Miten elvyttää auton akku kotona?

Luultavasti jokainen autoilija ainakin kerran tilanteessa, jossa akku jostain syystä kieltäytyi työstä. Tämä on vakava ongelma, jos kiire mennä jonnekin. Monet ihmiset menevät ulos ja ostaa uusi akku. Mutta osata elvyttää auton akku kotona, on mahdollista paitsi palauttaa akun, mutta myös pidentää sen käyttöikää vielä muutaman vuoden ajan.

Miten akut, toimintaperiaate

Akku on suljettu muovisäiliö, jonka sisällä on positiivisia ja negatiivisia lyijylevyin. Nykyisessä malleja levy voi olla ei johda ainoastaan vaan myös nikkeli, kadmium ja muut seokset.

Sisällä sisältää rikkihappoa - on muodostettu sen läpi galvaanisen parin. Kun akun navat tarjoillaan nykyisen tehonkeräymäarvoihin alkaa. Kun kapasiteetti raja saavutetaan, akun jännite muuttuu energialähde 12 Century

Joka kerta auton omistaja saa autonsa, akku menettää jonkin verran energiaa. Mutta heti, kun moottori käynnistyy, generaattorin tulee täyttää energiavarastoja. Mutta se on vain ideaalitapauksessa. Siksi joskus akku on tyhjentynyt raja ja miten elvyttää akun, auton harrastaja, varsinkin aloittelijoille, eivät aina ole tietoisia. Syyt siihen, miksi näin käy, erä. Tilastot osoittavat, että suuri määrä akku epäonnistuminen johtuu sulfatointi ja irtoaminen leviää.

Sulfatointi - yksi syy, miksi akun lähdön vika

Niin, tyypillinen akku - levy lyijyä rikkihappoa. Aktiivinen metalli tuhoutuu helposti altistamalla heikkoja happoja, esimerkiksi etikkahappoa. Mutta ei ole vaarallista, että rikkihappo, vaikka se on hyvin tiivistetty tai kuumennetaan. Kalvo, joka on muodostettu saattamalla rikkihapon ja lyijyä, suojaa metallia rikkomatta.

Akku - on lähde kemiallisen tyyppisen sähköä. Jos akku on ladattu, rikkihappo - elektrolyyttiin. Kun akku on purkautunut sijaitsee elektrodien muodossa sulfaatti. Operaatio on palautuva maksua, ja se on normaali prosessi.

Jos jätä akkua puretaan pitkään, lyijysulfaattia puretaan, ja sen seurauksena ne alkavat muodostua elektrodien muodossa suurten liukenemattomia kiteitä. Sulfaatit kerros - eriste. Seurauksena menetetty akun kapasiteetti, ja jos akun pitkään ollut tilassa vastuuvapautta, se katoaa.

Diagnosoida sulfatointi on hyvin yksinkertainen - kapasiteetti akun katoaa nopeasti, tarpeeksi virtaa käynnistää moottoria, ja elektrolyytti kiehuu ylikuumenemisen levylle. Myös, on suurempi jännite terminaalien.

kalsiumsulfaattia

Nykyaikaisessa akunkaapelia seostetaan kalsiumia. Tämä tekee mahdolliseksi vähentää lähes minimiin veden kiehua pois ja vähentää purkautumista. Kuitenkin, jos akku on purkautunut on tarpeeksi vahva, elektrodit on peitetty kalsiumsulfaatin. Lataa akkua ei ole täysin onnistu. Johtuen siitä, että lisää sisäinen vastus akku, katsotaan, että se on välttämätöntä ladata jännite 15 V. Tämä on virhe. Sinun täytyy tietää tarkalleen, miten elvyttää akun, muuten voit tappaa häntä lainkaan.

Irtoaminen hiili levyt

Se on myös melko yleinen syy, miksi ei akkua. Diagnoosi helposti laittaa - rikkihappo tummentaa. Tässä tapauksessa on olemassa riski kuolla akut - valitettavasti tällainen tehtävä on elvyttää auton akku tässä tapauksessa ei ole ratkaistu.

Lyijyakut aikana evoluution monesti muutimme ja modernisoitu. Kuitenkin toimintaperiaate pysyy samana. Pinnoitetuilla levyillä tahna lyijyoksidia. Tämä tuote pidetään tai leviäminen tehdään elektrodien kytkennän vuoksi ominaisuuksia ja suunnittelu levyjen. Murenee se Saatu tärinää, sulfaatio, lämpötilan vaihteluille. irtoaminen täysin luonnollinen prosessi. Tämä osoittaa akun vanhenemista. Jos kontakti akku varovasti, niin sen käyttöikä kasvaa merkittävästi.

Miten elvyttää auton akku

C aiheuttaa selvästi. Takuukortin autojen tässä tapauksessa kuljettaja vain suositus vaihtaa akku. Mutta on olemassa vaihtoehtoja sähköjen palattua.

Miten nostaa kapasiteettia ja tiheyttä

Tärkein menetelmä, jota käytetään eri akun muutokset - pieni latausvirta. Akku on nopeasti ladattu ja myös purkaa. Lyhyen ajan kuluessa virtalähteen lakkaa huolehtia. Täällä on tarpeen keskeyttää ja toista sykli.

Sinun täytyy tietää tarkalleen, miten elvyttää auton akun - kun annat väärän asetuksia, voit ladata akkua täysin tuhottu. Siten virran täytyy olla niinkin alhainen kuin 4-6% akun kapasiteetista. Esimerkiksi 60 Ah: n akkua latausvirta sallitaan enintään 3,6 A. Usein aikana yksi tällainen sykli on noin 6-8 tuntia. Tauko -. 8-16 tuntia voidaan tarvita palauttamiseksi 5-6 tällaista sykliä. Stop-menettely voi, jos talteen Elektrolyytin, ja stressi taso on hyväksyttävissä rajoissa erityisesti akun.

Vähentämällä kotihoitoina

Tämä vaihtoehto sopii niille, joilla ei ole aikaa. Kokeneet autoilijat käyttää sitä pitkään aikaan. Jos joku ei osaa elvyttää akun, tämä menetelmä tarjoaa purkamisesta sulfaatteja pesemällä erikoisratkaisuja.

Ensinnäkin akku on ladattu maksimiin kykyjään. Seuraava - yhdistetään elektrolyytin, ja sisukset pestään tislatulla vedellä 2-3 kertaa. Sitten ontelo täytetään ammoniakkiliuosta ja Trilon B ja akku jätetään tunnin ajan. Kun reaktio on valmis, se voidaan nähdä. Kaasun kehittyminen lakkasi. Sitten, toista prosessi, jos levyjä ei ole riittävästi puhdistettu. Sen jälkeen, kun kaikki akku pestiin jälleen, kaada elektrolyytti, ja ladattiin standardin tavalla.

Miten elvyttää vanhan auton akku

Akku valmistajat suosittelevat lopussa vanhat paristot heitetään pois. Ei ole tarpeen kiirehtiä tämän - on mahdollista elvyttää niitä. Nykyään on olemassa yrityksiä ostamalla vanhoja akkuja monissa kaupungeissa - he reanimate niitä ja sitten myydä kohtuullisin kustannuksin.

Jos autotalli on ainoa, voit yrittää saada takaisin hänen vanhoja piirteitä. Se on vain osattava elvyttää vanhan akun saada se. Loppujen lopuksi jopa kiinalaiset akku maksaa vähintään 2000 ruplaa., Mikä on noin ole, mutta se on edelleen rahaa, ja he voivat säästää.

Prosessin aloittamista

Ensimmäinen askel on määritellä ongelma. Musta elektrolyytti - tuhoutunut hiili levyt. Fallen kontti - sulfatointi. On myös mahdollista sulkemista levyt, mutta miten elvyttää akun kanssa sama ongelma - kuvata alla. Vaikeissa tapauksissa - paisuttivat akun puolella. Täällä vain kentälle.

Miten hoitoon sulkemiseen levyihin

Auttaa poistamaan tämän ongelman erityinen lisäaine. Se lisätään elektrolyyttiin, jonka tiheys on 1,28 g / cc, ja jätetään sinne kaksi päivää. Sen jälkeen seos kaadettiin akun ja tiheyden mittaamiseen. Jos ilmaisin pysyi samalla tasolla, se varataan ja puretaan. Jos ei prosessin lämmitys- tai kiehuva havaitaan, niin nykyinen voidaan vähentää puoli.

Kahden tunnin kuluttua elektrolyytin tiheys mitataan uudelleen. Jos se on taas normaali, lataus pysähtyy. Voimme olettaa, että akku on palautettu. Jos tiheys kasvaa, lisätään vettä. Kun se putoaa, rikkihappo. Sitten taas suorittaa latauksen.

Korjaaminen piirit: tapa №2

Voit poistaa suljin, ongelma-alue polttaa suuria virtoja. Riittää kytkeä akku hitsauskone kanssa tasasuuntausdiodiin. Virran tulisi olla välillä 100 piiri on suljettu vain muutaman sekunnin.

Tietoja vartioimatta AKB

Valmistajat ovat tehneet nämä paristot heille anteeksi. Tietoa siitä, miten elvyttää huoltovapaa akku, ohjeet eivät kirjoita niitä. Mutta menetelmä on yhä olemassa.

Ensimmäinen vaihe on valutettu elektrolyytin ja korvata se tislatulla vedellä. Seuraavaksi akku on ladattu vakiojännitteellä 14 V Usean tunnin pitäisi kuunnella, mitä tapahtuu akun sisällä. Prosessi olisi liitettävä muodostumista kaasuja. Voimakkaalla nykyinen jako vähenee.

Kaksi viikkoa akku muuntaa veden elektrolyyttiin, ja lyijysulfaatti muutetaan rikkihapoksi. Kaksi viikkoa myöhemmin, sisältö valutettiin ja täytettiin uudelleen vedellä, ja sitten toistetaan prosessi. Kun täysin Desulfatointi päättyy, voidaan täyttää normaalilla elektrolyytin ja ladata akun vakioparametreja.

Miten elvyttää akun, moderni valmistaja ei kerro. Kaikki nämä menetelmät ovat käytössä, autoilijat itse, omalla vastuullaan. Tärkeintä, vain noudata suosituksia, ja sitten on olemassa mahdollisuus, että käytöstä elvyttää ja miellyttää sen omistaja jo vuosia.

Joten, me tajunnut, miten elvyttää huoltovapaa auton akku.