"Nissan" (sähköauto): tekniset ominaisuudet, toimintaominaisuudet, palaute

"Nissan" (sähköauto) tunnetaan ostajat Nissan LEAF: ksi. Tämä auto, joka on massatuotettu valossa vuodesta 2010, keväästä lähtien. Maailman ensi-ilta pidettiin Tokiossa vuonna 2009. Yritys alkoi hyväksyä valmistusmääräyksiä seuraavan vuoden huhti-huhtikuusta. Joten malli on melko mielenkiintoinen, ja haluan kertoa lisää siitä.

Tuotannosta

Ensimmäisten kopioiden kokoaminen alkoi tietenkin Japanissa (Oppaman kaupungissa). Ja sitten jonkin aikaa, vuodesta 2012, yhtiö käynnisti näiden mallien tuotannon Yhdysvalloissa. Sen jälkeen auto tuli yhä suosittu ja kuuluisampi niin, että tuotanto alkoi Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Viime vuoden syksyn lopulla tämä auto julistettiin voittajaksi sähköisten mallien joukossa kilpailulle "Vuoden 2011 eurooppalainen auto". Mutta tämä ei ole ainoa palkkio. Huhtikuussa 2011 auto valittiin kilpailun voittajaksi nimeltä "The World Car of the Year 2011". Nämä palkinnot ovat tehneet mallista yhä suosittuja ja suosittuja. Joten nyt meidän pitäisi puhua itse koneesta.

Tietoja mallista

Nissan-yhtiö ilmoitti sähköautonsa tuotannostaan maailman ensimmäiseksi edulliseksi ja massakuluksi maailmanlaajuisilla markkinoilla. No, tässä on mahdollista väittää. Tietenkin auto tuli suosittu. Kuitenkin satoja vuosia sitten, muut sähköautot tuotettiin massatuotannossa. Esimerkiksi New Yorkissa vuonna 1910 taksilla ajoivat kaduilla, jotka työskentelivät sähköllä. Ja 1950-luvulta alkaen tällaiset koneet ovat olleet saatavilla Isossa-Britanniassa.

Kilpailijat uuteen "Nissan" -uutena ovat. Esimerkiksi kuuluisa General Motors tai moderni Tesla Model S. Nämä koneet ympäri maailmaa ovat useita kymmeniä tuhansia. On kuitenkin tunnustettava se, että LEAF on ostettu. On syytä harkita ja sen tekniset ominaisuudet. Tämä auttaa ymmärtämään, miten yritys on onnistunut luomaan hyvän koneen, joka kuluttaa vain sähköä.

suunnittelu

Ovat rakentaneet Nissan LEAF: n aivan uudella alustalla. Hänen autonsa jakaa pienitehoisen Micra 2011 -mallin ja kuuluisan Crossover Juken kanssa. Hupun alla on sähkömoottori. Jos kääntää sen alkuperäisen tehon hevosvoimaan, saat noin 108 litraa. a. Vääntömomentti on 280 Nm.

Tämä auto on etupyöräveto. Mallin massiivimpi ja raskas elementti (eli ladattava akku) sijaitsee pohjassa. Näin autosta oli mahdollista antaa erinomainen vakaus. Tämä muuten on yksi koneen eduista. Akku on edelleen elementti, joka antaa rakenteen hyvän jäykkyyden. Joten viisivinen viistoperä on erittäin kestävä.

Tietoja akusta

"Nissan" on sähköinen ajoneuvo, joka vastaanottaa erityistä polttoainettaan litiumioniakusta. Se muuten koottiin 192-solujen autolle! Mikä on sen koostumus? Vain kaksi osaa - litium-manganaatti positiivisella elektrodilla, joka yhdistetään grafiitilla (vastaavasti, negatiivinen).

Akun paino on melko suuri - noin 270 kiloa. Se sijaitsee ylemmillä istuimilla, joten ei ole ylimääräistä tilaa. Sen kapasiteetti on 24 kWh. Tietenkin, verrattuna muihin koneisiin, jotka toimivat joko dieselin tai polttoaineen, Nissan - sähköauto ei ole niin voimakas ja nopea. Kyllä, ja varaus siellä on noin 160 km. Siksi ei kaikkien ihmisten sähköauton "Nissan Leaf" arviot ovat positiivisia. Ja on myönnettävä, etteivät ne kaikki sovi. Olisi ymmärrettävä, että tämä malli luotiin ei taistella teitä ja moottoriteitä, vaan hiljaista liikettä ympäri kaupunkia - kotoa työhön, kauppaan, vierailulle ja takaisin. Jokainen 160 kilometriä sinun on ladattava auto. Tämä voidaan tehdä sekä erikoisasemilla että kiinteällä toimipisteellä. Totta, ensimmäisessä tapauksessa latausprosessi kestää viisi tuntia, jälkimmäisessä - noin kahdeksassa. Muuten sinun on otettava huomioon, että akun käyttöikä on noin viisi vuotta. Joten sinun pitäisi odottaa, että tämän jälkeen sinun on joko vaihdettava akkua tai ostettava käytännöllisempi auto.

Latausjakso

Kiinnostavaa on, että erikoislaturi "Nissan" tämä auto voidaan täyttää energia vain kolmekymmentä minuuttia. Totta, ei täysin, mutta vain 80%. Tässä koneessa on kaksi latureita varten suunniteltua pistoketta. Molemmat ovat auton edessä. Yksi on tarkoitettu normaaliin tavalliseen lataukseen ja toinen on nopeutettu lataus.

Tänään akut kootaan Japanissa. Noin 65 000 sarjaa tulee ulos vain yhdestä vuodesta. Toinen tehdas päätettiin ottaa käyttöön Smyrnassa (Tennessee). Siellä tuotetaan vuosittain noin 200 tuhatta sarjaa.

"Nissan", jonka kuva on esitetty edellä, tuli nopeasti suosittu ja valmistajat, ottaen huomioon tämän, päättivät parantaa mallia. Luonnollisesti parannusten oli koskettava akkua. Ja se onnistui. Kehittäjät toivat latauksen voiman ja nostivat kilometrimäärät 123 kilometrin indeksiin (tämä on lähes 200 kilometriä). Nyt kone voi kestää 40 kilometriä enemmän. Ja latausaika puolittui. Parannusten jälkeen malli voidaan täyttää energiaa neljällä tunnissa. Silti asiantuntijat ajattelevat mallin varustelemista pyöreän näkymän pysäköintikameralla, ja salonki on viimeistelty nahalla. "Nissan", jonka kuva näyttää meiltä erittäin kompakti auto, näyttää hyvältä sisäpuolelta. Tältä osin kehittäjät ja suunnittelijat todella onnistuivat. On kuitenkin parempi työskennellä ulkoa. Silti ensi silmäyksellä tällä koneella käy selväksi, että se on sähköinen.

Kritiikki ja palautetta

Myös sähköautot "Nissan" Venäjällä tunnustettiin. Tietysti ei ole niin paljon kuin korkealuokkaisia "Mercedes" tai "Audi", mutta tällaisia autoja löytyy myös kotimaassamme. Tietenkin mallilla on paljon kritiikkiä. Ja kaikki huomata samat 200 kilometriä, että auto voi ajaa. Monille se ei sovi - haluan edelleen itsenäisyyden ajoneuvosta. Ja joka tapauksessa, jotta sähköauto toimii todella suosittuna, on välttämätöntä, että se voi olla lataamatta pariksi päivälle. Mutta tätä ei todellakaan tehdä vielä monta vuotta.

On myös positiivisia ominaisuuksia. Juoksevat tiedot, esimerkiksi. He ovat todella hyviä. Auton koskettaa pehmeästi ja helposti, osoittaa hyvän dynamiikan ja hyvän näkyvyyden, ja silti tämä malli tarjoaa erinomaisen meluseristeen ja joukon nykyaikaisia elektronisia lisävarusteita.

kustannukset

Ja vielä yksi asia, jonka pitäisi mainita puhuttaessa "Nissanista" (sähköauto). Hinta on mitä tarkoitetaan. Venäjällä tämä melko hyvässä kunnossa oleva malli voidaan ostaa noin 630-690 tuhatta ruplaa. Tätä rahaa varten saat 109 hevosvoiman autosta, automaattivaihteistosta, pienestä mittarilukemasta, lämmitetyistä istuimista (ajastimella), hyvällä dynamiikalla, pehmeällä käynnistyksellä ja erinomaisella ohjattavuudella. Mutta hinta, minun on myönnettävä, ei ole pieni. Kuitenkin ostaa tällainen auto tai ei, tämä on kaikkien liiketoimintaa.