Miten nykyinen akun lataamiseen saada korkein hyötysuhde

Monet autoilijat, kohtasi ensimmäistä kertaa ongelman akun auton akun tyhjenemisen ja lataa omat ratkaisunsa, esittää seuraavat kysymykset: "Miten nykyinen akun lataamiseen?". Toteuttavat sen, erityisesti on oltava käynnistys- tai akkulaturi, joka voi muuntaa syötetyn virran tavanomaisesta 220V pistorasiat, virran, joka on huomattavasti pienempi jännite - 15V. Mittaaminen parametrit jännitteen 15V pidetään optimaalisena voidakseen toteuttaa laadukkaita akun lataus, mutta ei rikkomatta sen järjestelmään.

Kysyttiin miten nykyistä akun lataamiseen, ensinnäkin, sinun täytyy valita menetelmä akun varauksen.

• Menetelmä DC. Tässä lähestymistavassa täytyy jatkuvasti suorittaa korjauksen nykyinen, joka syötetään maksu. Esimerkiksi laskelmat tehdään selvittää, miten nykyisen akun lataamiseen 60 A / h kapasiteetti. Virran voimakkuus lasketaan suhde 01:10 alkaen akun säiliön. Tässä esimerkissä se on 6 ampeeria. Sitä ei saa virtaa, joka on suurempi kuin 6 ampeeria, koska se voisi vahingoittaa järjestelmän akku. Pienempi voima saa käyttää akku 60 A / h, mutta tässä tapauksessa aikaa suorittaa lataus on lisääntynyt tehokkuus lisääntyy ja työtä.

Miten määritellä kokonaismaksusta? Kun akku on ladattu, se alkaa kaasujen vapauttamiseksi. Tämä on varma merkki siitä, että akku on ladattu täyteen ja käyttövalmiina. Toinen piirre kokonaisvaraus - vakautta jännite indikaattorit tunnin tai enemmän. Tehostamiseksi maksu on sitä suurempi, mitä enemmän virtaa vähennetään lopussa varauksen. Tätä tarkoitusta varten, ennen kuin akku on latautunut täyteen, on välttämätöntä vähentää asteittain nykyinen vahvuus (eksponentille 14,4 vetää 3 ampeeri). Kuten altistuminen kasvaa latausjännitteen.

• DC menetelmä. Tällöin jännite muuttaminen ei ole tarpeen, mutta kysymys siitä, miten nykyistä maksu, akku on edelleen ajankohtainen. Akku on kytketty jatkuvaan jännite, ampeeriluku valmistettu mekaanisesti koko yhtä kuin sen hetkisen akun kapasiteetti, ja päättymisestä latausajan pienenee, ja se voi laskea tasolle "0". Tätä tekniikkaa käytetään useimmissa akkuja, joka on jännitteen 12V. Kun tämä jännite käytetään latausta on indikaattoreita 15V.

Kun akku on ladattu täyteen, pääsääntöisesti ylijäämä kaasua ei vapaudu, koska maksun suuruus on 95%. Tietäen kuinka latautunut auton akku, on tärkeää valita oikea tämän menetelmän tehokkaan sääntelyn latureita.

• On toinenkin tapa - aalto, jota käytetään, kun akku on ladattu 95% ja se on tarpeen, jotta jopa 100%. Kysymykseen siitä, miten nykyinen akun lataamiseen tässä tapauksessa vastaus on virta, joka on yhtä suuri kuin seuraavan laskelman. Nykyinen on yhtä suuri kuin 3% akun kapasiteetista. Tässä tapauksessa ei vain saavuttanut 100% maksu, mutta myös kohdistaa akkuhapon kaikissa pankeissa paristoja.