Katsaus auton MAZ-54329

Huolimatta runsaasti ulkomaisia autoja Venäjällä ja IVY on vielä auton kotimaisen tuotannon käytetään laajasti. Ja tämä ei koske vain autoja, mutta myös kuorma. Yksi näistä on MAZ-54329. Ja Yleiskuva vetopöytäauto - myöhemmin tässä artikkelissa.

ulkomuoto

Tämä kuorma irtosi kokoonpanolinjalla 80-luvulla viime vuosisadalla. Tuolloin se oli hyvä auto. Eikä vain teknisesti, mutta myös ulkoisesti. Miten MAZ-54329, lukija voi nähdä kuvia tämän artikkelin.

Auto tuli seuraaja kuuluisan MAZ-500 (yhteinen, "nuijapää"). Uusi malli on päivitetty hytti, joka on tullut yhä laajemmin. Auto silti käyttää metallia puskuri. Ja, verrattuna 500-m, uusien MAZ merkittävästi laajentunut tuulilasiin. Ottaen huomioon tämän, jopa kolme talonmies saatiin rakenteessa.

Romahdettua Neuvostoliiton laitetta ei ole lopetettu, koska monia malleja ajasta. Valkovenäläiset ei ainoastaan edelleen tuottamaan tätä kuorma, mutta myös modernisoitu. MAZ-54329 90-luvulla ja 2000 näyttää hyvin erilaiselta. Tämä voidaan nähdä kuvassa esitellään tässä paperissa.

ohjaamosuunnittelussa on pysynyt samana, mutta auto näyttää määräyksestä nykyaikaa. Niin, se on uusittu säleikkö ja puskuri. Katkaisu on nyt nukkuu koko metalliteollisuuden osa ohjaamoa. Riippuen muutos, MAZ-54329 pantiin spoileri, sumuvalot ja fairing. Ottaa huomioon koko, vetoauton pituus on 6 m, leveys - 2,5 metriä ja korkeus - 3,65 m.

salonki

Ohjaamo MAZ kuvattu on suunniteltu kahdelle hengelle - kuljettajan ja matkustajan. Takana oli makuupussi. Truckers perustettiin myös täällä, ja toisessa makuuhuoneessa hyllylle. Niille, jotka matkustivat yksin, se tuli pieni kaappi, jossa voit laittaa asioita.

Muuten, autossa ei ole hansikaslokero, lukuun ottamatta kapealla alle alempi kerros. Myös olennaisesti peittää tilan keskellä konsoli - se on johdettu mahtuu käyttövoimalaitteen auton alle. Mennä kuljettajan matkustajan puolella, minun piti ottaa pois yksi kengät.

Matkustajan puolella, myös ei hansikaslokerossa. Modernien standardien mukaisiksi, suunnittelu instrumentin melko karu. Ainoa käyttökelpoinen asia - se on taittaa tuulilasiin pyörä. Näin voit kiivetä ohjaamossa ilman ongelmia.

Istuin standardin MAZ ei ole suunniteltu pitkiä matkoja. Ja koska ei ole lannerangan ja sivusuunnassa tukea, kuljettajat ovat huomattavasti tunnoton takaisin. Ainoa lähtö on asennus muut istuimet, ulkomaisten autojen (esimerkiksi yhtiöstä "Scania" tai "myynti"). Lisäksi ei ollut ilmastointi, vaikka oli mekaaninen luukku ohjaamossa. Mutta se ei riitä varmistamaan normaalin ilmanvaihdon matkustamossa.

Toinen piirre MAZ-54329 - puuttuminen korkean matkustamon muutoksia. Myöhemmin valkovenäläisiä julkaisi MAZ-5440, joka osoittautui kertaluokkaa mukavampaa.

tekniset ominaisuudet

Auto oli varustettu dieselmoottori JaMZ. Tämän V-muotoinen "kahdeksan", joka työskentelee tilavuuteen 14,8 litraa. Laite ei ole varustettu turboahdin. Siksi, kun tällaisia volyymi oli vain 240 hevosvoimaa.

Mutta tämäkin luku riitti neuvostovallan. MAZ kaikki laskee kierrokset sitten Kraz ja KamAZ.

Paitsi MAZ-54329-020, oli hänen 400-voimakas muutos. Sellainen voima valkovenäläisiä onnistui saavuttamaan ansiosta asennus turboahdin. Lisäksi, kuten moottori käytetään samaa YaMZ. Mutta yleisin versio on 543205. Tämä MAZ kanssa moottori JaMZ jo 330 hevosvoimaa. Vieras asiantuntijat korostavat, että tämä laite on ominaista suuri työntövoima ja vääntömomentti. Polttoaineen kulutus ei ole kovin erilainen kuin ilmakehän 240-vahva versio kuorma.

Vaihteisto, kulutus

4-nopeus manuaalinen vaihteisto käytetään tarkastuspiste. Moni yllättyy - sekä pitkillä traktori voi olla 4-nopeus? Siitä, että kukin lähetys oli sen "mate" (suurempi ja pienempi määrä vaiheita). Tuloksena on 8 siirtonopeudet. Suhteen polttoaineenkulutuksen MAZ oli edullisin Neuvostoliiton traktori.

Sadan kilometrin ajoneuvo käytti 29-32 litraa polttoainetta. Kone on varustettu polttoainesäiliö 350 litraa. Lisäksi se oli mahdollisuus asentaa ylimääräisiä tankki, joka saa nostaa kokonaistilavuus 500 litraa. Seurauksena, tehoreservin vetoyksikön nostettiin 1 100-1600km. Sen huippunopeus - 85 km tunnissa. Vaikka 400-vahva versio ohjaimet ovat helposti dispergoida ja 120. Tietenkään tämä ei ole aivan mukava ja turvallinen ajo tilassa, mutta virtalähde trukin oli kunnollinen.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä traktorin MAZ-54329. Tietenkin nyt tämä auto on selvästi jäljessä kilpailijoiden kannalta mukavasti ja luotettavuutta. Siksi 97. vuonna se kehitettiin uusi kaukoliikenteen traktori MAZ-5440, joka on jatkuvasti päivitetty, sillä kun täydelliseksi edeltäjänsä.