Rover "Volvo-lappalainen» (Volvo lappalainen C303): tekniset tiedot

Kotimainen "buhanochkam" ja sotilaallinen UAZ suuri kilpailu oli legendaarinen ruotsalainen armeija jeeppi alla kertoo otsikon "Volvo-lappalainen". Nimi sai auton maantieteellinen ulottuvuus. Lappalaisia - pieni kansallisuuksia metsästäjien ja poronhoitajien asuvat Pohjois-Euroopassa muutamat valtiot. Jotkut Pohjoisen niin kutsutaan myös villi asukkaat metsän.

hetkiä historian

Army truck tuotettu puolivälistä lähtien vuosisadan, jolloin yhtiö "Volvo" on oppinut sotilaallinen järjestys tarpeisiin Ruotsin armeijan. Starting prototyyppi maastoauto Volvo lappalainen päivätty 1959, vuosi merkitsi indeksin L230. Pohjana uuden auton oli versio Amazon, joka on lainattu voimalaite - bensiinimoottorin on B16 tilavuus 1,6 litraa. Alkutuotantoa malleja täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Valurauta moottori 65 hevosvoimat.
• Keskeisellä paikalla voimanlähteen.
• Sillat "Volvo-lappalainen" oli pysyvä etuveto ja takaveto voidaan kytkeä pois päältä.
• Vaihteisto neljän M-40.

Aluksi nimi asianomaisen ajoneuvon kuulosti Volvo Valp - «pentu myytävänä". Kiinnostus SUV osoitti asevoimien Norjan ja naapurivaltioiden. Ja 60-luvulla, että valkoinen "lappalaiset" ilmestyi palveluksessa YK. Autossa oli useita muutoksia: anti-mallin, lääketieteen ja lastin versio. Kuumin auto sen "Volvo S303" -luokan ilmestyi 70-luvun alussa.

Suunnitteluominaisuudet

Tunnusmerkki tämän Jeep teräs lastauslaiturilla siltoja, mikä sai hänet tunnetaan parhaiten mönkijällä laatuaan. Ainutlaatuisuus "Laplandera" on sen todellisia mahdollisuuksia. Vaunu laitteet kestävillä tikapuurunko kierry eikä yritetty ensimmäistä kertaa portaali akselit kahdeksan nastat mahdollistivat suoraa kilpailua Saksan auto Unimog.

Drives "Volvo-Laplandera" vähentää nopeutta suorituskykyä, dynamiikka, täytyy valvoa säädön. Mutta välimatka akselien tuorehöyry- ja pyörät on tärkeää, että lisää muutaman sentin maavara. Koska siirtymä akselien toisiinsa nähden ja läsnäolo perän lisääntyi merkittävästi geometriset parametrit avautumisessa. Sami portaali siltoja keksi saksalainen muotoilija Fridrihom Albertom ja suunnattava kollegansa insinööri Oisen G. K. Mirzoevym. Silti se liitetään "Laplanderom". Maavara auto on 38 cm (neljännes enemmän kuin sotilaallinen UAZ). Ulokkeita puuttuu, on pneumaattinen interaxle lukko.

tekniset tiedot

Seuraavat ovat tärkeimmät tekniset muuttujat ja yleistä Volvo lappalainen ajoneuvoon.

Mitat ja määrät:

• Korin tyyppi - kolmiovinen SUV.
• Pituus / leveys / korkeus (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Akseliväli (m) - 2,3.
• Raita etu / taka (m) - 1,54 / 1,54.
• Maavara (cm) - 38.

"Volvo lappalainen" tekniset ominaisuudet moottoritilassa on seuraava:

• Tyyppi voimanlähteen - bensiinimoottorin kanssa kaasuttimen.
• Volume (cc.) - 2980.
• Teho (hv ..) - 117 kierrosta neljätuhatta.
• Sylintereiden määrä - 6.
• Männän iskun pituus (cm) - 8.

Vaihdevipu laatikko huomioiden mekaaninen Ajoneuvossa on neljä vaihetta. Neliveto maastoajoneuvo juoksussa painaa 2,8 tonnia, kun suurin paino 4,4 m. Ohjaus on yksinkertainen kampa-ruuvi mekanismi ja useita vipuja, jotka välittävät liikkeen pyörät. Ajohydrauliikan ja rummun tyynyjä muodostavat perustan luotettavan jarru. "Hammer" - mekaaninen versio, suspensio on varustettu teleskooppinen iskunvaimennusosat.

muutoksia

Jokaisen sukupolven Volvo ATV tuli raskaampia ja tehokkaampia. Aikana julkaisu käytti useita akseliväliä. Oli jopa vaihtelu 8x8 (L4230). Ajoneuvon tuli hankala, lisäämättä kapasiteetin ja kelvollinen ominaisuuksia. Sarjatuotannossa auto ei mene. Lupaavin ja suosituin on ollut katumaasturit emäksen 4x4 ja 6x6.

Rinnakkain tuotannon tämän mallin alkoi parantaa standardin mönkijöitä. Muuttaminen oli säädettävä vaatimukset ja tarpeet tiettyjen sotilaallisia yksiköitä. Oli tyypillinen versio kiskoilla (206-I malli), kompakti auton ohjattavuus parani vettä, matkustaja variantteja, joilla on hyvä kapasiteetti kuljetusta henkilöstön.

Kumppaneita ja kilpailijoita

Kantava runko suunnittelu ja rakentaminen kelluva jousitus ominaisuudet mahdollistavat "Volvo-Laplanderu" voittaa esteistä vaivattomasti. On syytä huomata, että kehitys Ruotsin maastoauto toteutettiin yhdessä projektissa nimellä "4140". Pääsuunnittelija nimitettiin Niels Hartelius, joka lisäksi tässä versiossa, joka on kehitetty ylellisyyttä maastoauto ja auto Volvo Sugga lempinimeltään "sika".

Luotettavuus, vakautta ja taistelutahtoa "Laplandera" arvostettu Norjassa, Latviassa, Saudi-Arabia, Alankomaissa ja Malesiassa. Näissä maissa, kuten monet muut, auto ostetaan paitsi armeijan, mutta myös rauhanomaiseen käyttöön. 1983 oli jälleen yksi osoitus korkeasta auton kun maastoauto voitti rallin "Paris-Dakar" keskuudessa autoja kuljettaa jopa 10 tonnia.

"Lappalainen" nykyaikana

Auton "Volvo lappalainen" löytyy Euroopassa. Se sopii armeijan suorittamaan tehtäviä, sekä kysynnän metsästäjät, matkustajat hylättyjä paikkoja, suorittaa erilaisia palvelutoimintoja rauhanomaisiin tarkoituksiin. Kotimainen ystäville retro autoja yleensä laivastonsa perhe "leipä", mutta hyvin harvat heistä ei haluaisi muuttaa sen legendaarisen Lappiin Rover.

Osta tämä ajoneuvo ei ole niin yksinkertaista. Huomattavat kustannukset, tullimaksut ja puute tapauksissa olla tässä kysymyksessä avainasemassa. Jotkut fanit osti alkuperäisiä osia armeijan jeeppi. Tämän seurauksena voit tavata mielenkiintoisia järjestelyjä, jotka yhdistävät sillat ja muut osat UAZ ja "Laplandera".

valmistuminen

Tämän seurauksena Volvo lappalainen auton tarkastelu voidaan todeta, että 50-luvun alussa-luvulla viime vuosisadan lopussa sodan 1939-1945, toteutettiin elvytys sotilasoppeja ja Oikeiden johtopäätösten tekemisen. Armeijan ympärille suunniteltuja teknisiä haasteita suunnittelun ja tuotannon uusia sotilaallisia maastoajoneuvoja. huolenaihe "Volvo" insinöörit selvinneet tehtävänä on "erinomainen".

Ennen kuin vaihdat Hammer Naton jäseniä oli aseistettu niiden katumaasturit, joista monet on ominaista korkea suorituskyky tiellä. Volvo onnistuneet tekemään yhden parhaista tämän luokan edustajina, kuten S303 ja sen muutoksia. Tämä ajoneuvo on ollut suosittu monissa maissa. Nytkin, autoa käytetään eri tarkoituksiin, mikä edellyttää tehokkaita ja luotettavia liikenne, joka ei ole kauhea tiet ja muut esteet.