Anturi nokka-akselin joutokäynnillä anturi. Ohjeita autoilija

Tietty määrä ilmaa, joka, pääsy moottoriin, se tarjoaa normaaliin toimintaan, säätyy tyhjäkäynnillä ajoneuvo. Ohjata massan virtaus on erityinen anturi. Se analysoi saapuvan ilma. Tämän perusteella määrästä, ohjain tuottaa oikean määrän polttoainetta ruiskutussuuttimen moottoriin.

Jos anturi on joutokäynnillä? Ei jokainen kuljettaja tietää, että se sijaitsee kuristusrungossa kokoonpanoon. Päätavoitteena Tämän osan auton pidetään mahdollisuutta säilyttää moottorin kierrosluvun aikana lyhyen pysähdyksen. Tämä tulos saavutetaan, koska muutokset tuloilman. Anturi aikana lyhyt ajoneuvon pysäytyksen on tyhjäkäynnillä avulla säätämällä pyörimisnopeutta kampiakselin. Se ohjaa virtausta sisään tulevan ilman, joka puolestaan, ohittaen suljettu kaasua siirtyy moottorin. Ja säätösauvan siirtymä ohjain valvoo. Tuolloin tyhjäkäyntiä auto puolestaan tukee kampiakselin nopeudella.

Korvaamalla anturi tyhjäkäynti VAZ-2110 ei vaadi erityisiä tietoja tai taitoja. Toteuttaa sitä, mitä tarvitset pienen määrän moottoriöljyä ja Phillips ruuvimeisselillä. Tietenkin on välttämätöntä ostaa uusi anturi. Kone tulee asettaa samaan alustalla. Turvallisuussyistä on tarpeen irrottaa miinusnapaan akun. Jotta työn yksinkertaistamiseksi, on parasta purkaa kaasua kokoonpano. Kiinnitetty kolmella pultilla säädin helposti unscrews Phillips ruuvimeisselillä. Nyt, aukosta putki voi olla varovasti poistaa vanha anturi. Ennen uuden puhdistus tulisi suorittaa ensimmäisen pinnan ja kanava, jonka kautta ilmavirta on. Tiivisterengas on myös toivottavaa muuttaa. Nyt voit asentaa uusi anturi ja ruuvi pultit. Jää vain kytkeä negatiiviseen napaan ja käynnistä moottori.

Yhtä tärkeää autoon ja on nokka anturi. Sen tarkoituksena on määrittää kulma-asennon nokka-akselin , ja vastaavat kampiakselin. Anturi on asennettu nokka-akselin. Hänen työnsä vastaa Hall. Ei ole yllättävää, että nokka-akseli anturi on toinen nimi - Hall-anturin. Joka koskee tämän osan auton perustuu jännitteen muutosta. Eli puolijohde varauksenkuljettajien muuttaa suuntaa aikaan ylittäessään sen magneettikentän. Se on luotu magneetti sijaitsee nokka-akselin anturi. Hänen muutos tapahtuu samaan aikaan, kun runko sulkee magneettiraossa. Kehys sijaitsee nokka-akselin hammaspyörä. Se voi olla myös erikseen määritetyillä levylle ja kiinnitetty akseliin. Anturi nokka, jonka kautta kehys, luo stressiä. Sitten, elektroninen ohjausyksikkö lähettää luodun pulssi.