Mercedes GLA: maavaraa, arvosteluja, hintoja ja teknisiä tietoja (kuva)

Vuonna 2013 Venäjän autoteollisuuden markkinat laskivat jonkin verran, uusien autojen myynti laski 5,5%. Yleinen taipumus laskea myyntihintoja voidaan jakaa sektoreittain: B + -autot laskivat 15,5%, segmentit C + ja D + - 12 ja 19%. Tilastot ovat pettymyksiä. Ja vain maastoautoilla toteutetut risteytykset eivät pelkästään säilyttäneet aikaisemmin voittaneita asemiaan, vaan jopa erotuivat myynnin kasvusta 16 prosentilla. On tyypillistä, että premium-luokan valmistajien, kuten BMW ja AUDI, X1 ja Q3, hallitsevat mallit. Ne eivät ole kaukana Land Roverin kanssa crossover Evoquessa. Mutta merkittävin edustaja SUV-markkinoilla on Mercedes-Benz uusi Mercedes-auto. Jotkin tavat, auto toistaa 5-ovisen GLK: n parametrit, mutta kokonaisuutena se on Mercedes-dynastin itsenäinen, suurempi ja edustavampi risteys.

raivaaminen

Mercedes GLA on ensisilmäyksellä A-luokan viistoperä, jolla on suurempi maavara. Itse asiassa Mercedes Benz GLA, jonka tilavuus on 157 mm, näyttää täsmälleen sellaiselta. Kone on nostettu ja vain. Kuitenkin, jos tarkastelet tarkasti, asiantuntijan mielipiteet voivat muuttua. Mercedes GLA, jonka paketti offroad -versiossa on jo 187 mm, tuottaa hieman erilaisen vaikutelman, paljon vaikuttavampi. Mallikohtaisten ehdotusten joukossa on kysymys siitä, mikä on esimerkiksi SUV-urheilun jousituksen kannalta merkityksetön, joka on virallisesti sisällytetty vaihtoehtoluetteloon? Tässä versiossa Mercedes Benz GLA: n tilavuus on 142 mm. Ehkä tulevaisuudessa tilanne muuttuu selkeämmäksi, ja käy ilmi, mistä ja mistä urheilususpensio on mainittu.

Yksinoikeuden taso

Mercedes GLA crossoverin yhteydessä maavaroitus ei kuitenkaan ole kaikki. Mallissa on alkuperäinen huppu, puskurit ja optiikka. Ovien ääriviivat ovat myös yksinoikeudella. Mitat kasvoivat huomattavasti verrattuna edeltäjän mittoihin, pituus on 4417 mm, joka on 125 mm suurempi, leveys 24 mm ja 1804 mm, korkeus kasvoi 60 mm - 1494 mm. Kaiken tämän vuoksi uuden Mercedes Benz GLA ja Mercedes A -luokan akseliväli ovat täysin samanlaisia - 2699 mm. Mercedes GLA: n sisätilojen korkeus (puhdistuma ei ole lainkaan) kasvoi merkittävästi: kuljettajan istuimessa ja etumatkustajan istuimessa 38 mm ja matkustamon takana 19 mm. Matkatavara nousi 421-1235: een edellisiin 341-1157 litraan verrattuna.

Vanhat ja uudet vaihtoehdot

Mitä tulee uuden crossoverin sisätilaan, se on yhtenäinen A-luokan kanssa, se on ilmeinen. Siksi kannattaa puhua GLA: n teknisistä parametreista. Tässä suhteessa erot ovat varsin havaittavissa, runko on tullut kovempaa kovempaa kuin viistoperä, koska käytetään lujasti teräksestä valmistettujen poikittaisprofiilien pohjaa. Osuuden osuus nousi 67 prosentista 73 prosenttiin. Uuden auton ajovaihteella ei ole kardinaalisia eroja A-luokan jousituksesta, Pherson-etusuojauksesta, taka-moniliitoksesta poikittaisen vakauden stabilointiaineen kanssa.

Valmistajat olivat kuitenkin huolestuneita Mercedes Benz GLA: n mukavuuden lisäämisestä, ja risteys sai rakentavasti uusia iskunvaimentimia ja jousia, ja myös jousivarren vipujen amplitudi kasvoi. Näin alusta päivitetään radikaalisti. Mitä ei voida sanoa ohjausmekanismista, joka siirtyi uuteen malliin muuttumattomana, jo osoittautunut sähkömekaaninen vahvistin ja peräsimuutin, joka muuttaa mekanismin välityssuhteiden suhdetta liikkeen nopeudesta riippuen.

voimala

Mercedes Benz GLA -auto kytkeytyy MFA-alustalle luotuihin malleihin, periaatteessa vain moottoriin. Venäjän markkinoilla auto tarjotaan kolmessa versiossa: GLA 200, bensiinimoottorimoottori, 1,6 litran kapasiteetti, 154 litran kapasiteetti. S.; Diesel GLA 200 CDI, kapasiteetti 135 litraa. a. Ja GLA 250 4 Matic 210 litran moottorilla. a. Viimeisin muutos nelivetokäyttöön, Mercedes GLA -vapaus on 187 mm, mikä periaatteessa ei tapahdu Mercedes-perheen etuvetoisilla malleilla.

Hiljainen merkki on GLA 200 CDI, sen turbodiesel antaa vaatimaton 135 hv. Kanssa., Ja kone ei voi liikkua liikennevaloissa, kaupunkien liikennemuoto on hyvin kohtalainen. Kuitenkin on mukava ajaa autolla joillakin etäisillä reiteillä moottorin alueella 1400-3000 r / min. Tämän tuloksena kävi ilmi, että GLA 200 CDI on keskimäärin osallistuja liikkumiseen sekä kaupungeissa että esikaupungeissa. Hieman enemmän - ja auto seisoo rivi perheautoja.

Moottorin teho ja polttoaineen kulutus

Dynaamisempi on GLA 250 Matic, jossa on nelisylinterinen voimalaite ja 2 litran kapasiteetti. Hupun alla - todellisia 210 hevosia, jotka leikkisästi vetävät puoli tonnia auton massaa. 100 km / h: n nopeus saa 7 sekunnin. Mallin liike suurella nopeudella on myös vaikuttava, turbo moottori ei jätä mitään epäilystä sen "maksu". Lähetys vain vahvistaa omistajia myönteisessä lausunnossa GLA: n erinomaisista ominaisuuksista. Ainoa surullinen tekijä on bensiinin kulutus. 100 km: n tarkkuudella kuluu vain 15 litraa, mikä ei ole niin pieni.

Mercedes Benz GLA: lla on erinomainen tasapainoinen jousitus, mikä on hieman odottamatonta, kun otetaan huomioon Stuttgartin suunnittelutoimistojen trendi peruuttaa auton sujuvuus. Esimerkkinä GLA: sta näet, että ne eivät toimineet - auto menee sujuvasti, äänettömästi ja lähettää vain kaikuja tien epäsäännöllisyydestä salonkiin. Ja ne tulevat hyvin hämärässä tilassa, koska kehon alaosan hyvä melueristys johtuu.

kulkukelpoisuus

Auto testattiin erittäin äärimmäisellä tiellä, jossa tavallinen etupyörävetoinen auto näyttää tilattavan. Mutta off-road offshore tuntui kalaa vedessä, tekee upeita cabbits on kuoppia ja kiviä. Ihmisarvo malli, kuten Mercedes Benz GLA luokka, maavara, voit siirtää kaikkialla.

Menestyksekäs off-road-toimintamalli avustaa elektronisesti ohjattu monilevy-kytkin etuakselilla. Oletusmomentti koskee täysin etupyörää, ja taka-akselin kytkemisen yhteydessä työntövoima jakautuu etu- ja taka-akselin välille suhteessa 50/50.

Myös all-wheel drive -toiminnassa vakautusjärjestelmä toimii, joka yhdistää erotukset kunkin pyörän jarrutusmekanismeihin. Jos jokin pyörä pyörii ilmassa, jarru estää sen automaattisesti ja pyörähdys pysähtyy. Tämä on välttämätöntä tärkeimmän työntövoiman säilyttämiseksi.

yllätyksiä

Mercedes GLA -luokka, jonka maavara - 142 mm - jo yllättänyt yleisöä, valmisteli samanlaisen yllätyksen. Se oli GLA 45 AMG: n muutos, joka selvästi väittää olevansa yksi Saksan autoteollisuuden typerimmistä malleista. Jos Mercedes GLA 200 -mallin urheilullinen versio oli 142 mm, GLA 45 AMG: n maavara oli 140 mm. Jos et kuitenkaan kiinnitä huomiota tieliikenteen ja auton pohjan väliseen kapeaan kuiluun, niin GLA 45 AMG -moottorin teho on 360 litraa. a. Ja 100 km / h 4 sekunnin ajan jotain, mitä he sanovat. Tämä on GLA-malli erilaisissa muodoissa ja reinkarnaatioissa, joita intialainen monikätinen jumala Shiva saattaa vihastuttaa.

Tavoitteellinen GLA seuraa tietä epäitsekkäästi odottamassa kuljettajan ohjaamista, mutta tuskin halua olla totteleva, joten tässä heti. Vaikka sekunnissa on totta. Tässä - auton korkea luokka, sen rakentava olemus. Ja ei enää ole polttoainekulutusta (20 litraa 100 km: ä kohti) - kaikki kriteerit vähenevät ennen Mercedes Benz GLA: n loistetta.

Edut ja hinnat

Joten Mercedes Benz GLA -luokka2014, jonka maavara (140 mm) kieli ei kääntynyt kutsumaan välystä, joka on pukeutunut mallipukuun "GLA 45 AMG", 4 sekuntia 100 km / h ja jatkuu repimässä. Ja jos hukutat kaasupoljin minuutin ajan lattialle, auto helposti ohittaa "Lotus-Elite", joka menee oikeaan riviin 250 km / h nopeudella. Tässä on niin vaikea linja, johon kuuluvat autot Mercedes GLA 2014, joiden puhdistaminen, kuten kävi ilmi, ei aina ole väliä.

Mercedes Benz GLA: n hinnat Venäjän markkinoilla ovat melko sopivia tarjolla oleville autoluokille. Mercedes GLA 45 AMG: n hinta-asteikko on vielä tuntematon, ja suosituimpien mallien myynti on jo pitkään vauhdittunut. Edullisin GLA 200 maksaa noin miljoona 380 tuhatta ruplaa. GLA 200 CDI turbodieselillä vaatii rahaa 1 430 000 ruplaa. Ja neliveto GLA 250 4Matic maksaa miljoona 540 tuhatta Venäjän ruplaa. Hinnat selvästi "purevat", mutta kaikkien merkkien luettelossa olevien autojen varusteet saattavat riistää väitteiden epäilevän.

Pakkauksen sisältö

Paketti sisältää 7 turvatyynyä, joista kolme on edessä, jotka sijaitsevat ohjauspylväässä, kuljettajan jalat ja kojelauta edessä matkustajan istuimen edessä. Istuimet ovat itsestään trauma-turvallisia, ne eivät ole kokoontaitettavissa, ne eivät rikkoudu törmäyksellä, vaan vain muuttavat. Runko on varustettu tehokkaalla vakautusjärjestelmällä, bi-xenon-ajovalot, kaikki lämmitetyt istuimet, 17 tuuman pyörät ja monia muita hyödyllisiä asioita, ilman että auto on vain ajoneuvo. Uskomaton, usein kiistanalainen maastoauto Mercedes Benz GLA luottavainen Venäjän markkinoilla, muutokset ovat moninaisia, laitteet jättävät paljon toivomisen varaa. Arvostelut Mercedes Benz GLA positiivisesta.