Japanin vauva "Toyota Aygo"

Auton "Toyota Aygo", jota usein kutsutaan twin "Citroen C1" ja "Peugeot 107", alettiin tehdä keväällä 2005. Kaikki kolme mainituista malleista on koottu yhteinen tehdas, joka sijaitsee Tsekin kaupungissa Kolin. Itse asiassa, ne eroavat toisistaan vain yksittäisiä varusteet. Kuitenkin, Japani esimerkiksi erottuu kuvioitu takaluukkuun. Se on oven alkuperäinen lasista tehdyt muodot. Tässä tapauksessa tavallinen metallirunko puuttuu täällä.

Mitä se oli, "Toyota Aygo" verrattuna ranskalaisen kollegansa, ei näytä "leluilla". Se, että se on suuremmat mitat. Mitä sisätilojen autoja, ne ovat identtisiä, joten istuu yksi autoista ja oppia, mitä olet, voit vain katsoa logon, joka sijaitsee ohjauspyörässä.

Konepellin alle auton "Toyota Aygo", sekä kaksi sen ranskalaisen kollegansa, on moottori, jossa on jaettu injektio, joka koostuu kolmen sylinterin ja kaksitoista venttiilit. Voimalaitoksen kapasiteetti on yksi litra ja suurin kapasiteetti on 68 hevosvoimaa. Mitä vaihdelaatikon, auto käyttää mekaanikko viisi vaihetta. Malli on erittäin edullinen kannalta alhainen polttoaineenkulutus. Tarkemmin sanottuna sadalla kilometrillä yhdistetyssä syklissä (olettaen, ettei tapoja kilpa-ajaja) se tarvitsee vain viisi litraa bensiiniä. Kiihtyvyys nollasta "satoja" vie 14,2 sekuntia.

Ajoneuvo käyttäytyy hyvin vaatimaton, tarkasti istuva ennalta määrätyksi liikerata. Dynamiikka kone voi tuskin kutsua vaikuttava. Toisaalta, "Toyota Aygo" luotiin ajaa kaupungin kaduilla, joten kysyntä siitä jotain yliluonnollista ei ole sen arvoinen. Auto, mutta ei nopeasti, mutta myös johtajille liikennevaloissa ei ole kaukana jäljessä. Moottori on melko meluisa. Tämä selittyy paitsi sen suunnittelun lisäksi myös talouteen valmistajan ääneneristävyyden materiaaleja. Odottaa jotain muuta kuin auton vakuutuksen rahasto olisi väärin. Elementary ratkaisu tähän ongelmaan on sisällyttää äänen.

Kaikki tämä kalpenee mitättömyyttään kun otetaan huomioon se, että auto käyttäytyi hyvin, paitsi kaduilla, vaan myös tiellä, jopa matkalla kunnioitettavan etäisyyden. Sekä kuljettaja ja matkustajat valittaa epämukavuus tässä tapauksessa ei tarvitse. Kuten matkatavarat, niin sen tilavuus on 139 litraa. Auton etu käyttää MacPherson suspensio, joka on tunnettu vakaaja. Sen takana on puoliksi pitkittäistukivarsia. On mahdotonta olla huomata turvallisuustasoa koneen, jonka tulosten mukaan kaatua testien EuroNCAP oli neljän tähden (mahdollisimman vastaa 5 *).

Toistaiseksi Japanin valmistaja ei ole virallisesti tuo maahamme autoja "Toyota Aygo". 2013, valitettavasti ei ole poikkeus. Yhtiön mukaan, ensi vuonna laskeutuu kuljettimen päivitetyn version autosta. Mahdolliset tekniset tiedot ei raportoida. Mitä auton hinta "Toyota Aygo" hinta käytettyjen autojen kotimaan jälkimarkkinoilla on keskimäärin 300 tuhatta ruplaa.