"Kamaz 5490": arvioita. "Kamaz 5490": ominaisuudet, kuvat

"Kamaz 5490" - uusi traktori Kaman Automobile Plant, joka poikkeaa edeltäjistään on mukavampaa hytin ja luotettavien Saksan moottori. Kehitystä tämän kuorma oli käännekohta historiassa kotimaisen autoteollisuuden. On insinöörimme onnistunut tekemään todella laadukkaita ja luotettavia pakettiauto, joka kilpailee menestyksekkäästi taustaa vasten tuodun traktoreiden? Vastaus tähän kysymykseen oppii aikana meidän nykypäivän uudelleen.

suunnittelu

On huomattava, että ulkonäkö Venäjän traktorin on muutettu useita kertoja viimeisten parin vuoden aikana. Kuva yllä näet, miten se oli vuonna 2013. Ja tässä muodossa sitä tuotetaan sarjaan vuonna 2015:

Kuten näette, insinöörit ovat poistaneet paljon puutteita suunniteltu uudet "KamAZ". Missä kun hän näytti "eurooppalainen" alusta 2000-luvun, mutta nyt se voidaan luonnehtia yksi modernin kaukolentojen traktoreita Euroopassa. Suunnittelijat "KamAZ" lopetti moraalisen vanhentunut toimikautensa neliön ajovalot ja suorakaiteen muotoisia ruumiin. Nykyisen traktori, voidaan sanoa - malli nykyaikaa.

Mikä on parannettu?

Ulkoisesti auto on tehty paljon muutoksia. Ajovalot nyt on pyöreä muoto, ja käännä signaalit sijoittaa erikseen. Kannalta käytännöllisyys, insinöörit olivat oikeassa, koska muodonmuutoksen aikana yhden optiikka ei ole tarpeen muuttaa koko linssiyksikön kokonaisuudessaan (esimerkiksi nykyaikaisen "Euroopan"). Etupuskuri ei värjätty, ja siksi "KAMAZ" on vähemmän näkyviä pölyä ja likaa. Jalkatuki on alimmalla tasolla, niin että kuljettaja ei ole kirjaimellisesti hypätä ohjaamoon kuin ennen. Siellä on virtaviivaistettu helma ilmanohjain, joka oli aikaisemmin puuttui kaikkien "KAMAZ" ajoneuvot. Jäähdyttimen säleikkö , jossa on iso yritys logo näyttää hyvältä taustalla puskurin ja ohjaamo. Muuten, alareunassa vaiheet oli 4 sumuvalot, jotka ovat myös saatavilla valituilla markkinoilla. Lasi alue, malli 5490 "KAMAZ" (puolella kuvan voit nähdä hieman alle) on riittävän suuri, jonka avulla kuljettaja voi hallita kaikkea, mikä tapahtuu tiellä.

Puolella näet siisti käyrä lasia, joka kestää jopa takaspoileri. Mutta ei siinä kaikki ominaisuudet uuden auton "Kamaz 5490". Arvioita kuljettajat osoittavat uusille levyille ja renkaat. Lopuksi traktorin ilmestyi rossiysokm "evrokatki" - nyt tavaraliikenteen yritys on paljon helpompi ostaa ja vaihtaa renkaita.

Kaiken kaikkiaan uusi "Kamaz 5490" näyttää hyvin moderni. Klo meree kannalta suunnittelu kehittäjät onnistui eliminoimaan kaikki viat. Muuten, "edessä" traktorin on yhtäläisyyksiä italialainen "Iveco Stralis' 2014 julkaisu. Muuten, vuonna 2003 "KAMAZ" pyrki myös tuoda kuorma-standardin "Iveco". Hyvä esimerkki tästä on malli 5460 traktori, jonka ulkonäkö oli samanlainen Iveco Turbostar 90-luvun alussa.

hytti

Sisällä uusi traktori on muuttunut huomattavasti. Nyt voit nähdä pyöristetyn eurostandardia monia toiminnallisia painikkeita. Ohjauspyörässä on myös pari painikkeita. Aiemmin suurin osa "KAMAZ" henkilökuntaa melko yksinkertainen mökkiä erittäin ankara muotoilu mutta erittäin vankka rakenne. Sikäli kuin laadun ja kestävä, tämä mökki on, aika näyttää, mutta nyt siirtyy kuljettajan istuimen. Tässä se on pneumaattinen, automaattinen säätö ja ilman pumppaus. Saatavuus käsinojat on erittäin tärkeää "KAMAZ" hytti. Lähistöllä on kaksi mukin pidikkeet, vaihde nuppi ja jarrukahvasta. auton kojelautoja 5490 "Kamaz" (sisä- kuva esitetty alla) on heijastava pinnoite. Koko hytti on tuotu 4-pisteen ilmajousitus. Ergonomia korkeudella valvontaa.

Jo "base" Auto on varustettu sähköiset ikkunat, autonomiset otoplitelem ja audiojärjestelmä. Lisämaksusta asiakkaat voivat käyttää palveluja ilmastoinnin ja jääkaappi. Navigointijärjestelmä asennetaan myös traktoriin "Kamaz 5490". Arviot Asiantuntijat sanovat, että koska muutaman askeleen tämän tason laitteiden Venäjän kuorma lähestyi "EUROTRAC" ja voivat menestyksekkäästi kilpailla niiden kanssa. Nyt kotimainen sisustus satulaseppä ei voida erottaa "Ivekovskogo" tai "Magnumovskogo".

Mutta on niin laadukas ja mukava mökki meidän insinöörit pystyivät tyhjästä? Ei tietenkään - perusta suunnittelun Saksan satulaseppä "Mercedes Axor" (ei pidä sekoittaa "Actros") on otettu. Muuten, ohjaamon kallistus mekanismi on sähköinen. Tämä vähentää merkittävästi aikaa korjata auton ja kuljettaja säästää virtaa.

tekniset ominaisuudet

Kuten tässä käytetään, turbodiesel 6-sylinteriyksikkö Saksan tuotanto "Daimler OM-457LA». Aikaisemmin sitä on käytetty joissakin malleissa "Axor", nyt se on sekä vetoautossa "Kamaz 5490". Ominaisuudet Saksan moottori on erittäin hyvä. Työryhmä tilavuus moottorin tilavuus on 12 litraa, kokonaiskapasiteetti - 428 hevosvoimaa. Mukaan CO-taso ilmakehässä kokoonpanon vastaa täysin ekologista standardi "Euro-5".

moottorin käyttöikä

Mitä tulee resurssien Saksan moottorin, joka muodostuu vauhtinsa ennen huoltoa on suuruusluokkaa 500-800000km. Mutta päätellen arvostelut kuljettajia, jotka meni "Axor", tämä moottori on "miljonääri", eli ilman korjausta voi tehdä ja 1, tai jopa 1500000 km. Tärkeintä - käyttämään vain laadukasta öljyä. Mitä ylikuormitusta, moottori liikkua "laahaa" 40 tonnia "alamäkeen" ilman noki. Tehoreservi se maksimi.

palvelu

Kuitenkin, kuten mikä tahansa muu "saksalainen", "daymlerovsky" moottori erittäin vaativa polttoaineen laatua. Miten se toimii meidän paikallinen ei tiedetä. Jopa uusia traktoreita DAF XF 106 yritämme harjoittajat minimiin toimia IVY heikon laadun paikallista polttoainetta. Mutta pesu suuttimet ja pumppu korjaus - se on erittäin kallis.

Tietoja siirto

Koska tarkistuspiste on "KAMAZ" päätynyt tuonnin laatikko ZF16 kanssa intarder. Se asennetaan kaikki perus muutokset autot "Kamaz 5490". Testi osoitti, että uusi vaihteisto on voitava helposti hajottamaan auton 110 km tunnissa. Myös joitakin muutoksia "KamAZ" on varustettu automaattivaihteiston 12.

"Kamaz 5490" - koeajo

Ensimmäinen esitys tapahtui traktorin on "Comtrans" Koko Venäjän näyttely hyötyajoneuvojen vuonna 2013. Huolimatta siitä, että lähes puolet uusista "KamAZ" lainattiin "Axorin" vaikutelmia kuljettajat jäivät epäselvä. Mikä yllätti kaikkea, se on toimimaton puoli kojelaudan. Vastauksena, valmistaja sanoi, että ne eivät ole vielä kytketty. No, toivotaan, että vuonna 2015 "KAMAZ" korjaa tämän puutteen. Mitä koeajon, täydellinen tunne näytteilleasettajat ole kuullut hänestä. Tuomari itse: miten voit testata käyttäytymistä auton radalla kuorman kanssa ja ainakin sen iskussa on 20-metrinen tieosuudella? Siksi täysin paljastaa kaikki mahdollisuudet uuden traktorin on epäonnistunut. Mitä hän todella on, "Kamaz 5490" koeajo tietysti tuskin kertoa. Hänen todellinen "kasvot" paljastetaan vasta 2-3 toimintavuosi. Vain todellisessa maailmassa, voit määrittää luotettavuutta kuorma sekä soveltuvuus kaukokohteisiin. Vaikka se, että suunnittelu kone on lainattu "Mercedes", todella herättää luottamusta asiakkaille.

"Kamaz 5490": hinta

Esityksen aikana, automaker ilmoitti kustannukset uuden traktorin. 2,9 miljoonaa ruplaa - eli kuinka paljon se maksaa "Kamaz 5490". Arvosteluja kokeneet kuljettajat sanovat, että onnistuneen alun myynnin valmistajan on välttämätöntä alentaa hintaa vähintään 20-30 prosenttia. Muussa mielessä ostamaan "KamAZ", jos samalla hinnalla voit ostaa aika-testattu "IVECO Stralis" tai maksamalla 400-800000 ruplaa ostaa Volvo FH 12, jossa uusi ja huippuluokan? Vastaus on yksiselitteinen.

Vaikka vaikka laitat rekkakuski valinta: ostaa uuden "MAZ" (tai sama "KamAZ"), tai 3-vuotias "Volvo", ainutlaatuisen, hän valitsee jälkimmäisen vaihtoehdon. Siksi kunnes kotimainen valmistaja tekisi samaa laatua koneessa kuin Norsemen, hänen maineensa on ollut ja tulee olemaan kyseenalainen. Mutta heti kun "Kamaz 5490" vakiintua luotettava kuorma-auto, ei huonolaatuisempi "Eurooppalaiset", sen kysyntä kasvaa ajoittain.

Joten, löysimme mikä on "Kamaz 5490" arvosteluja, tekniset ja hinta.