Kamaz-5308: tekniset tiedot, arvostelut

Kama kasvi, joka sijaitsee Naberezhnye Chelny, on johtava hyötyajoneuvojen Venäjällä. Suhteellisen viime aikoina ilmestynyt linja 5-kapasiteetin nosturit. Tämä malli 4308. Mutta se on myös että laitoksella ja mallin nosto 7,8 tonnia. Hän sai indeksi 5308. Koska tämä on kuorma? Katsaus auton ja sen on kohdassa myöhemmin tässä artikkelissa.

tapaaminen

Kuten valmistaja sanoo KamAZ-5308 on suunniteltu seuraavien tehtävien suorittamiseen:

• Teollinen rahtikuljetukset on keskimatka.
• Kuljettaa suuria tuote-eriä.
• Kuljetus kohteiden rakentaminen ja julkiset palvelut.

Ottaen huomioon KamAZ-5308 voidaan tuottaa eri versiota:

• Lämmitetty umpikori, ja van kylmässä.
• Markiisi.
• Onboard alustalla.
• Alusta asennus erityistä korirakenteiden erityyppisiä.

Muuten, katos versio varustettu kestävästä alumiinista puolin ja takaportin, mikä helpottaa suuresti lastauksen / purkauksen.

suunnittelu

Autossa on nykyaikainen matkustamoilme. Toisin kuin lähtötason 4308, tämä on päivitetty Kamaz kide optiikka, jossa on integroitu puolestaan signaaleja, sekä uusi säleikkö. Puskurin liian mutatoitunut ja korostaa yleistä ulkomuoto. Mutta puoli on lähes kaksi samanlaista autoa. Ovi ja leikkaa alle nukkumaan KamAZ-5308 ei poikkea nuorempien mallista. Muuten, maksua puskuri voidaan maalata korin väriseksi. KAMAZ mökki on hyvin laaja. Tämän vuoksi puhdistaa tuulilasi pyyhin käytetään kolme. Myös mukavuutta kuljettajan on laaja häikäisysuojaan. Jotta voidaan paremmin ilmavirran reunoilla ovien asennettu "kidukset", maalattu korin värisiksi. Kuten käytäntö osoittaa, ne luovat hieman kierre, jonka johdosta lika ei tartu pintaan oven. Auto pysyy puhtaana useita kilometrejä.

mitat

Koko ajoneuvon pituus on 9,67 metriä. Leveys harkitsee peilit - 2,55 metriä. Korkeus Kamaz-5308-2,63 metriä. Koneessa on valtava runko, jolloin on mahdollista asentaa irtotavarana alustalla. Booth pituus on 7,2 metriä. Jopa halvin versio (alusta) on jo varustettu 19,5 tuuman pyörät eurooppalainen standardi. Mutta on syytä otmteit että suuri koko - ei ole vain suuri kapasiteetti kopissa, mutta myös pieni ohjattavuus. Siten, takaylityksen pituus on KamAZ - lähes kolme metriä. Ympäri kaupunkia siirtyä se on erittäin kova, sanovat arvion.

salonki

Huolimatta laaja, Kamaz ohjaamo on melko pieni, sanovat arvion. Kuten useimmissa KAMAZ on hyvin matala katto (vaikka suurempi kuin low-end malli). Muuten, alkuun on mukava kapealla ja kasvien dynamiikkaa. Kamaz-5308 - yksi harvoista kuorma tuotemerkin, jossa on musiikkia tehtaalta. Yleensä kaiuttimet asentaa vain tärkeimmät traktoreihin, eikä silloinkaan kaikkia. etupaneeli eroaa 4308 parempaan suuntaan. Asteikko laitteet ovat nyt piilossa yhden lasin. On low-end malli oli arkaainen kierros kuljettaminen. Mallissa on myös uloke 5308 - paneelia hieman käännetty kohti kuljettajaa. Nyt paina mitään näppäintä, kuljettajan ei tarvitse irtautumaan istuimen selkänojaan. Se on sivutuki. Mutta vyötärö puutunut pitkillä etäisyyksillä, sanovat palautetta. Lisäksi ei ole sähköikkunat - ikkunat auki vain "airot". Wheel - dvuhspitsevy, hyvin suuri ja ohut. Kuljettajat myös huomattava puute eristys. Talvi on hyvin kylmä nukkua jopa avtonomki. Seinässä ei ole peräkkäistä ikkunoihin, mikä on selvästi ei edistä lämmön vangittuna ohjaamossa. Niukka erilleen matkustamossa ja ilmanvaihto. Katolla on luukku on pieni koko, joka avataan manuaalisesti.

Kamaz-5308: tekniset tiedot

Aktiivinen kuorma voidaan asettaa yhden kolmesta ehdotetun voimansiirron valmistaja. Kaikki heistä - mistä "Cummins" alkaen 6ISbe sarjassa. Pohja on 6-sylinterinen moottori, turbo-järjestelmän 245 hevosvoimaa. Sen työskentely tilavuus 6,7 litraa. ostaja tarjotaan myös tehokkaampi propulsiojärjestelmien 285 voimia. Lopuksi, top-pää on turboahdettu moottori 6ISbe, joka kehittää 300 hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti - 1100 Nm. On huomattava, että koko rivi on sama työliuoksen tilavuutta.

Vaihteisto dynamiikka, kulutus

Kama Automobile Plant on pitkään tehnyt yhteistyötä saksalaisten insinöörien. Näin ollen viime vuosina valmistus kuorma on asennettu vaihteisto ZF 16 nopeuksilla. Sama siirto oli aiemmin Manah. Perusteella sanoa, että vaihteisto on ominaista korkea luotettavuus ja tasainen kytkentä nopeuksilla. Mitä kaiuttimia, tyhjät KamAZ hajallaan sataan 40 sekuntia. Mutta tämä ei ole hänen mukavuustila. Kaikkein paras nopeus häntä - 85 km tunnissa. Se on tässä tilassa on KamAZ-5308 polttoaineen kulutuksen minimiin. Sata kone kuluttaa 20 litraa polttoainetta. Mutta on otettava huomioon ja windage. Jos se on 100-kuutiot Coupling korkea markiisi, se voi voimakkaasti liioitella polttoaineen (noin 20 prosenttia). Huomaa myös, että kaikki valta yksiköt on varustettu hiukkassuodattimella ja täyttää kaikki viimeisimmät ympäristönormit.

alusta

Toisin kuin low-end malli, tämä kuorma on ilma jousitus. Tämän ansiosta kapasiteettia Kamaz-5308 voi olla jopa 8 tonnia. Kone ei muuta puhdistumaan. Ainoa haittapuoli, joka on merkitty arvostelua - on puute tällaisen suspension edessä. Ohjauspyörän seisoo klassinen jousitus. Ottaen huomioon tämän koneen voi ylpeillä korkea tasaisuus. Silloinkin kun täydessä lastissa "nenä" auto on erittäin kova käyttäytyy kuoppia. Mutta "häntä" melko varovasti imee kuoppia - pakkaus on ehjä. Ohjaus - toinen sairaus Kamaz. Jopa uusia malleja läsnä vastareaktion ohjauksen. Liikkeellä jatkuvasti poimia auton. Syynä tähän on vanha ja arkaainen ohjausvaihde suunnittelu, joka on tullut vuodesta 5320 th KamAZ.

kustannukset

Jälkimarkkinoilla hinta Kamaz-5308 alkaa 1000000 250000 ruplaa. Tämä tulee olemaan auton ilman perävaunua, 2010 julkaisu. Kytkin "veturi" tyyppiä ovat 500000 enemmän. Uudempia malleja, '15 (run - noin 70000 km) on vähintään kaksi miljoonaa ruplaa joiden kehon "yli laidan".

johtopäätös

Joten, me tajunnut mikä on KamAZ-5308 ja teknisiä ominaisuuksia. Kuten näette, tämä on erittäin edullinen hyötyajoneuvojen sen luokkaan. Erityisen kannattavaa on ostaa hankaluuksia. Mutta se on välttämätöntä ymmärtää, että kannalta mukavasti KamAZ-5308 on suuruusluokkaa huonompi ulkomaisia autoja. Miten valmistaja tai mainitun yhteistyössä saksalaisten kanssa, edelleen käynnissä ominaisuuksia huonompi Eurooppaan. Toisaalta, se on syytä huomata varaosien saatavuus Venäjällä ja niiden suhteellisen alhaiset kustannukset.