Historian Metro (Moskova): mielenkiintoisia yksityiskohtia ja valokuvia

Moskovan metro on yksi kätevä, luotettava ja kaunis maailmassa. Sen 44 asemat ovat luonteeltaan arkkitehtuurin ja ovat esineitä kulttuuriperinnön alueellisesti merkittävä. Historian Moskovan metro (muutamia kuvia kasveista esitetty jäljempänä) liittyy erottamattomasti historiaan maamme. Tämä on erityisen selvää, kun kautta kulkeviin asemien oppaan kertoen merkkiä suljettu elementtejä, jotka koristavat salia.

Vuoden Metron vain haaveillut ennen 1917 vallankumousta

Historian metro Moskovassa, on hieman yli 140 vuotta - ajatus järjestävän maanalainen viestintä Kurskin asemalta ja Marina lehto syntyi jo 1875. Ensimmäiset projektit vuodelta 1902. Yksi niistä kehittyneiden arkkitehti P. A. Balinsky ja insinööri E. K. Knorre, ja toinen - rautatieinsinööri N. Dmitriev, AI ja NI Antonovitšin Golinevich. Moskovan kaupungin duuman hylkäsi kaksi, mutta ne olivat pohjana kolmas hanke, joka hyväksyttiin vuonna 1913, sekä myöhempiä tapahtumia.

Keväällä 1914 alettiin rakentaa metro Moskovassa. Historia kuitenkin sanelee ehdot - kesäkuussa Sarajevossa murhattiin arkkiherttua Franz Ferdinandin Itävalta. Traaginen tapahtuma oli alku Ensimmäisen maailmansodan, joka oli mukana ja Venäjällä. Kaikki rauhansuunnitelmat romahtanut. metro rakennustyöt pysähtynyt, tuskin alkanut.

Alussa Neuvostoliiton historian Moskovan metro

Historian metro Moskovassa jatketaan vasta lokakuun vallankumouksen.

Vuoteen 1923, pääoman tuntenut sellaista pula solmukohtiin, jotka viivästyttävät laskemme metrolinjaa tuntui mahdottomalta. Vanhojen ja vanhentunut, ja päätettiin valittaa suunnittelijaa kuuluisa saksalainen huolta Siemens AG.

Vuonna 1925 hanke oli valmis. Se sisälsi 80 km maanalaisia tunneleita ja 86 asemia, mutta sen toteuttaminen vaati suhteettoman suuremman määrän rahaa kuin asiakkaan odotettua, joten hanke hylättiin.

Kesäkuussa 1931 täysistunnoissa keskuskomitean NKP (b), jossa arkistointi LM Kaganovich, yleinen äänioikeus kansanedustajat teki historiallisen päätöksen jatkaa työtä metrossa. Tämän seurauksena se järjestämä Trust "Metrostroy", ja marraskuussa, seuraava projekti ensimmäisen rivin esiteltiin hallitukselle. Melkein heti he alkoivat tunneli- ja aseman rakentaminen. Näin alkoi uusi historia metro.

Moskova liitettyyn rummun rakennusten Neuvostoliiton vallan. Myöhemmin yli rakentaminen metro on kehittänyt monia myyttejä ja legendoja on kirjoitettu paljon kirjoja Neuvostoliiton ja ulkomaisten tekijöiden, mukaan lukien sekä todellisen ja kuvitteellisen tiedot poistetaan riittävä määrä elokuvia ja dokumentteja. Tämä on ymmärrettävää - kiireisin aika osui ajalta, jolloin maa hallitsi Iosif Stalin.

Kauhutarinoita maanalainen

Kauhutarinoita Moskovan metro suurimmaksi osaksi yhdistetty tunnelin rakentamisen ja rakentamisen aloittamista. Aikaisemmin heille kerrottiin kuiskaten, joiden silmä vieraita. Huolimatta voimakas työtä Stalinin propagandakoneisto ja kova taistelu kaikkia ilmenemismuotoja tyytymättömyyden jäähdytys huhu on leviämässä ympäri Moskova.

Yksi kauhutarinoita Moskovan metro on edelleen legenda Kummitusjuna. Sanotaan, että joskus jättää tunnelin rakenne, ikkunat, jotka ovat näkyvissä siluetteja ihmisiä, pukeutunut harmaa kaapu vanki - haamuja vankien kuolleen tunnelin vuori. Yleensä juna kulkee non-stop, mutta joskus se hidastaa, ja ovet auki. Voi sitä, joka tulee jäämään yksi autoista, matkustajia ei pidetä.

On huomattava, että historia metroasemia Moskovassa on täynnä tällaisia tarinoita. Tämä ei ole yllättävää, koska aikana kaivamaan juoksuhautoja ja tunnelien metrostroevtsy säännöllisesti tapasi edelleen antiikin haudoista. Kuollut tietenkään kukaan lue hautaaminen palvelun. He yksinkertaisesti perezahoranivali jossain lähistöllä. Taikauskoinen ihmiset ovat tätä asennetta kuolleista ja pidetään nyt huono merkki - Disturbed sielut vaeltavat asemalta asemalle ja kostaa rikoksentekijöiden rikkomisesta rauhan. Piittaamattomuus ihmisen jäännökset voinut aiheuttaa huonosti koulutettuja ihmisiä kaikenlaisia huhuja - luonnollinen reaktio pelko rangaistuksen yliluonnollisia voimia.

Useita näkökulmia vaikutuksista rakentamisesta Neuvostoliiton

on olemassa useita näkökulmia siitä, mitä tapahtui, kun metron rakentamista Moskovassa Venäjän tietoisuuteen.

Historiassa virallisen annetaan stalinistisen tiedotusvälineissä kertoo sankaruudesta Neuvostoliiton ihmisiä, lyhyeksi aikaa tehdä seuraavan feat työvoiman eduksi rakkaan isänmaan ja ennätysajassa rakennettu paras metron maailmassa. Johtava ja ohjaava rooli kommunistisen puolueen ja sen keskuskomitea sille annettiin erityinen, kunniallinen ja erittäin laajaa aluetta.

Hrushtshev ja Neuvostoliiton jälkeinen historia Moskovan metro on tärkein paikkoja paljastaen henkilöpalvonta tyranni, reveling sen rajaton valta ja tuhota lukemattomia ihmisiä. Tämä versio on pitkään pidetty ainoa oikea. Media kirjoitti, että tuhansia ihmisiä kuoli ylitöistä ja viittasi leirejä sabotaasin, kumoukselliseen ja osallisuudesta vakoiluun salaliitosta Neuvostoliiton hallitus. Ja se oli todella näin?

Ensimmäisestä suunnitelmat ennen ensimmäisen vaiheen

Vuonna 2012 Venäjän julkaistiin kirjan saksalainen historioitsija Dietmar Noytattsa "Moskovan metro - ensimmäisestä suunnittelusta suuresta stalinistinen rakentaminen (1897-1935)." Hän kirjoitti työnsä 90-luvun lopulla, ja työskennellessään kirjan kesti viisi vuotta tiedemies. Hän huolellisesti tutkittu kaikki, joka on pitänyt historiasta Moskovan metro. Dokumentti valokuvia, uutiskatsauksia, arkistoaineiston, lehtien artikkeleita, tieteellisiä teoksia ikäisensä liittyvät historiaan Moskovan metro, ne on tutkittu puhtaasti saksalainen pedanttisuus.

Hänen tutkimus kattaa 1897-1935 vuotta., Eli aika alusta lähtien ajatus rekonstruoida Moskovan liikenteen rakenteen ensimmäisen vaiheen käynnistyessä. Hän ihmetteli, miksi maanalainen alkoi rakentaa, kun siellä syntyi tarve, ja ensimmäinen reaalimaailman hankkeita, ja maa oli satumaisen rikas? Jostain syystä Venäjän kansa on kärsinyt niin paljon vaikeuksia ja menettää terveydelle vaarallinen rakennustyömaalla, tarvitsematta suurta palkkausta ja muita korvauksia?

On selvää, että on syntynyt tarve metro takaisin keisarillisen kertaa, kun siirron jälkeen pääoman Pietarista Moskovaan saada virtasi uutta väestöstä. Tämä virta on vieläkin korkeampi, jos alun yhteisomistuksessa, kun ihmiset menettävät mahdollisuuden elää ja työskennellä normaalisti omassa maassaan, pakenevat nälänhätää ja tuhoa, he joutuivat etsimään turvaa kaupungeissa, kuten Moskovassa.

Mr. Noytatts herättää erittäin tärkeitä kysymyksiä maamme mallina historian Moskovan metro. Esipuheessa hänen kirjansa, hän kirjoittaa, että kysymys hän on kiinnostunut, koska samankaltaisuuden mentaliteetti Venäjän ja Saksan kansojen - molemmat luonteeltaan työntekijöiden, sekä yleensä jakautuvat sääntö totalitaarisen hallitsijoita. Hän korostaa, että natsi-Saksassa, on prosessi samanlainen kuin jotka toimivat maamme, ja olemme jäljittää tämä pätee erityisesti, miten tarina kehittynyt metro. Moskova on kopio koko maan, ja historioitsija tehtävänä yhdessä tutkimuksessa menneiden tapahtumien - analysoimaan menneisyyden tapahtumien välttämiseksi toistuminen menneisyyden virheistä.

"Metro 2"

Onko salaisuuksia tänään Moskovan metro? Historia mielenkiintoisia yksityiskohtia ja salaisuuksia täynnä ole liian pitkä. Tämä koskee esimerkiksi laaja rautateiden teiden ja bunkkereita, jotka neuvostoaikana kaivettiin maan alle ja varustettu viimeisimmällä tekniikalla. Mutta kun tapaus, joka tapahtui 06 marraskuu 1941, aattona sotilaallinen paraati kunniaksi 24. vuosipäivän lokakuun vallankumouksen, se on tuottanut muun moskovalaisten paljon huhuja ja spekulaatiota.

Se oli Suuren isänmaallisen sodan. Saksalaiset ovat valta hänen armeijan edetessä toiminta "Typhoon", jonka tarkoituksena on syömällä pääkaupunki Neuvostoliiton. Aattona taistelun kolahti jo muutaman kymmenen kilometrin päässä Moskovasta, mutta määrä johtaa ylipäällikkönä edelleen jäädä kaupunkiin. On metroasema "Majakovskaja" kokous pidettiin. Odottamaton kokous keskeytettiin, ja ennen joukko itse tuonut Joseph Stalin. Hän piti puheen, joka antoi voimaa ja rohkeutta asukkaiden ja kaupungin puolustajia. Sitten johtaja lähtenyt asemalta yhtä yllättäen ja salaperäisesti kuin se oli ilmestynyt. Tällöin kukaan ei ole nähnyt eikä sillä ylipäällikön lähti korko, joka oli siihen pisteeseen, tai miten hän palasi sinne.

Tosiasia on, että sen lisäksi paikalta ja metrolinjaa että kartoitettu ja kaikkien tiedossa, Moskovan metro on laaja maanalainen infrastruktuuri, joka koostuu lähinnä kohteiden salainen kohde. he saivat nimen "Metro 2" Kevyellä kädellä lehden "Ogonyok" toimittajat.

Huolimatta siitä, että avulla infrapunasäteilyn ja yksityiskohtainen spektraalianalyysi tehty keinotekoisia satelliitteja, nämä esineet ovat pitkiä dokumentoitu ja tietoa niistä on vähitellen tunkeutuu media, useimmat ihmiset, ne ovat edelleen mysteeri.

Tällä hetkellä valtion näistä esineistä ylläpidetään asianmukaisesti, koska niillä on jatkossakin strategisesti tärkeää.

Monet pitkäaikaiset salaisuus "maanalainen 2" on esitetty "Underworld" uusi Vladimir Gonick. Hän työskenteli teoksen tauko kolme vuosikymmentä, joka alkaa 60-luvun lopulla. Kirjailija itse toistuvasti laskeutui kaivokseen, puhui veteraanien Metrostroi", sekä armeijan, palvelevat maanalaiset tilat.

Vladimir Gonick pitkään toiminut lääkärinä klinikka puolustusministeriön. Voimme sanoa, että luolastoja Moskovan , hän omisti koko elämänsä. Neuvostoaikana nämä harrastukset olivat kiellettyjä ja rangaistava ankarasti, joten tutkijat Vladimir Semenovich pidetään ehdottoman luottamuksellisesti. Vuonna 1992 lehden "Top Secret" julkaistiin ensimmäinen traileri romaaninsa ja sitten "Nuoret" -lehti julkaisi kokonaisen romaanin, hieman vähentää sen yksittäisiä lukuja.

Kirja on tarkoitettu kaikille kiinnostuneille historiassa maanalainen. Moskova Gonick Gilyarovskogo ei ole kuin Moskovassa, mutta hänen matkansa kiemuroissa maanalaisen ilmeen synkkä kuin on kuvattu Gilyarovski salaisuudet vangittu kiveen putkeen Neglinka sängyssä.

retket

Moskovan metro on retkipalvelu. Se sijaitsee asemalla "näyttely", ja "Urheilu" järjestämä kansallismuseo aseman Moskovan metro. Suuri määrä reittejä tutustutaan pääomaa ja moskovalaisten, paitsi kaunein asemilla, vaan myös sisäpuolella, maanalainen yritysten elämään.

Tarinoita oppaiden - koko historian Moskovan metro. Lapsille, iästä riippuen, yksittäisiä ohjelmia kehitetään. Ne sisältävät käynnit electrodepot. Jotta lapset istua ohjaamossa ja mitä mekanismeja liikkumisen valvomiseksi junia. Ne ovat myös tuttuja työtä muiden asiantuntijoiden metro.

Senioreille tour - se on mahdollisuus päättää tulevaisuudestaan ammattiin ja oppivat oppimaan tulla huomatuksi tapaus.

Kävijät pääoman yleensä kuuntelee mielellään kauhutarinoita Moskovan metro.

Käynti maanalainen museon voit nähdä pienoiskoossa työtä eniten maanalaisia järjestelmiä -. Cabin metrojunayhteydet kääntöportit, liikennevalot, liukuportaat, jne Suuri pienoismalli metrolinjaa junien kuljetetaan Moskovan kaduille, tehdään suurella tarkkuudella ja näyttää erittäin vaikuttava.

Kaunein asemalla

Kauneus asemat Moskovan Metro - ansio jäljellä Neuvostoliiton arkkitehtien ja taiteilijoiden. Tämä tietenkin arkkitehtien Aleksey Schusev Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, vaimo Ivan Taranov ja Nadezhda Bykov, Pavel Korin taiteilijat Vladimir Frolov ja Alexander Deineka, kuvanveistäjä Matthew Manizer ym. Taitojaan ja kovaa työtä tarvitaan seuraavat asemalle sen tyyli: "Komsomolin", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "teatteri", "Novokuznetskaya", "Revolution Square" ja muut. Historian Moskovan metroasemilla nimet liittyvät suoraan päätapahtumat maamme ja nimet kaduilla ja toreilla, joilla ei panoksia.

Tyyli koristeltu aulassa ja salit aseman täyttää korkeimmat kanuunoilla taidetta. Täällä ja Stalinin imperiumi, ja art deco ja Art Nouveau ja barokin ja klassismin. Kaikki tapahtuu suuressa mittakaavassa, rikas ja erittäin kallista.

Kuten materiaalin Applied päälle koriste, se on erilainen marmori, graniitti, puolijalokivet Ural helmiä, teräs, pronssi, messinki ja lasi smaltovoe.

Jokainen asema ansaitsee erillisen matkoja, sisä- ja ominaisuus kohtauksia maamme historiassa.

Lisäksi hieno sisustus, kaikki tilat on varustettu kehittyneitä ilmanvaihtojärjestelmät, viemäri ja sähkö.

Station "Mayakovskaya"

Tämä asema on yksi kauneimmista maailmassa. Vuonna 1939 hän sai Grand Prix -palkinnon New Yorkin "World of Tomorrow" maailmannäyttelyssä. Vähensi kopio asema on ollut esillä paviljonki omistettu Neuvostoliiton. Asema alapuolella Arcin alueella syvyydessä 33 metriä. Sen viiden metrin holvit teräs tukipylvään asennettu puoli metriä palkki noudattaen betonilaattaan. Sarakkeet pitää trohsektsionny naiivit avulla monimutkainen rakenne metallisen tukien-venytys.

Katto on valaistu elegantti valaisimet - ympäri kehä kunkin kuvun on kiinteä 16 kalusteet, jotka tulevaisuudessa näyttävät ylellinen kattokruunut.

Suunnitella työstöasema käytetty teippiä kiillotetusta aaltopahvin ruostumattomasta teräksestä mosaiikit lasitteet kohtaukset aiheesta "Päivä Land of neuvostoliittolaisten", taiteilija Deineka. Paneelin välissä teräslevyjen - paneelit Uralin puolijalokivi helmi, Rodoniitti.

Paul-asema on myös merkittävä sen herkkua. Reunoille alustan on harmaata graniittia, joka korostaa koristeluun erilaisia marmori - salieti punainen, keltainen Gazgan, oliivi Sadakhlo ja Ufaleya tuotu eri alueilta Neuvostoliiton.

Aikana toisen maailmansodan katon aseman se järjesti pommi suojaa ja moskovalaisten siellä aikana kuoret. Asema voi samanaikaisesti mahtuu 50 000 ihmistä. Se sijaitsee pääkonttori ja joukkueen puolustus.

Station tuuletus järjestelmä on suunniteltu siten, että milloin tahansa vuoden ja joka täyteläisyys ilmassa pysyy tuoreena siinä.

"Novoslobodskaya"

Heti avaamisen aseman, koska se tapahtui vuonna 1952, ihaillen moskovalaisten nimeltään "Novoslobodskaya" "Underground satu" ja "Stone Flower". Tämä ei ole yllättävää, koska sen sisustus tehtiin perinnöllinen iconographer, taidemaalari Pavlom Korinym. Hänen työnsä on ominaista syvyyttä henkisyyden ja heleä arkuus - niin puhui tyyliin Patriarch Alexy.

Taitavasti valaistu lasimaalauksia 32 lasimaalaukset kuvaavat fantastinen kasveja. Pylväitä, missä ne sijaitsevat, reunustavat kullattu messinki ja teräs. On pieni pyöreä mitaleja samalla alalla, jotta tähdet ja ihmisiä eri ammateissa.

Seinällä pääsalissa, lopulta - suuri paneeli "World Peace." Käytössä se - äiti tilalla vauva. On selvää, että tarina on innoittamana ikonimaalauskursseja kuvia Neitsyt. Yläpuolella naisen pää levittää siipensä kyyhkyset. Aiemmin niiden tilalle oli muotokuva Stalinin, mutta aikoina Hruštšov kampanjan horjuttaa persoonallisuus kulttijohtaja kasvot poistettiin ja linnut ilmestyi sen tilalle.

"Revolution Square"

Metroasema "Revolution Square", koska kaksi edellä kuvattua, on luominen arkkitehti Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 veistosta, jotka koristavat asemalla hallit, heitettiin työpajassa Matveya Genrihovicha Manizera. Jokainen veistos vastaa virstanpylväs Neuvostoliiton. Herkkää niitä pidetään hyvänä enteenä ja lupausten täyttymistä haluja. Suosituin taikauskoinen ihmiset paikka selvästi nähtävissä jokaisessa kuvassa - ne loistaa erityisesti kirkkaasti. Poseerasi kunkin merkin ovat tavallisia ihmisiä, mutta tulevaisuudessa kohtalo jokainen niistä leimasi ainutkertainen tapahtuma.

Esimerkiksi luku purjehtija opastimien sellainen toimi merikadetti Olympia Rudakov. Myöhemmin hän sattui olemaan tilaisuudessa kruunajaisten Elizabeth 2 ja tanssia hänen kanssaan valssi.

Alexey Nikitenko - selvittää merimies vallankumouksellinen toinen opiskelija on valittu. Muutaman vuoden osallistumisen Japanin sodan, hän sai kultaa tähti Neuvostoliiton sankari.

Vuonna 1941, veistos evakuoitiin Keski-Aasiassa. Palattuaan he osittain tuhoutunut. Kuitenkin pian he konservaattorit palautettu alkuperäisen ulkoasun.

Lopuksi haluaisin vastata tietyn artikkelin alussa kysymykseen "Mikä on tositarina metro?"

Moskova on todella pienempi kopio koko Venäjän, ja heijastaa elämän kunkin alueen. Historian suuren rakennuksen osoittaa selvästi, että me, Venäjän ihmiset voivat työskennellä ilman säästämättä itseään, ja vilpittömästi rakastavat kotimaataan ja katastrofien ja vaikeuksia, jotka joskus putoaa osamme, voimme siirtää rohkeasti ja lujina, ei menettää uskoa, toivoa ja maltti.