TATA-613 - arvion omistajat ja tekniset

Yksi kannattavimmista tyypit hyötyajoneuvojen, lukuun ottamatta Gazelle - on kolmen ja pyatitonniki. Näitä ajoneuvoja käytetään laajasti Venäjän yrittäjien kaikilla aloilla liikenteen. Vuonna 2000-luvun alussa olivat hyvin suosittuja "Bulls" ja Saksan "Mercedes". Ajan kuorma lisätään luetteloon uuden auton. Heistä tuli Intian kuorma TATA 613. Auto on menossa Ukrainassa, sekä Venäjällä, minkä seurauksena on edullinen. Että se itse on auto TATA-613? Arvioita omistajien, suunnittelu ja tekniset tiedot, katso myöhemmin tässä artikkelissa.

suunnittelu

Autossa on -laittteiden ulkoasu. kuorma suunnittelu on äärimmäisen yksinkertainen. Täällä minimi sulavat linjat ja tyylikäs muotoja. Mökissä on suuri hienonnettu neliö. Ensimmäinen kuorma oli varustettu musta maalaamaton puskurit. Mutta 5 vuoden kuluttua, auto on tehty restyling. Tässä muodossa se on tuotettu tähän asti. Teräksen tuottajat täydentävät TATTOO värillinen puskurit ja sivuseinät koristella ovet ja muuttanut säleikkö. Suunnittelu on tullut hieman kirkkaampi. Kuitenkin mielipiteitä omistajat sanovat, että ulkonäkö koneen jäi 90-luvulla.

Pyynnöstä voidaan asentaa kuorma keho on erilainen:

• Terminen.
• Aluksella.
• Kallistus.
• Osastolla.

Tarjolla on myös monia kunnallisia laitteet perustuvat tähän kuorma ja vetämään kuorma.

moottori

TATU usein kutsutaan Intian "Mercedes". Miksi? Asian ydin on, että konepellin alla auto on saksalainen moottori OM 352. Se on yksinkertainen kuusi peräkkäin ilman turboahdin. Volyymiin 5,7 litran moottori tuottaa vain 130 hevosvoimaa kaksi tuhatta kierrosta. Kuitenkin omistajat katsauksissa Tata LPT-613 sanoa, että auto on hyvä vääntö. Niinpä, kun puoli tuhatta kääntyy, hän on 416 Nm. Diesel hyvin vääntävä.

lähetys

Voimayksikön pariutuneet viiden nopeus manuaalinen siirto. Lähetys on varustettu synchronizers kaikki nopeudet ja on liukuva sitoutumista peruutusvaihde.

suoritusspesifikaatiot

Koska tämä hyötyajoneuvojen, kiihtyvyys mittaukset sata ei ole säännelty. Mutta suurin nopeus on 110 km tunnissa. Varustettu ajoneuvo 12 voltin akku 120 ampeeria. Arvioita omistajat sanoi, että hänen pusku riittää talven toimintaa. Ruutuun voit mahtuu enemmän kapasitiivinen akku. Kuten polttoaineen kulutusta, luku on hyvin epäselvä. Se, että kannattavuuden tunnusluvut ovat suoraan riippuvaisia aerodynamiikkaa. Koska kantajia lisäämällä elimistön enintään kolmen metrin korkeuteen, virtaus on merkittävästi erilainen tehokilven tiedot. Laitos säätelee nopeutta 16 litraa maantiellä ja 18 minuuttia. Mutta 40-altaan Tata kuluttaa noin 20 litraa dieselöljyä, koska korkea ilmanvastuksen.

TATA korirekka

Ajoneuvossa on kehysrakenne. Rama - tikkaat. Sivuseinät on tehty taivutettu kanavan. Merkillistä, edessä ja takana auton on eri radalla. Näin ollen, tämä parametri on 165 cm ja 157 vastaavasti. Maavara kuorma - noin 20 senttimetriä. Kone ilman ongelmia voittaa varastointi kuoppia ja hiipii epätasaisella tiellä matkalla purkamista. Hän jousitus - riippuvainen tyypin. Etu- ja taka puolielliptinen lehtijouset asennettu. Jotkut käsityöläiset laittaa ilmajousitus taka-akselille. Kuitenkin kasvi ei tarjoa tällaista vaihtoehtoa ostajille. Ohjaus - teline, jossa on hydraulinen tehostin. Standardi auton TATA 613 sarja 16-tuuman "Dneproshina". Miten se käyttäytyy TATA-613? Arvosteluja omistajat sanovat, että kulutuspinta kuluu nopeasti. Jos et tasapainottaminen alkaa syödä "nappuloita". Halvin ja paras vaihtoehto - asennus Kiinan kumia. Se ei ole niin "tammi", kuten kotimaisia, ja paljon halvempaa kuin eurooppalaiset kollegansa.

jarrut

Jarrujärjestelmä - tämä on erillinen keskustelunaihe. Kyllä, sitä ei käytetä pnevmogidravlika - kaikki hallinnassa ilmaa. Mutta ääni, pikemminkin kiristellään jarrut, vain poistamalla aivojen, kuten todetaan arvion omistajat. TATA-613 on huonolaatuisen rummut. Eikä tyynyjä, nimittäin itse rumpukone. Meidän täytyy muuttaa sitä "inomaroshny" tai sietää villi kirkua. Tämä on ongelma kaikissa kuorma TATA 613. Arvosteluja omistajat sanovat, että helistin tapahtuu BAZ yrityksen tuotteita. Muuten, apu- järjestelmä käyttää erityistä hidastin. Tämä on iso plussa.

johtopäätös

Joten, me tajunnut, jolla on tiedot ja arviot omistajien TATA 613. Kuten näette, auto ei ollut täydellinen. Mutta perustelee hintaa 100. Moottori resursseja - yli puoli miljoonaa, lisäksi hänellä ei ole turboahdin. Korjaamisessa ruutuun, että moottori on erittäin yksinkertainen. Tämä tarkoittaa sitä, että kuorma-auton ylläpitokustannukset ovat minimaaliset.