Ranskalainen kuorma Renault Mascott ( "Renault Mascot"):, pakkaamista, selostuksia

Ostaessaan pienten hyötyajoneuvojen ovat usein herää kysymys valinnasta tuotemerkin - kotimaisen tai "Ino"? Monet tulevat valintaan kotimainen "Gazelle". Ne ovat edullisempia ja halvempi kuin Saksan "pikajuoksijat". Kuitenkin on kaupallisen liikenteen markkinoilla on paljon muita mielenkiintoisia tarjouksia. Joten, tavata - kuorma-auto "Renault maskotti." Arvosteluja, kuvia ja tekniset tiedot auton - myöhemmin tässä artikkelissa.

yleinen tuntemus

Ensimmäistä kertaa tämä kuorma ilmestyi toukokuussa 1999. Tuolloin ranskalainen valmistaja on julkaissut vain muutamia hyötyajoneuvoja. Tämä "Renault Master" ja "Messenger". Renault Mascott onnistunut "Messenger". Samalla koneen oli samankaltainen ulkonäkö "Master".

Tästä huolimatta auto on voittanut suuren suosion paitsi kotimarkkinoilla, Ranskassa, mutta myös kaukana. Sarjatuotanto Renault Mascott loppui vuonna 2010. Mutta kone on edelleen aktiivisessa käytössä Venäjän harjoittajille.

suunnittelu

Koneessa on polukapotnuyu asettelu jos moottori on hieman "hukkui" salongissa. Renault Mascott koskaan erosivat tyylikkyys muotoja.

Silti se on toimiva auto, ja sen pitäisi olla hyötyä täysin erilainen. On huomattava, että Ranskan kuorma tuotettiin kaksi sukupolvea. Ensimmäinen massatuotantona - 1999-2004. Kone oli suunnittelu, kuten kuvassa yllä. Big maalaamaton puskurin, kaksiosainen optiikka ja valtava lasi - kaikki ominaisuudet hyötyajoneuvojen Renault Mascott. Arvosteluja omistajat sanovat, että auto on mukava, joka on varmistettu jalkatuet. kuljettajat myös kehui "maskotti" siitä suuresta ja informatiivinen peili.

Mascott-2

Vuonna 2004 auto on käynyt läpi restyling. Katsomaan, se näyttää toisen sukupolven Renault Mascott.
Suunnittelu auton muistuttavat suuresti "Renault Master" 2-sarjassa. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven, uusi "maskotti" sai monipuolisemman optiikka, toinen säleikkö ja puskuri. Se ei silti maalattu korin värisiksi (tosin, kuten peilit, jotka eivät ole muuttuneet muodossa). Side erot ensimmäisen ja toisen sukupolven käytännössä mitään - edes vilkun toistimet sijaitsevat samalla tasolla. Sinänsä kuorma-auto "Renault Mascot" tuotettiin vuoteen 2010 asti. Tänä aikana valmistaja ei tehdä muutoksia suunnitteluun koneen.

Arviot huomata hyvä korroosionkestävyys metalli. Senkin jälkeen talven toimintaa keho pysyy ennallaan. Kuitenkin tämä koskee hyötyajoneuvoja vain. Pienoisbussien ongelma-alueet ovat kynnykset ja alaosassa takaovien. Jos metalli on vaurioitunut, heti hakea korroosiota keskuksia. Natiivi maalata autoa ei ruostu pitkään.

salonki

auton ohjaamon samaan aikaan vaatimaton ja ergonominen. Piirre, että "Renault Mascot" - erityinen järjestely kulissien PPC. Se on paneelin tasoa, eikä lattialla. Tämä säästää ohjaamotilaan. Keskikonsolin ovat ajopiirturi (lisääntyneiden kapasiteetti on pieni vetoisuus kuorma-auto), ohjausyksikkö liesi kasetti ja pari ohjauslevyjä, kanavat. Alla on käytettävissä hälytysnäppäimen ja pieni markkinarako asiakirjoja. Wheel - Kolmipuolainen ilman ylimääräisiä kaukosäätimen painikkeet. Kojetaulun sisältää kaikki tarvittavat mittakaavassa, sekä ajotietokone, joka esittää polttoaineen kulutusta, virheitä ja muita hyödyllisiä tietoja.

Vasemmalla puolella kuljettajan on ikkuna ohjausyksikkö. Matkustajan puolella näet tilava hansikaslokero. Sen päälle on toinen markkinarako. Paikkaa "Renault Mascot" on varsin mukava - note arvioita. Varustettu vääntö jousitus ja on erillinen jäykiste-säädin jossa oli vaaka. On myös käsinojat. Pitkillä selkä oli tunnoton, mikä on erittäin tärkeää, että kuljettaja tällaisen ajoneuvon. Riippumatta siitä, mikä oli Renault Mascott kokoonpano, auton tehtaalta varustettu hydraulisella ohjauksella.

Erittäin tyytyväinen omistajien läsnäolo lukuisia taskuja ja markkinaraon matkustamossa. Onhan hyötyajoneuvoissa tulisi kuljettaa paljon tositteita. Tässä "maskotti" Ranskan suunnitelman sisätilojen trukin hyvin harkittu - Huomaa arvioita. Ainoa haittapuoli matkustamossa - se on liian kovaa muovia. Mutta vaikka heidän tason äänieristystä päälle.

tekniset ominaisuudet

Auton henkilöstöä eri powertrains. Jr. kokoonpano on 4-sylinterinen dieselmoottori, jossa 86 hevosvoimaa. Tällainen moottori asennetaan mikroavtobusy- "Korotyshev". Seuraavana vuorossa - myös turboahdettu dieselmoottori SOFIM (niille asetettu "Iveco Daily" ja "Fiat Ducato"). Kun sen määrä on 2,8 litraa (kuten edellisessä suoritusmuodossa), se tuotti 125 hevosvoimaa. Merkillistä, kaikki voimalaitteet aikana tuotanto on jatkuvasti hienosäädetään. Joten loppuun mennessä tuotantoa "Renault Mascot" oli varustettu 2,8-litrainen moottori on 146 hevosvoimaa.

"Renault" ja "Nissan"

Läsnä myös linja voimanlähteet, "Nissan". Perusta dieselmoottorin P4 otettiin, että tilavuus on 3 litraa antoi ulos 115 hevosvoimaa. Vuonna 2004, kun moottori on vaihdettu. Joten, sen suurin teho kasvoi 130 hevosvoimaa. Tehokkain kokoonpano on 156 hevosvoiman moottori samasta "Nissan". Moottorit ovat olleet erinomaisen pidon tuhat kierrosta. Silloinkin kun täydessä lastissa auto luottavaisin jatkuu nousuja ja kiihdyttää hyvällä sijainnilla. Kaikki voimanlähteet vuodesta 2001 sopusoinnussa ympäristön päästönormit "Euro-3" ja käytetty ruiskutusjärjestelmä "Common Rail". Tärkein ero on tämän järjestelmän tavanomaisesta dieselmoottoreiden koostuu polttoaineen syöttämiseksi korkealla paineella (suuruusluokkaa 1500-1800 bar).

Toisessa sukupolven Renault Mascott kuorma ohjearvot ovat parantuneet merkittävästi. Esimerkiksi dieselmoottoreiden pietsosuuttimet. On mahdollista vähentää polttoaineen kulutusta 12 litraa 100 km, kun täysin ladattu. Muuten maksimipaino ajoneuvon oli erilainen. Riippuen muutokset (molemmat edessä-pakettiautojen, ja täysi kuorma dual pyörät taka-akseli) on 3,5-6,5 tonnia. Merkillepantavaa polttoaineenkulutusta ne pysyivät suunnilleen samalla tasolla. Hän ei koskaan ylittänyt 14 litraa (joissa on enintään 100 nopeus). Mielenkiintoinen seikka: kun nopeusmittari neula kulkee merkin 120, kulutus kasvaa 20-30 prosenttia. Edullisinta tila Ranskan kuorma - 90-100 kilometriä tunnissa.

lähetys

Ranskan kuorma-auto "Renault Mascot" työskentelee kaksi lähetystä. Tämä viisi- ja kuusi-nopeus manuaalinen vaihteisto. Lähetys on myös muuttunut vuodesta 2004. Perusteella sanoa, että PPC päivitetty malli minimoi polttoaineen kulutuksen ja korkean vääntömomentin jo alhaisilla kierrosluvuilla. Huollon kannalta siirtoverkon ei aiheuta ongelmia omistajia. Ainoa asia - on korvata öljyä, joka on tehtävä jokaisen 70000km.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä kuorma-auto "Renault maskotti." Kuten näette, tämä on erittäin hyvä, ja mikä tärkeintä - luotettavia hyötyajoneuvojen. Kone on helppo käyttää ja mukava liikkeessä, varsinkin pitkillä matkoilla. Jälkimarkkinoilla auton arvo on noin 5000 dollaria ensimmäisen sukupolven ja 7-10 - toista. "Renault Mascot" takana pakettiauton arvoltaan pienempi - joskus on ehdotuksia 3-4 tuhatta dollaria.