"Kalina-2": arvion omistajat. "Kalina-2" (farmari). "Kalina-2": keräily

Uusi "Lada-Kalina-2", kuva jonka näet alla, korvannut ensimmäisen sukupolven VAZ malleja päivänä toukokuuta 2013. Ensimmäisen sukupolven näki vuonna 2004, ja joinakin vuosina nousi neljännelle sijalle sijoitusta suosituin autoja Venäjällä. Vuonna 2011 se sijoittui ensimmäiseksi määrä myynti, mutta maaliskuussa 2013 kun ensimmäinen sukupolvi on saatu päätökseen. Yhdeksän vuoden kokoonpanolinjalla mallin rakasti monet autoilijat. Mitä on tullut sen tilalle?

ulkomuoto

Toisen sukupolven on saatavilla kaksi elintä, joista toinen "Kalina-2" -hetchbek. Sedan on julkaistu nimellä "Lada Granta". Toinen elin - tämä "Kalina-2" monipuolinen henkilö. Ulkopuolinen näkemys päivitetty malli on aivan erilainen kuin edeltäjänsä. Front - jo "Grants": lokasuojat, ajovalot, huppu. Takaosa on edelleen vanhan "Kalina". Pienet muutokset vaikuttivat takaluukun, takalokasuojissa ja takalinssin yksikkö. Se, että AvtoVAZin järjesti kilpailun suunnittelusta, johon osallistui useita virastoja. Tulosten mukaan, kaksi oli valittu. Yksi otti käsite "etupään", toinen - takana. Itse asiassa, se on sama "Grant", vain takana viistoperä tai farmariauto. Yleensä koko koneen käytyä kulmikas ja enemmän modernin ilmeen. Korin jäykkyyttä on kasvanut vain 3% verrattuna edelliseen versioon.

edestä

Tärkein ero - pyöräkotelon kanssa "rasva" leimattu rajan. He tekevät "Kalina" on tyylikäs ja moderni. Pyöräkotelon tulee suuremmaksi, ja auto näyttää enemmän "lihaksikas". Yhdessä tämä on edessä 14 "jarrulevyt ja takana 14" jarrurunmuista. Ajovalot tehdään, kuten monet ulkomaiset autot: mustaa muovia, jossa yksittäiset elementit viedään. Erikseen on mainittava säleikkö, joka on kasvanut voimakkaasti verrattuna edelliseen malliin, ja luo "hymy" tyyliin auto "Peugeot". Se koostuu suuresta muovi soluja. Se antaa sen edut mutta myös sen haittoja auto "Lada-Kalina-2". Arvioita omistajien sanoa se on syytä huomata etuja hyvän jäähdytyspatterilla ja haittoja - se, että pienet kivet voivat lentää häkistä linkkejä ja päästä jäähdytin.

Vain muutama pikku vivahteita muutos "etupään" - puute korkit pulttien kupu ja saatavuus dvuhsopelnyh suuttimet pesin.

takaa katsottuna

Takana auto näyttää kompakti, kuin eurooppalainen viistoperä. Muutokset vaikuttivat takana lohkon ajovalot, lokasuojat ja takaluukun, jossa "miekka" rekisterikilpi maalattu korin värisiksi. Ajovalon alkoi näyttää enemmän modernia, ainoa asia heiltä puuttuu - johdetaan. Vaunun runko on sijoitettu vain sivuille, kun taas takana viistoperä ne ulottuvat ylöspäin katolle. Se suurentaa auton. Puuttui myös puskurin heijastimet. He muuttivat keskelle linssiyksikön.

alusta

Keskeyttäminen auton meni "Lada Granta". Nyt ei voi sanoa, että "Kalina" radalla käyttäytyy, kuvaannollisesti, kuten lehmä jäällä. Etujousitus hänet kasvoi pyörän ja taka - negatiivisella camber. Negatiivinen camber on 1 °, ja tehdään parempi vakaus tiellä. Lisää ei voida tehdä, koska suspensio on palkkirakenteen. Lisääntynyt pyörä vaikuttaa hallintaan: rukki tiukempi. Siksi on syytä oman sähkövoimaa tehokkaampi vääntö.

konepellin alle

Heti iski se, että uusi "Kalina" ei ole tuttu kaikille "poker", joka pitää huppu auki. Sen sijaan on pieni vipu vasemmassa yläkulmassa, joka tekee paljon mukavampaa "poiminta", "Kalina-2" malli moottoritilassa. Arvioita kiitosta omistajat myös täynnä lämmöneristys huppu. Yleensä insinöörit paransi auton hieman AvtoVAZin. Heti huomaat puuttuessa konepelti, joka on usein "hylätty" vanhassa "Kalina", ja puuttuminen kiristin laturin hihnan. Vapaata tilaa moottoritilassa on tullut vieläkin suurempi.

liikuttelu

Täällä meillä on kolme moottoria, joista yksi - vazovskaya "vosmiklapannik" kohdasta "avustukset" uudistetun kiertokanki ja mäntä ryhmä, moottori "Priory" ja "automaattinen", ja uusi 127: nnen moottorin. Se asennetaan vastaanotin, jossa on muuttuva tuloaukko geometria. Tällä rakenteella ilma on pieni nopeus on pitkä tie, ja korkeat - lyhyempi. Se tarjoaa hyvän pidon alittuuko suurilla nopeuksilla. Oikealla moottori on kylmä aita. Nyt enemmän muistuttaa järjestelmä "korealaiset." Sen sijaan, on nyt DMRV DBP (absoluuttinen paineanturi) tunnistava paine vastaanottimessa ja DTV (lämpötila-anturi), joka on valmistettu leveämpi hylly vääntömomentti. kapasiteetti voitto oli 8 l / s. Ilmastointi, verrattuna edelliseen versioon kierrosta helpompaa. Tämä antaa paljon vähemmän tappio dynamiikkaa. Keskimääräinen polttoainekulutus kaupunkiajosyklissä on 8-9 litraa 100 kilometrillä. Moottoreille 1,6 litraa on aivan normaali määrä.

lähetys

Uusi "Kalina-2" tarjotaan joko viisi vaihteinen käsivaihteisto jossa köysikäyttöiset, joko neljän japanilaisen "automaattinen". Kaapeli asema on laatikon yläpuolelle ja toimii siirtää ei suoraan, vaan itse asiassa, tällä asemaan. Tämä helpottaa suuresti vaihdetta. Toinen mukava yksityiskohta on, että perävaunu on peruutusvaihde päälle. Jos se on vaurioitunut, se ei ole tarpeen poistaa moottorin suojaus enemmän ja kaada öljy kättelyssä. Lisäksi ei ole mittatikku ja öljyn tulee olla kolmasosa vähemmän kuin aiemmin - 2,2 litraa.

Nelivaiheinen "automaattinen kone" from "Nissan", tuttu meitä "mikro", se on yksi luotettava sen luokan. Tilastojen mukaan valmistajalta ei ollut kentälle.

runko

Puunrunkoa avata joko avaimella tai painike hytistä. Kansi nostetaan tasaisesti ja melko korkea, että se on kätevä pitkä ihmisiä. Äänenvoimakkuutta ei muutettu, mutta siellä oli kahva sisemmän peitelevy, jonka kautta runko on suljettu.

salonki

Sisällä heti katseet uuden kolmipuolainen ohjauspyörä aerbagom. Horn siirtynyt keskelle ohjauspyörän, kohdistamalla kanssa turvatyyny. Se on paljon helpompaa kuin pieniä painikkeita puolin vanha versio "Kalina". Autossa "Lada-Kalina-2" omistaja sta täsmälleen tästä asiasta. Se on paljon turvallisempi, koska voit vain ei saada tai edes unohtaa niitä hätätilanteessa on pienet painikkeet.

Toisessa "Kalina" uusi "torpedo" uudella kojelautaan. Hän ratkaistaan reunat nopeusmittari kierroslukumittari, ja keskellä - tietokoneen näyttö ja merkkivalot, jotka syttyvät, kun jotain on vialla. Anturit ja jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalot tilalle. Keskikonsolissa on kallista versiot kosketusnäyttö multimediajärjestelmä, joka on kahdennettu neppari ohjauspaneelin alapuolella, alle tuuletussäleiköt. Kaikki on saatavilla ja kätevää. Löytyy vikaa, paitsi että laatu standardin audiojärjestelmän ääni.

Halvin versio samasta tässä vaiheessa on pieni laatikko pikkutavaroille. Radio voidaan lisätä hieman alle, kuten dvuhdinovaya multimediajärjestelmä. Paikka tälle on säädetty. Jopa alhaisempi kallis versiot asennetaan ilmastointi ohjausyksikkö, joka toimii melko hiljainen, ja paljon säätöjä käytettävissä. On halvempaa versiota aseta ohjausyksikkö ilmanvaihdon. Lähellä vaihteenvalitsin on kaksi cupholders. Istutus kuljettaja mukava. On tarpeeksi tilaa pitkille kuljettajille.

takaistuimet

Takapenkillä riittää tilaa pitkille matkustajille. Valitettavasti keskikyynärnojan ei anneta. Mutta on paljon taskuja pikkutavaroille, ja reilusti jalkatilaa. Käytössä olevat Takapenkkiläisiä istuin, on myös kupin pidike.

ajo-ominaisuudet

Test "Kalina-2" osoitti, että auto liikkuu pois tasaisesti. Alhaisilla nopeuksilla se on varsin tasapaksu. Tuntuu hyvältä, "puhaltaa" luonnos. Kuitenkin sähköinen "kaasu" on vielä hieman mietteliäs. Uuden käsikirja on paljon parempi vaihtaa nopeutta. Dispersal sata kilometrin matkoilla nopeammin ja kestää jopa 11,6 mistä "Lada-Kalina-2" malli. Arvosteluja omistajat osoittavat, että laatikko "kone" on myös helposti poimii alussa. Ohjauspyörä sähköteholtaan on tullut enemmän tietoa, ja eristys on paljon parempi kuin aiemmissa malleissa. Autolla on erittäin helppo ajaa vilkasliikenteisillä teillä. Mitat tuntui helppo. Mutta on mahdollista huomata negatiivinen - jarrupoljin ei ole kovin informatiivisia, ja meidän täytyy tottua siihen. Mutta ajettaessa huonot tiet (tai jopa sen puutteesta) runsaasti energiaa suspensioon tekee tuntua. Auto menee normaalisti, et voi edes hidastaa.

hintoja

Hinta uuden "Kalina" alkaa merkki 340 000 ruplaa. Kallein versio "Kalina-2" (täydellinen automaattinen siirto, ilmastointi, multimedia ja valu) maksaa 465000 ruplaa. On vielä vaihtoehtoja. "Kalina-2" täydellinen 127-m moottori, ilmastointi, multimedia, manuaalinen vaihteisto ja kevytmetallivanteet maksaa määränä noin 408000 ruplaa. Ostaa auto laina voi olla 5 vuotta. Tässä tapauksessa "Kalina-2", hinta on 340000 ruplaa, maksaa omistaja on 7-9000. Kuukaudessa.

tulos

Tämä auto on varsin kilpailukykyinen hintaluokan uusien autojen. Se näyttää paremmalta kuin toiset. Salon tehdään tasolla ja käytettävissä olevien vaihtoehtojen valikoimaa on myös varsin laaja. Lähin ulkomaiset kilpailijat ilmastointi ja media maksaa 50-80000 enemmän. Autossa paljon tilaa, ja kaikki on käden ulottuvilla. Ennen helposti saavutettavissa. Riittävän suuret peilit ja ikkunat takaavat hyvän näkyvyyden. Se on helppo ja mukava tarpeeksi, voit ajaa ympäri kaupunkia.

Koska haitta voidaan todeta, että auto huono pito suurilla nopeuksilla. Tunsin puute hyvän akseliväli. Mutta auto toimii hyvin huono tie. Voimme sanoa varmuudella, että tämä on kunnon auton rahaa. Tämä on hyvä ostaa taloudelliselta kannalta. Kilpailijat voidaan käyttää ulkomaisia autoja, mutta todennäköisyys olemisen "ämpäri pulttien" tällä hinnalla on erittäin korkea.