Koneellisesti jäähdytettynä vaunu: tyypit ja koot

Kylmävaunu kuuluu yleinen suunnittelu asennettu kuljettamaan pilaantuvien tavaroiden. Laadun säilyttämiseksi kuljetettavan tavaran mahdollistaa jäähdytysjärjestelmä. Tämän luokan laitteet sisältyvät isotermisissä liikkuvan luokka käytetään edullisesti kuljettamiseen elintarvikkeiden etäisyydelle yli 500 km.

kuvaus

Mekaanisesti jäähdytetty vaunu koostuu metallirunko, kynnys, lämpöä eristävä kerros. Muut analogit, tämä kuljetus on ominaista läsnäolo automaattisen jäähdytys ja sähkölämmitys. Jäähdytysaineena käytetään jäähdytys- freonia tai ammoniakkia, sekä tuottamaa energiaa diesel-generaattorit. Lämmitys tarjoaa sähköliesi. Lisäksi, kelkan rakenne sisältää järjestelmän koneellinen ilmanvaihto ja ilmankierto tavaratilassa.

Kelan kokoonpano on leuaton vaunu pari akseleita, jotka on varustettu osat telatyyppisiä laakerit ja jouset muutoksia UVZ-I2, jossa pohja on 2400 mm. Luokittelu kyseisen liikkuvan kaluston suoritetaan useita parametreja:

• Koostumus junan (autojen määrä).
• Autonominen muunnelmia.
• Tyyppi jäähdytysnestettä.

Tapauksessa ammoniakkitehtaassa ryhmä sijaitsee keskeisellä kuljetuksen koostumus jäähdytyssyöttöputken seos suoritetaan läpi erityinen kanavia. Autonomisella suoritusmuodossa, jäähdytys suoritetaan kunkin yksikön erikseen.

Koneellisesti jäähdytettynä vaunu: tekniset tiedot

Seuraavat ovat parametrit pitää liikkuvan kaluston ja kannan pituutta 21 metriä (suluissa ovat luvut versio, jonka runko 19 m):

• Pituus akselien autohitches - 22,08 (22,08) m.
• Ulomman rungon leveyden - 3,1 (3,1) m.
• Rajoittaa korkeus kiskon - 4,74 (4,69) m.
• Pituus / leveys / korkeus metreinä kuormatilan - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Kokonaistilavuus Kuorma - 113 (102) kuutiometriä. m.
• Kerrosala (täydellinen) - 48,1 (42,6) neliö. m.
• kantavuusluvussa - 36 (40) tonnia.
• Korkeus lattiasta hilan - 102 (102) mm.
• Varustettu säiliö - 48 (44) m.

Kylmävaunu jonka mitat on annettu edellä, on varustettu erityisellä ovi. Sen leveys ja korkeus kaksi metriä molempiin rakenteita.

Autonominen laite suoritusmuoto

Erillinen versio on varustettu automaattisella jäähdytys- ja teho laitteita. Divided ruumaan ja kaksi konehuoneen päissä. Dieselpolttoainesäiliöllä ja polttoainesäiliö on asennettu liukuva runko, joka mahdollistaa yksikön irrottamista läpi sivusisäänkäynti tekniseltä osastolta.

Lämmitysjärjestelmä toimii Nestemäisen polttoaineen tekee mahdolliseksi aikaansaada dieselmoottori ennen lämmityksen alhaisessa lämpötilassa. Generaattori on liitäntärasian, jonka tehtävänä on ohjata ja valvoa väline automaatio.

Jäähdytyslaitteet sijaitsee katon auton, se on jaettu väliseinän kuormatilan. Lisäksi yksittäisiä vaunujen varustettu jäähdytetyllä ilmalla jäähdyttäen, puhaltimet, sähkö- lämmittimet, kompressorit kondensointilaite kilvellä. Jääkaappi voidaan poistaa loppuun oven tarvittaessa.

piirteet

Yksi konehuoneet on varustettu pääkytkintauluun. Se sijaitsee vieressä polttoainesäiliö, jota käytetään ohjaamaan laitteiden ja säädä lämpötilaoloissa kehossa. Kylmä virtaus syötetään sähkötuuletin välinen osa katon ja sisäkaton, sitten läpi raon jos virtaa lastiruumaan.

Lentorahdin kannet ja siirtyy pystysuuntaisen kanavan sisätilan ristikko, otetaan puhaltimet siirtää jäähdytysilmaa puhalletaan takaisin työtilaan. Vastaavasti kierto tapahtuu kuumennuksen aikana. Sen sijaan, että jäähdytysilman järjestelmän läpi kulkee seosta kuumennettiin sähköuunien. Poistaa ylimääräinen ilmamassa erityistä tuuletusaukot säädetty. Lauhde ja vesi poistetaan valuttamalla lattian aukkojen. Riippumaton rautatievaunussa varustettu jääkaappi TOF sähköjärjestelmän ohjaamiseksi EPT (pneumaattinen jarru). Tämä rakenne mahdollistaa käytön matkustajaliikenteen koostumuksissa. Lisäturvaominaisuudet tarjotaan seisontajarru.

eliöryhmän

Liikkuvan tämä ryhmä koostuu jäähdytys asema, joka sijaitsee erillisessä kuljetukseen, Diesel, sähkö sähköasema, sekä palvelun osastoon. Kylmä tuotetaan ammoniakkia kasvien lähetetään muiden autojen läpi Lämmönkeruujärjestelmän. Erityiset ennalta akkuja kierrättää jäähdytettyä nestettä. Hänen käsittely suoritetaan konehuoneessa.

Lämmitys suoritetaan sisällyttämällä sähköliesien asennettu päähän kehon osiin. Keskimääräinen teho kunkin lämmityselementin on 4 kW. Kääntölaitteet tapahtuu automaattisesti termostaatin tai keskusohjausasema sijaitsee laitteisto ruutuun.

ilmankierto

Katon osa on kanavia purkamiseksi poistoilman. Kiertävän seoksen avulla puhaltimet. Ne on järjestetty päätyosien rungon. Jäähdytetty vaunuja, jotka on sijoitettu alla kuva, on ohjauspaneeli, josta säätö diesel asennus ja huolto tarvittavat lämpötiloissa. Ilmanohjain ylimääräinen ilma on poistettu, sisävuorauksen sivuseinät aaltopeltiä sinkitty, kumi lattia on valmis, on metallitankoja, joka voi nostaa ja lukita pystysuoraan tavalla.

Tietoja osiot

BMZ valmistus osa 4 koostuu jääkaappien, joista kukin on pari moottoritilan jääkaappien toimivia freonia. Keskimääräinen auto on varustettu diesel-generaattorit ja pääjakeluun paneeli. Kokonaistilavuus koostumus on 160-200 tonnia.

Analogien tyyppi ZB-5 (DDR) on neljä lasti ja yksi diesel-auto. Se taloa generaattorit, ylimääräinen ohjaamo, tekniset tilat henkilökunnalle. Kunkin osan kaikkein yhtenäinen, mukaan lukien kehys parametrit seinät, katot ja laitteet. Jäähdytys asennustyöt automaattinen kytkentä päälle ja pois päältä pulssisignaalien valitsemisen jälkeen halutun termisen järjestelmän. On mahdollista ohjata manuaalisesti välineen kautta ohjaus ohjaamosta dieselauto-. Termostaatit avulla ylläpitää ennalta määrättyyn lämpötilaan, jääkaappi on kytketty dieselmoottorin kautta pistoliitännät saatavilla olevat seinien päät. Koneellisesti jäähdytettynä vaunu varustettu aaltopahvin sinkittyä terästä. Jotkut muutokset ovat voileipätyyppiä rakentamiseen.

§ ZA luokkaan kuuluvat myös viisi autoa, joista yksi on varustettu konttorissa ja voimalaitos. Suurempi muunnelmia koostuvat 12 vaunujen (10 jääkaapit ja höyry tekniset mallit).

kotimaiset valmistajat

Useimmat jääkaapit käytetään Venäjän rautatiet ovat muunnoksia kaksi valmistajaa. Bryansk koneenrakennusteollisuuden kasvi ensimmäisen kerran julkaisi jääkaappi-auto, jonka ominaisuudet on annettu edellä, vuonna 1965. Tuotanto jatkui vuoteen 1990

Tänä aikana se on kehittänyt useita malleja:

1. RS-5 - jäähdytinosio 5 vaunun, jolloin lämpötilan säätö säilyttää kuljetettava lasti -20-14 astetta. Dieseljunien tässä osassa on tyyppiä 376.
2. Kaksi-kammio osan indeksi 16-3045. Rakenne mahdollistaa tallentaa kahta tuotetta, kiitos erillistä lokeroa, joka voidaan asettaa eri lämpötiloissa.

Toinen tunnettu valmistaja autojen harkita työskentelevät entisen Itä-Saksan. Yhtiö FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG tuottanut refpoezda varten SEV-maihin. Näitä olivat pyativagonnye osa ZA-5, ZB-5, sekä autonomisen muutos (ARV ja ARVE).

Lopussa

Koska paino jääkaapin autojen on 209 tonnia, sen ylläpito vaatii erityistä huomiota. Pääsääntöisesti jokainen yksikkö liittyy teknisen tiimin. Hänen tehtäviinsä kuuluu valvonta laitteiden kuntoa, sen säännölliset tarkastukset, säätö termisen järjestelmän, sisältäen tarvittavat termostaatit ja muut laitteet.

Tyypillisesti kukin palvelee kaksi junien henkilökunta, jotka vaihdetaan 45 päivää. Hyväksyminen ja toimitus koostumuksen suoritetaan tyhjänä (paitsi erityistapauksissa määräyksestä Chief varaston). Prikaati joukko ohjeita rautateiden. Yleensä tämä on tärkein ja pari mekaniikka.