Miten EGR-venttiilin?

Harva tietää, mutta se on kiitos EGR voi vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta, parantaa moottorin suorituskykyä, normalisoida toimintaa ja alentaa räjäytystä. On tällainen järjestelmä on jo pitkään, ja tällä hetkellä sitä sovelletaan täydellisesti kaikkiin ajoneuvoihin. Jopa kansallinen "viljapelto" on tällainen laite.

Miksi tarvitsemme tätä järjestelmää?

Kierrättäminen pakokaasujen tarvitaan, jotta moottori ei ole menettänyt valtaa päästöjen palamattoman polttoaineen jäämiä. Ja tämä tapahtuu seuraavasti. Jos lämpötila polttokammiossa yhdessä hapen, typen alkavat muodostaa typpioksidia. Polttoainetta moottorin O2 tarvitaan tehokkaaseen polttoaineen palaminen, ja koska se vähentää typen, neste ei ole täysin poltetaan. Tämän seurauksena, bensiini yksinkertaisesti päästetään putkeen, polttoaineen kulutus kasvaa, ja tämä vähentää suorituskykyä polttomoottorin. EGR Venttiili päästää polttoaineen sammua ennen loppua mahdollisuutta, jotta normalisoitu teho ja polttoaineen kulutus ajoneuvossa.

Mikä on venttiili?

Ottaen huomioon pienen levyn, jossa on putki, joka on yhdistetty imusarjaan ja on kiinnitetty sylinterinkanteen. Lepotilassa pakokaasun kierrätysventtiilin ( "Audi" mukaan lukien) on suljettu. Mutta heti kun moottorin polttoaineen syöttö tapahtuu, se aktivoituu. ilma muodostunut alipaine säiliöön pakottaa liikkumaan kalvon, ja se puolestaan avaa EGR-venttiilin.

laji

Tällä hetkellä on olemassa useita erilaisia tietojen laitteita. EGR venttiili on mekaanisesti (puolestaan jaettu viiteen muutokset) ja elektroniset (3 siellä muutos).

Mitä hän tekee?

Tämä mekanismi on tärkeä osa kierrätysjärjestelmän. Se palaa takaisin osan aineita poltetaan imusarjaan ja sekoittaa ne ilmalla. Jälkimmäinen puolestaan lisää palamislämpötila (johtuen happi - O2). Siten, vähentämällä keinotekoisesti sen pitoisuus pelkistämällä aste syttyminen tapahtuu polttoaine-ilma-seos. Happi reagoi typellä, ja koska asteen lämpötilan laskua, se on enemmän kammiossa bensiinin palaa täysin.

Lisäksi pakokaasun kierrätysventtiilin (BMW lukien) olennaisesti vähentää pumppaus menetys, koska on niin voimakas lasku painetta kaasua. Alhainen palamislämpötila vähentää taso räjähdyksen, joka on suuri etu moottorin (ei vääntömomentin häviöt). Ottaa huomioon diesel laitteistot tässä EGR-venttiilin normalisoi "kova" moottorin toimintaa tyhjäkäynnillä: ansiosta laskea palamislämpötila vähentää paine kammiossa, niin on voimakas tärinä.