Katsaus Mazda CX5 Car

Pieni japanilainen yritys oli tarvitsevat tällaista autoa pitkään. Jopa-rata eurooppalaiset jo johtaa narynok sen Volkswagen Tiguan ja Ford Kuga. Mutta ei sinne japanilaiset valmistajat, joilla on puoli kymmenen vuotta sitten löysi tämän luokan auton, ja me emme puhu. Mazda oli ohitukset. Ja vielä enemmän huomiota uutuuden byloprikovano, Mazda CX5, joka oli syrjäyttää monia, mutta samalla lisäämään edelleen myyntimäärät Japanilainen yritys.

CX5 alkuperäisen suunnittelun ja eniten kulmia on varsin tunnistettavissa. Vaikka ei otto- ja ilman kustannuksia. Jossain erottaa muistiinpanot ASX malleja Mitsubishi, joku muistaa jotain paljon kalliimpaa Volvo XC 60 True hävettää suunnittelijat mitään. He rauhallisesti selittää, että nimettyjen kokoa ja akseliväli tehdä tokardinalno erottautua kilpailijoista on yksinkertaisesti mahdotonta. Hienostunut linjat virtaa toisiaan, "pullea" runkopellit jotka näyttävät sanoa, että auto ei ole halvin - nyt on Mazda. Hän kasvoi kuten sekä asiakkaiden, jotka kymmenen vuotta sitten, rivissä meluisa, mutta tämä Triple Crown.

Kasvaminen voidaan nähdä CX5 matkustamossa. Poissa ovat punaisia nopeusmittari ja kierroslukumittari. Värimallia on muuttunut ratkaisevasti. Nyt Valaistuslaitteita tehty valtavasti kuun valkoinen väri. Pehmeät muovit ja monitorin tsentreperedney paneelissa, joka näyttää kuvan navigointijärjestelmän ja muut todisteet - kaikki tämä pelaa käsiin novoymodeli. Hän ei yritä näyttää groovy, energinen nuori, vaan antaa paljon enemmän - tunnetta ansioita, ja kallein versiot jopa ylellisyyttä.

Valinta moottoreiden ei ole vielä niin suuri, mutta tärkeintä on se, että ostaja voi valita bensiinin ja dieselin vaihtoehdot. Muuta kuin että välillä oppaat ja automaattivaihteisto. Ja bensiinimoottorin ikään jatkaa teemaa rauhaan. Kaksi litraa, 150 hevosvoimaa - se on melko riittää vähintään tällaisille avtomobilya.Oboroty kirjoitetaan täsmälleen, mukana aivan tavalliset jyrinää. Tylsä. Ja anna lähetyksen tapauksessa "mekaniikka" kytketään tarkasti aseilla - se on edelleen ei pelasta. Automaattinen on myös hyvä. Tappioita verrattuna dynamiikan mekaanisen ei lainkaan. Ilmeisesti se on "automaattinen" on useimmissa versioissa. Mutta dieselmoottori pystyy jo herättää halu mennä aktiivinen. Kapea toiminta-alue on mennyt.

Diesel Mazda CX5 valmis nopeuttamaan ajoneuvon lähes joutokäynnillä punaiselle alueelle. Työntövoima vsemdiapazone suuri nopeus. Hyvin erilainen vaikutelma sama voima kuin bensiinimoottori. Sillä on mahdollista antaa anteeksi sitä, että jopa pienet epätasaisuudet Mazda ratsastaa hieman kiinteämpi kuin odotettiin. Hallittavuus on perinteisesti hyvä. Anna rullat ovat suuria, mutta se ei ole, kuinka paljon estää auton selvästi seisoo kaaren ja jossa tarvitse soittaa vuorotellen kaasupurkausjohdatin. Se on vain lopettaa vähän reaktiivinen voima ohjauspyörän. Kasvua Apoc tiedot tiestä on riittämätön. Että tällainen on saanut ensimmäiset "pannukakku" Mazda alan yrityksille kompaktien taajuusvaihteilla. Kävi ilmi varsin syötävä, vaikka joitakin maku, joka on ominainen vain tämän japanilainen yritys. Joten jos hinnat tasolla kilpailijoiden peräkkäin ei ole epäilystäkään.

CX5 rakastimme monet, ja ei ole epäilystäkään - rakkaus vuosien mittaan vain kasvaa.