Pieni mutta arvokas. polttoaineen paineen ohjaus

Nopea siirtyminen injektio moottoreita on jättänyt jäljen teknisistä vaatimuksista polttoainejärjestelmästä auton. Tarve säilyttää paineen polttoainekisko vakiotasolla vaati insinöörit ja suunnittelijat voivat luoda erityinen laite vastaavan parametrin. Heistä tuli polttoaineen paineensäädin. Sisällyttämällä se polttoaineen järjestelmä modernin moottorin suuttimen ja stabiilisti suorittaa sen päätehtävä keskeytyksettä.

Perinteisesti, polttoaineen paine pidetään tasolla, joka on kolme ilmakehää. Perustuen tämä luku, ja tehdä laskelmia suorituskykyä nykyisen suonensisäisesti. Lisäksi polttoaineen paineensäädin voi muuttaa arvoa riippuen paineen ilmaisin, joka imusarjan. Tämä selittää läsnä rakenteeltaan erityisen kumi letku valintaa varten ylimääräinen polttoaine takaisin säiliöön.

Jos ajatellaan klassinen hengittävillä, on mahdollista jäljittää riippuvuus syötettävän polttoaineen määrää asteesta alipaine- ilmassa moninaiset joka johtuu sulkemalla kaasuläpän. On turboahdettu moottori, jossa polttoaineen paineensäädin seuraa tarkasti polttoaineen paine kasvaa suhteessa synnyttämä paine imusarjassa.

Usein se on linkki ketjun tapauksessa polttoaineen vika on valtava vaikutus moottorin toimintaan. Esimerkiksi kun paineensäätöventtiilin "ei pidä" tarvittaessa polttoainetta ei syötetä moottoriin, ja valuu takaisin säiliöön. Lisäksi kun moottori on sammutettu, paine järjestelmässä kuoppaan heti, vaan pysyy työsuorituksen. Meillä on pitkä aika ajaa moottori ennen polttoaineen suutin saa bensiiniä riittävissä määrin ja kuulemme tervetullut jyrinä moottori.

In "kuollut" tilaan polttoaineen paineensäädin tekee ajoneuvon omistaja ei ole vähemmän ongelmia. Ylimääräinen polttoaine on mennä minnekään, vaan syöttää sylintereihin. Tietenkin palaminen tila on rikki, ja palamattoman polttoaineen reagoida ECU. Tämän seurauksena, jota seuraa sarja signaaleja, jotka vähentävät suutinaukon ajan, mutta tämä ei aina jatkaa (juuri ennen anturin epäonnistuu).

Polttoaineen paineanturi toimintahäiriö voidaan estää aikana säännöllinen huolto auton. Valitessaan huoltoasemalle olisi kiinnitettävä huomiota saatavuuteen asianmukaiset varusteet. Tarkastaa "silmin" ei anna toivottuja tuloksia. Useissa purkautuneen polttoaineen "pullossa" putki voi vain arvioida suorituskykyä polttoainepumpun, mutta ei normaalin toiminnan säädin. Jopa päällikölle hieno kokemus ei pysty visuaalisesti tunnistamaan normaalia toimintaa nykyaikaisen auton. Korkealaatuisesta ja laadukasta palvelua asiakkailleen SRT omistajien on pulittaa varten kalliita laitteita, joita ei kaikkia. Useimmat korjaamot jatkaa toimintaansa vanhanaikaisella tavalla, vygadyvaya pikku asioita, he eivät vain voi taata mainita palvelun laatu, mutta joskus jopa aiheuttaa tuskin koneet asiakkailleen.

Se ei haittaa jos kiinnittää huomiota laatuun kaatoi bensiiniä tankkiin auton. Kukaan ei ole immuuni tankkauksen huoltoasemalla kauko kyseenalaista polttoaineiden laatua. Mutta älä ota riskejä, katso todistettu tankkeri, muistaen venäläinen sananlasku. Toistaiseksi kotimainen auto maailma on rangaistavaa paitsi ahneus, vaan tarkkaamattomuus ja haluttomuus kaivaa perusperiaatteet Iron Horse.