"Riika-11" (moped) tekniset tiedot ja ominaisuudet

Kuuluisa neuvostoaikana "Sarkana Zvaigzne" - Riika moottori kasvi, joka on erikoistunut tuotannon valossa mopoja. Tuolloin he olivat yksi parhaista edustajat niiden ryhmiin. Yhdestoista malli korvattiin seitsemännen sarjan. Ainoa muutos oli poistaminen polttoainesäiliö takaisin rungon päälle, jolloin se on helpompi ajaa alamäkeen. Kuten teho, joka on varustettu kaksitahtimoottori tekniikka, jonka kapasiteetti on 1,2 hevosvoimaa, kapasiteetti neljäkymmentäviisi ja puoli kuutiosenttimetriä. Kun moottori ilmajäähdytys kehitetty laitteisto nopeuttaa viiteenkymmeneen kilometriin tunnissa.

"Riika-11": tekniset tiedot

Seuraavat ovat tärkeimmät tekijät pitää mopo:

• paino on 45 kg mahdollisimman kuormitusta 100 kg;
• pituus / leveys / korkeus - 1,97 / 0,75 / 1,15 metri;
• akseliväli - 1200 mm;
• suunnittelu nopeuden raja-arvo - neljäkymmentä kilometriä tunnissa;
• Etujousitus - Teleskooppihaarukka kevät iskunvaimentimet;
• samanlainen takakappaleeseen - jäykkä tyyppi;
• jarru - rumpu tyyppinen yksittäinen ajaa kutakin pyörää;
• näkymä runko - Spinal hitsattu rakenne.

"Riika-11" - mopo, joka on myönnetty renkaan koko 2,25 19 tuumaa.

voimala

Mitä tulee ajoneuvon moottori, on mahdollista huomata seuraavaa:

• kaksitahtinen bensiinimoottori merkki D-6;
• työskentelytapojaan volyymi - Tietäjä viisi kuutiosenttimetriä;
• jäähdytys - ilman poistamiseksi kammiosta (kampi yksikkö);
• sylinterin koko on 38 millimetriä;
• puristussuhde - 6, kun ohjausmäntä Pisteet 4,4 cm;
• mahdollisimman tehokkaasti moottori tuottaa 1,2 hevosvoimaa neljä ja puoli tuhansia kierrosta minuutissa.

Neuvostoliiton mopo on varustettu yksivaiheisella vaihteisto, dual-kitkakytkin saavuttaa vääntömomentti 29 Nm. Running voimalähdeyksikön suoritetaan kääntämällä polkimilla. Solmu edustaa magnetnuyu sytytysjärjestelmä. Pakokaasupäästöt tuotettu äänenvaimennin ohjauslevyjen varten kuristus. Kun siirtonopeus sama arvoon 4,2 lähetyksen ketju on 4,1 (käytetään kaasutin - K-34).

piirteet

"Riika-11" - mopo, joka oli parantunut jonkin verran verrattuna aikaisempiin vastaavia malleja. Selkäytimen kehys koostuu keskiputken, joka on hitsattu etuhaarukan kiinnittimet, moottori ja joitakin muita komponentteja. Siitä on tullut jäykempi ja tukeva. Katsottu Neuvostoliiton mopo tuli ensimmäinen muutos, joissa selkäydin -kehystyyppiä.

Heikoin lenkki ajoneuvon teräksen pyörän suunnittelu. Kuitenkin, verrattuna seitsemänteen vaihtelu, he saivat suurempi poikkileikkaus ja ei niin nopeasti muotoaan ajettaessa kuoppaisilla teillä kuoppia. Hyvin suunnittelu pyörien on pysynyt muuttumattomana.

Korkea pyörä kuljettaja tarjoaa mukavan, kiinnitetty ristusrengasparin jäsenten pulteilla. Tämä ratkaisu mahdollistaa nopeasti ja luotettavasti muuttaa kantaansa. Kytkimen ja etujarrun vivut ulokkeet sovitetaan pelleteiksi suojaamaan loukkaantumiselta, jos se putoaa.

Laitteiston toisen solmun

Parannettu kiinnitys. Hänen tapauksensa on tullut voimakkaampia, sekä lisääntynyt paksuus tyyny. Tämä päätös saa tehdä kuljettajalle erittäin mukava pitää ja lisätä käyttökelpoista säilytystilaa työkaluja. Jousi istuin on kiinnitetty uusia elementtejä luotettavuus varmistetaan koko kokoonpanon.

Polttoainesäiliö yhdessä runko takana mopo, muodostaa vaikuttava alustan kestettävä 15-20 kiloa. Polttoainesäiliö on neljä litraa. Tämän kannan riittää parisataa kilometriä.

Kiitos vankan arvioida edistymistä "Riian-11" - mopo, joka on tullut suosittu kaupunkilaisten ja maaseudulla. Moottori pysyy samana, mutta ketju on tehty uusi, kestävämpi ja pitkäaikainen versiosta. Koska leveitä renkaita moottori siirtynyt oikealle syöttöpisteestä kehyksen seitsemän millimetriä. Tämä saa asettaa etu- ja takarattaalla samassa tasossa.

Moottoripyörien varaosat "Riikassa-11"

Kulutusterästen katsoi tekniikka on nyt melko vaikea löytää. Tämä koskee alkuperäisiä osia. Analoginen vaihtelut todella poimia tai tilata, koska ne ovat yksinkertaisia ja konstailematon.

Aikana sarjatuotanto moottoripyörä vara elementit olivat riittäviä määriä. Monet käyttäjät omistavat sormeili moottorin ja muiden komponenttien yritetään parantaa tai korjata ne. On täysin kykeneväinen henkilö, jolla on minimaalinen tietoa rakenteesta kaksipyöräisten koneita.

kuluttajien arviot

Omistajat katsoi tekniikan muista, että "Riika-11" - mopo, joka tuli ilmentää lapsuuden unelma. Sen yksinkertaisuus ja edullinen hinta, sekä nykyaikaistamiseen, olivat ratkaisevia tekijöitä suosio liikenteen kaupungeissa ja kylissä eri puolilla maata.

Niistä eduista auton ilmoittanut seuraavat:

• vakaampi levikepyörillä;
• virtaviivainen satula;
• vahva ja käytännöllinen runko mopo.

Nyt käyttäjät ovat nostalginen, kun he voisivat itse käydä läpi kaikki varusteet ja olla ylpeä siitä. Moderni ajoneuvoa käytetään enimmäkseen kuin näytteille tai museo uteliaisuus mieleenpainuva.

Lähin kilpailijat

Mopo tuolloin "Riika-11" ei ollut paljon kilpailijoita luokassaan. Suosittu olivat yksiköitä saman valmistajan tunnuksella 7, 12 ja 16. Alkaen yhdestoista muutos, ne eroavat järjestelyssä kaasusäiliö, teräsrunko, leveä pyörät ja joitakin muutoksia moottorin. Loput mopojen olivat lähes identtiset.

Muista Neuvostoliiton valmistajat tuottamaan kilpailuun tekniikkaa, on mahdollista huomata "Karpaty" ja "Verkhovyna". On syytä korostaa, että monissa osissa Mopojen olivat vaihdettavissa, helppo käyttää, huoltaa ja korjata.

johtopäätös

Yhteenvetona voidaan todeta, että "Riian-11" - mopo, joka oli menestys ei vain kaupungeissa vaan myös maaseudulla. Tämä johtuu siitä, että laaja pyörät ja kunnollinen tavaratila, joten se voidaan kuljettaa jopa kaksikymmentä kiloa rahtia huonot tiet, jonka nopeus on noin neljänkymmenen kilometriä tunnissa.

Ajoneuvo oli ensimmäinen kaksipyöräinen kevyt laite, joka oli varustettu selkärangan runko tyyppi. Lisäksi sitä on muutettu istuin ja vivut kytkin ja jarru, mikä lisää turvallisuutta ja mukavuutta istuvuus.