Moottoripyörä M-72. Neuvostoliiton moottoripyörä. Retro moottoripyörä M-72

Moottoripyörä M-72 neuvostoaikana tuotettiin suuria määriä, 1940-1960 useilla eri tehtailla. Se teki Kiovassa (CMH), Leningrad tehdas "Punaisen lokakuun", kaupungin Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), Moskovan moottoripyörä tehdas (MMZ). Aluksi raskaan moottoripyörän M-72 on valmistettu yksinomaan toimitusten asevoimille. Kone on varustettu Pikakivääri, joka on asennettu edessä rattaiden. Pyörä ei saapunut siviilisektorilla kaupan, ja jos henkilö on "top" M-72, se pysähtyi, ja kone valittiin ilman selitystä.

sotilasoperaatio

Moottoripyörä M-72 luokiteltiin termin "haarniska", vaikka hän ei ollut panssaroitu. Niputtaa motorisoitu armeijan yksiköt ja oli perusajoneuvo jalkaväen taistelut tasaisella maalla. Ratkaisevat taistelut toisen maailmansodan ei ollut moottoripyörän, koska hän ei ollut suojattu vihollisen kuoret ja luoteja. Se oli tarpeeksi pieni fragmentti minun päästä moottoriin ja se pysähtyi, sotilaat pysyivät ilman kantta ja kuoli. Tehokas käyttö M-72 oli mahdollista vain, jos salama hyökkäys, ilmapiirissä yllätys, kun vihollinen on sekava ja voi tarjota vastus.

Tuotannon aloittamista

Prototyyppi M-72 oli saksalainen moottoripyörä BMW R71, yleisin malli Wehrmachtin rakenteisiin. Viisi näistä moottoripyöriä salaa ostettu Ruotsissa siirretty Moskovaan, puretaan ja tutkitaan. Maaliskuussa 1941 Moskovan moottoripyörän tehtaan tuotanto alkoi venäläinen versio. Neuvostoliiton moottoripyörän osoittautui ole huonompi kuin hänen saksalainen vastine, vaikka liukuhihnan kone meni säännöllisesti. Perusyksiköitä ja komponentit moottoripyörän valmistetaan eri tehtaissa: moottori tekee autotehdas nimetty Stalinin, vaihteiston - on AZLK (Lenin Komsomolin Plant), rattaat ja vetoakselin tuotetaan GAZ kaupungin Gorki. Niinpä aluksi, M-72 moottoripyörä suunniteltua julkaisupäivää haittasi epäjohdonmukaisuus toimittajia.

sodanjälkeisen ajan

Sodan aikana, moottoripyörän M-72 on valmistettu kasveissa sijaitsevat evakuointi vyöhyke pernarutto. Sitten se lisättiin hakemistoon nimellä "Ural". Sodan päätyttyä, Neuvostoliitto on ollut viennin puomi, hallitus yritti saada niin paljon rahaa myymällä tuotteitaan ulkomaille. M-72, Neuvostoliiton moottoripyörä viedään 50 vuotta ulkomailla suuria määriä. M-72 "Ural" vapaaehtoisesti ostetaan Euroopassa. Yksinkertainen rakenne ja luotettavuus ovat olleet tärkein puoltavat mallin.

Vuodesta 1955 moottoripyörä "Ural" M-72 alkoi myydä väestölle maan sisällä. Siviili versio erosivat parantaa moottorin, vahva runko, vääntömomenttia siirtävän moottorin pyörimisen pyörän kelkan. Kaasusäiliö oli koristeltu kaiverrettu "Irbit". Nimellisesti kolmipyöräiset autoja katsotaan kuuluvan niiden omistajille, mutta vain rauhan aikana. Sodan varalta, jokainen moottoripyörä "Ural" M-72 voitaisiin takavarikoinut ja lähetetään eteenpäin.

tekniset ominaisuudet

Suunnittelu M-72 hyvin sovi kuljetuskokoonpanoon prosessi, joka on voitu vapauttaa suuren määrän koneiden suhteellisen lyhyessä ajassa. Moottoripyörän tuotanto hillitsivät halu suunnittelijoiden parantaa teknisten parametrien yksittäisten mekanismien. Saksalainen moottoripyörä BMW R21 sisältää useita teknisiä uudistuksia, jotka eivät olleet mukana prosessissa, jota käytettiin kokoonpanon Neuvostoliiton versio. Siksi insinöörit halusivat kiinni ja otetaan tuotantoon kaikki hyödylliset saavutukset saksalaiset asiantuntijat.

Seuraava vaihe oli kehittää suunnittelu: duplex runko, kaksinkertainen vaihdevipu - vipu toimivat, ja (valinnaisesti moottoripyöräilijä), jousi vaimentimet takajousitus, teleskooppinen etuhaarukan rakenne. Sen sijaan, että ketjun siirto ominaisuus Neuvostoliiton moottoripyörän voimansiirto perustettu. Harjoitetaan erottaminen työsylinterille, tässä tapauksessa määritellään kaksi moottoripyörän kaasutin.

moottorin suunnittelu

Vastapäätä sylinterin järjestely antaa hyvän tasapainon moottorin yhdessä matalan painopisteen, joka sijaitsee korkeudella 592 mm. Oheislaitteineen - generaattori, öljypumppu, ajastin - kiertyä vaihde asemia. Valurauta sylinterit peitettiin erityinen musta maali lämmönkestävyyttä. Alkuperäiskansojen kampiakseli työskennellyt neulalaakereiden. Kiertokanget jaettiin ja istuivat kukin kaulassa kampi. Tämän mukana vaakasuora aksiaalisen sylinterien arvon 39,2 mm suhteessa toisiinsa. Kaksin verroin kampiakseli voi lyhentää kampikammion johtuu harvennus (18 mm) välillä poskien ja crankpins.

sotilaallista toimintaa

Moottoripyörä M-72 siviili- suoritusmuodossa edelleen vakiintuneista solu- varaosat ja ammuksia, sekä kääntyvä laite rpd järjestelmä. Tällöin uuden omistajan ollut oikeutta purkaa armeijan suluissa. M-72 - moottoripyörän, joka lähetetty kuva sivulla - on malliesimerkki Neuvostoliiton aikakauden.

parannuksia

Vuodesta 1956 Irbit Motor Plant kytketään mallin M-72M, joka poikkesi edellisen useita parannuksia. Jarrurumpujen monistettiin erityinen leimattu levyjä, parantaa asennus pinnat eri optimaalinen takasiipi sijainti tehokkaamman puhdistuksen sen tarttunutta likaa. Edessä siipi nostetaan ja kiinnitetty kiinteän osan etuhaarukan. Pyörätuoli muutti kokoonpano.

Sport muutoksia

Kysymys M-72M ei kestänyt kauan, "IMZ" pian vaihtoi mallin tuotannon M-61. Lisäksi standardi moottoripyöriä, tehtaan Irbite kehittynyt urheilu muutos M-72K, kevyt rakenne, joiden moottorin tilavuus on 30 litraa. s., joka on varustettu laitteella muuttaa venttiilien ajoitus.

M-72K, jotka on tarkoitettu motocross kilpailuista, mukana erityinen kanava vie ilmamassa ylhäältä paneelia tilavuus. Moottoripyörä Wheel "kengät" renkaan kanssa syvä kulutuspinnan kuvio. Ajovalojen on poistettu, koko paino vähenee valon puolella perävaunun.

Moottoripyörä M-72, varaosat

Neuvostoliitossa, koska suunnitelmatalouden, varaosien tuotanto on nostettu korkeimmalle tasolle. Uskottiin, että teknisin keinoin tulisi taata tarjoamaan huoltotilojen. Siksi olemme perustaneet varaston, joka on jo vuosien pölyttyvät varastoissa. Kuten kaikki moottoripyörät Neuvostoliiton aikana, M-72 oli varustettu varaosia tulevina vuosikymmeninä. Tällä hetkellä puute pakki raskaan moottoripyörän Toisen maailmansodan siellä.

Moottoripyörä M-72, hinta

Tällä hetkellä markkinoilla on käytettyjen ajoneuvojen paljon tarjouksia. Ei ole poikkeus, ja M-72 "Ural". On jopa harvoissa tapauksissa - retro moottoripyörien vapauttaa vuonna 1957. Hinta riippuu niiden asemasta - jos se on vain kolmipyöräinen auto ruostunut, se voi maksaa 10 tuhatta ruplaa. Mutta jos pyörä on läpäissyt teknisen elvytys palauttaa sopivaa teknologiaa, on moitteeton esitys, tämä määrä voi nousta 399000 ruplaa, koska se ei ole moottoripyörä, ja yksinoikeudella retro.