Miten työsylinteri?

Kytkin - mekanismi, joka toimii yhdistääkseen voimanlähde vaihteiston ja sen myöhemmän katkaisua. Jos tämä laite tulee vika, tavanomaista liikkumista auto jo mahdotonta. Yleensä, kunto ja toimintatilasta mekanismi riippuu toimilaitteen. Jälkimmäinen tarjoaa normaalin toiminnan kytkin- järjestelmää, nimittäin kauko vaikutus kori (painelevyn) painamalla asianmukaista poljin autossa. Sen rakenne laite sisältää kytkimen työsylinteri, joka on myös tärkeä yksityiskohta toiminnassa asemaan. Ja tänään me puhumme siitä tarkemmin.

Tällä hetkellä on olemassa useita erilaisia asemia:

• Mekaaninen.
• Hydraulinen.

Ensimmäinen taajuusmuuttajaa käytetään useimmiten autoissa. Tunnusomaista on sen yksinkertainen rakenne ja pieni huollon kustannuksiin. Kytkimen työsylinteri sen koostumus ei ole mukana. Mekaanisen käytön on käytössään vain 4 laitetta:

• kytkinpoljinta;
• vapaaratas valvonta;
• kytkin kaapeli;
• sidos.

Suhteessa hydraulisen mekanismin, seuraavat elementit ovat läsnä sen rakenne:

• kytkin- ja yhdysputket;
• työstönesteellä säiliö;
• mukaan lukien - tärkeimmät ja työsylinterin kytkennän.

Yleisesti, tämä työkalu on osa hydraulikäytön, jonka tehtävänä koostuu pyrkivät lähtöisin pääsylinterin. Myös, kytkimen työsylinteri käytetään siirtämään pistoke pois järjestelmän painelaakeri. Tämä mekanismi sijaitsee kytkinkotelon.

Mistä tiedän, että auto tulee vaihtaa kytkimen työsylinteri?

Ensinnäkin epäonnistumisesta laitteen voi viestiä epäonnistuneen kytkinpoljinta. Huomioi myös työsylinteri, jos poljin on epäilyttävästi lievä aivohalvaus.

Lyhyt ohjeita korvaamisesta

Onneksi suunnittelussa tämä mekanismi ei ole olennaisesti erilainen kuin muita autoja. Irroitusmekanismi kytkin VAZ 2107- on lähes sama rakenne kuin "Ford" 1980 vuotta luovuttamista. Siksi tätä ohjetta voidaan käyttää sekä autojen ja kotimaan autot:

1. Ensimmäinen, sinun täytyy laittaa auton tähystysaukko.
2. Seuraavaksi irrota palautusjousi, ja sen avulla pihdit, poista sokan lopusta työntimen.
3. Papu avaimella tarvitse irrottaa letku vahvistamisesta kärki sylinteriputken.
4. Rengasavain irrottamalla 2 ruuvia, jotka kiinnittävät viallinen mekanismi kytkinkotelon.
5. Seuraavaksi irrota sylinteri letkusta kiertämällä käsin pala. Tarvittaessa voit käyttää kita-avaimen.
6. Tämän jälkeen kiireesti laittaa uusi osa letku vähentää menetyksiä jarrunesteen nollaan.
7. Kokoamme kaikki osat takaisin ja pumpulla hydrauliikan käyttöjärjestelmällä.