"Russobalt" auto: historia merkki ja malli numero. Autot "Russo-Balt":, arvostelut omistajat

Ja tiedättekö mitä oli ensimmäinen venäläinen auton? Monet eivät edes tiedä. Tänään katsomme automerkki "Russobalt", jota voidaan kutsua todellinen pioneeri Venäjän autoteollisuuden.

esihistoria

Ensimmäinen auto, jossa on polttomoottori tuli alueelle Venäjän keisarikunnan kaukaisessa 1891. Se oli auto on ranskalaisen yrityksen "Panhard- Levassor." Se kuului toimittaja "Odessan Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Pietarissa, ensimmäinen auto ilmestyi vuonna 1895, ja Moskovassa - 1899.

Ensimmäinen tuotanto autot rakennettiin Venäjän keisarikunnassa, oli malli Frese ja Jakovlev esitellään yleisölle vuonna 1896. Mutta tämä auto ei aiheuttanut kiinnostusta virallisissa piireissä.

Moottorin ja vaihteiston tehtiin tehtaalla Jakovlev, alustasta ja Pyörien tehtaalla Frese. Sekä ulkoisesti ja rakentavasti malli oli hyvin samanlainen Benz auto. Kuitenkin näkymiä koneet olivat. Tässä vaiheessa ei tiedetä, kuinka moni näistä autoista tuotettiin, mutta tarina oli hyvin lyhyt. Tämä johtuu siitä, että vuonna 1898, Evgeny Yakovlev kuoli. Ensinnäkin hänen kumppaninsa Peter Frese ostanut moottorit ulkomailla, mutta sitten päätti myydä sen voima Venäjän ja Baltian carload tehtaalta. Tässä yritys ei pelkästään autoista, vaan myös maaseudun tekniikkaa sekä lentokoneissa kerosiinia moottoreihin. Tehdas oli hyvin suuri ja oli sen toimistoja eri kaupungeissa: Riga, Tver, Pietarissa ja myöhemmin Moskovassa ja Taganrog.

Ensimmäiset mallit

Road osasto kasvin muodostaman 1908 Riiassa. Ja vaikka ensimmäiset autot "Russobalt" ilmestyi ensi vuoden toukokuussa. Auto luotiin tuntematon prototyypin laaja piireissä Belgian mallin "rahasto". Luomisessa venäläinen versio oli Belgialainen suunnittelija Zhalen Potter. Kotimaisia asiantuntijoita, nimittäin Ivan Fryazinovsky ja Dmitry Bondarev myös huomattavasti panosta auton. Koordinoi työtä troikan suunnittelijat johti vapauttamista sarjan koneita. Se koostui autot - B-12, C-24 ja E-15 - ja rahti - T-40, M-24, D-24 - autoja. Suosituin malli on saanut C-24. Siinä se oli 55% asiasta.

Auto "Russo-Balt": Kirjaaminen

Mallit julkaisi vaunu tehdas, eri vahvuutta ja luotettavuutta. He ovat osallistuneet erilaisiin kansainvälisiin kilpailuihin: ralli ja kestävyyttä. Monte Carlo ja San Sebastianin olivat parhaita. Puhuessaan Koneiden luotettavuus, aina muistetaan yhtenä kopio C-24, 1910, kysymys oli mahdollisuus ajaa 80000km ilman vakavia vaurioita. Tuolloin se oli uskomaton saavutus ja koko autoteollisuuden tuotemerkki "Russobalt".

Auto löydettiin korkeimmalla tasolla - keisarillisen autotallissa vuonna 1913, kaksi henkilöautoa RBVZ bummed. Ensimmäinen niistä tehtiin melua malli C-24, ja toinen - K-12. 64%: n tehtaan tuotteet hankittiin Venäjän armeijan. Koneissa kysyntä lähinnä keskuudessa esikuntaupseereita ja lääkärit. Muuten, olivat mallin kotelo, johon on asennettu vartalonsuojapanssarointielementti.

tuotanto Ominaisuudet

Auto "Russo-Balt", kuva, joka herättää ylpeyttä, oli yksinkertainen, mutta erittäin vankka rakenne. Perustiedot, kuten: kampikammion, sylinterit, siirto, kaadettiin alumiinista. Pyörivät osat: hammaspyörät ja vaihteet - pantiin kuulalaakereita. Valusylinteristä yksikkö yhdessä kikka ja käytettiin vain malleissa C-24 ja K-12 - Flagship mallit "Russobalt".

Auto on tuotettu suuria määriä. On huomionarvoista, että tuotteet autossa yhden osapuolen olivat täysin korvattavissa. Ja osapuolten välillä sama malli voisi olla merkittäviä eroja: lähetysten lukumäärä, moottorin teho, akseliväli, suunnittelu yksittäisten osien. Geometriset parametrit mitattu osat metrijärjestelmän. Lähes kaikki autot tehtiin suoraan vaunun tehtaalta. Sivussa oli ostettava kuulalaakereita, öljynpaineen mittareita ja renkaan.

Cartwright osastot olivat molemmat Pietarissa ja Riiassa. Jokainen niistä tuotettujen elinten tietyille malleille. Body "Russo-Balt" oli paljon muutoksia: suljettu limusiinit, avoin vaunut, suosittu eurooppalaisten keskuudessa Landau, sikarinmuotoinen torpedot ja muut. Messuille 1910, pidetään Pietarissa, carload tehdas on juuri ottanut käyttöön viisi mallia. Vuotta myöhemmin oli jo kuusi.

Land of Neuvostoliitto, ilmeisesti, autoja ei tarvinnut. Siksi heidän vapauttamistaan vähitellen pieneni, ja vuonna 1926 täysin pysähtynyt. Ja tehdas tuotos kokonaisuudessaan on muutettu puolustusteollisuuden.

Tarkastellaan tarkemmin, mitä tarkoittaa yhtiön antamaa "Russo-Balt" autoja. Erittelyt auttaa meitä tässä.

"Russo-Balt" K-12

Autot K-12/20-sarjan V, joka julkaistiin vuonna 1911, oli suurin teho on 20 hevosvoimaa, joka on osoitettu otsikossa. Vuonna 1913 se ilmestyi seuraavana sarja - XI, sen voima oli jo 24 litraa. a. Kone on nimeltään vastaavasti - K-12/24. Niistä ominaisuuksia tämän mallin ovat:

- sylinterien cast yhteinen yksikkö;

- yksipuolinen venttiilien järjestely;

- lämpösifonin jäähdytysjärjestelmä.

Vaihteisto asentaa erikseen moottorista, ja vääntömomentin takapyörien kautta potkuriakseli. Ajoneuvon paino noin 1200 kg, joten takajouset olivat ¾-elliptinen sijaan puoli- elliptinen. Varhainen sarja akseliväli on 2655 mm, ja loppuvuodesta - 2855 mm.

Malli K-12 useimmiten ostetaan omaan käyttöön, koska se oli halvin joukossa autot liikkuvan kasvi. Kuitenkin varakkaat ihmiset usein valitsi hänet. Voit mainita muutamia merkittäviä yksilöitä keskuudessa omistajien K-12 kehossa landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, kreivi Sergei Witte, teollisuusmies Eduarda Nobelya.

Yhteensä laitos tuotti 141 auton kopio K-12. Ne esiteltiin viidessä sarjassa. Ominaisuudet V-sarjan 1911:

- moottori - in-line, 4-sylinterinen, 2,2 litran, jossa on pohja-venttiili;

- kapasiteetti - 12 hv 1500 rpm;

- PPC - mekaaninen, kolmeen vaiheeseen;

- runko - spar;

- jarrut - rumpu, takana;

- jousitus - kevät, riippuu;

- suurin nopeus - 50 km / h;

- runko - avoin, 4-paikkainen.

"Rousseau-Balt" C-24

Kallein henkilöauton malli oli RBVZ C-24, joka on tuotettu, kunnes 1918. Ajoneuvot, joissa on 6-istukkakappale käytetään laajalti joukossa esikuntaupseereita Venäjän armeijan. Sen laskutelineet asetettu ja muiden kehon: Double kilpa luksuslimusiinien ja landole. Oli jopa puolitelavaunu versio talven - kelkka-auto. Tärkein ominaisuus tämän auton - moottori. Sen valettu sylinteriä kahden korttelin, ja venttiilit (alempi) on järjestetty molemmin puolin sylinterin. Vesi kierrätettiin sihdin läpi jäähdytysjärjestelmä keskipakopumppu. Takana jousien väliin, joka sijaitsee polttoainesäiliön, josta polttoaine syötetään moottoritilasta pakokaasun paine. Ratsastaa mukulakivillä ja aluke oli mukavampaa, takajousitus koostui kolmesta toisiinsa puolielliptisessä lehtijouset, jossa on kaksi pituussuuntaista ja yksi poikittainen. Riippuen auton korin paino oli 1540-1950 kg.

Mallia on yhdeksän jaksoa, joista jokainen oli edellistä parempi. Vuonna 1912 tehdas luopui kaasutin, ja alkoi asennettava C-24 Ranskan kaasutin "Zenith". Tämä, yhdessä muutoksen vaikuttavan nokan profiili sylinterin, voivat korottaa nimellisteho 30-35 hevosvoimaa. Samana vuonna, akseliväli on pidennetty 3160-3165 mm. Vuonna 1913 vetovaunut jälleen lisätä toteuttamalla 4-nopeuksinen vaihteisto.

Se julkaistiin 347 C-24-mallit yhdeksässä vuodessa. 285 heistä oli auki kehon viiva. Loput n jakautunut tasaisesti limusiinit, ja kaksois-landole tropiikkilinnut. Sitähän on lippulaiva "Venäjän-Balt" - auton omistaja arvostelut merkille, että lähinnä luotettavuuden ja huollon helppous.

käsite Impression

Autot Rolling Plant ei ole unohdettu, ja äskettäin on yritetty elvyttää "Venäjän-Balt". Auto, jonka historia on vielä lyhyempi kuin legenda se liittyy ikivanha venäläinen autoteollisuuden, joten on halu palata siihen. Alusta lähtien 21. vuosisadan brändin omistaa: Level. Vuonna 2002 se nimettiin uudelleen Venäjän ja Baltigue. Vuonna 2006 se otettiin käyttöön käsite Impression, joka on mukana kehittämässä saksalaisen Saksan Gerg GmbH. Se aikoi tuottaa vain 15 autoa vuodessa ja myydä niitä keräilijöille. Kuitenkin epätavallinen käsite käytännössä kukaan ei voinut epäonnistua kiinnostusta, ja tuotanto juoksutettu.

Malli monikko

Jälkeen yrittää elvyttää vuonna 2006, tuotemerkin "Venäjän-Balt" puhut. Vuonna 2013 ehdotettiin perustaa erikoistuotteiden malleja presidentin autosaattue. Tämä antaisi mahdollisuuden osoittaa kunnioitusta suuri tuotemerkki "Russo-Balt". Auton 2013 oli tavata lavalla "Rolls-Royce Phantom." Valitettavasti tämä projekti ei toteutunut tähän päivään.

johtopäätös

Joten me tiedämme, mitä "Venäjän-Balt" (auto). Katsaus malleja, määrittelyt ja asiantuntijalausunnot ovat auttaneet meitä tarjoamaan mahdollisimman täydellinen arvio Venäjän ensimmäisen automerkit. Ainoa harmi on, että kutsua sitä venäläisen auton todella kova. Loppujen lopuksi se oli rakennettu mukaan prototyyppi Belgian mallin. Ilman töitä paikallisten suunnittelijoiden ehkä maailman ei olisi oppinut brandin Russobalt". Auton varmasti ansaitsee huomiota, ja on mahdollista, että hän vielä muistuttaa itsestään.