkityksetön. Seuraava tärkeä askel on varmistettava, että poistetaan veto kiihdyttimen kanssa kuristusventtiili. Seuraavaksi sinun täytyy erottaa kampikammion tuuletus putki, niin se on tärkeää varmistaa, ettei imuputki johtoon säädin. Seuraava vaihe on tunnistaa laatu ruuveja, samoilla ruuveilla, jotka ovat vastuussa säätelemiseksi seos. Ruuvit on spinning myötäpäivään tiukasti yhteen niin kauan kuin epävakaa moottorin toiminta saavutetaan. Jos moottori kuumeisesti tärisee, lopeta kiertämällä ja kääntää sen takaisin tasan vallankumous, moottori samalla aloittaa tasaisen kyydin.

Moitteeton moottorin käynti on annettava kaasutin suorittavien tällaista toimintaa kunkin laadun ruuveilla. Näin saadaan aikaan tasainen ääni moottorin lukuun ottamatta kaikki mahdolliset puuvillan päästöistä.