Jeeppi "Willys": ominaisuuksia ja kuva

Jeeppi "Willys" - auton legenda, kulunut kaukana Volgan ja Berliiniin, ylitti aavikot Afrikan, kahlata läpi Aasian viidakoissa. Sen konsepti on edelleen pohjana nykyaikaisten katumaasturit. "Willis" oli perustaja korkealuokkaisia autoja, joka nykyään kantaa nimeä "jeeppi".

Jeeppi "Willys": historia luomisesta

Koska 30s Yhdysvaltain armeija alkoi näkyä lisääntynyttä kiinnostusta motorcars korkea läpäisevyys, joka voisi korvata nykyisen autokannan vanhenemiseen valon armeijan ajoneuvoja. Sodan puhkeamiseen Euroopassa pakotti amerikkalaiset nopeuttaa prosessia. Tässä yhteydessä joukko tarvittavat tekniset vaatimukset Tulevaisuuden autot, jotka pitäisi kääntää todellisuutta.

Autonvalmistajat ovat hyvin tietoisia siitä, että kuitti tällaisen määräyksen nykyisestä poliittisesta tilanteesta lupasi hyvää tuottoa. Siksi taistelu tarjouksen tuotantoon katumaasturit, ilmoitti Yhdysvaltain armeijan, 135 yritystä tuli. Mutta ennen viimeistä vaihetta ovat päässeet vain kolme "American Bantam", "Ford Motor Company" ja "Willys Overland", joka voisi luoda todellisia prototyyppejä, jotka tarpeisiin armeijan. Tämän seurauksena jokainen näistä yrityksistä on saanut tilauksen tuottaa 1500 yksikköä sen SUV.

määritetään valinta

Kun kävi ilmi, että amerikkalaiset eivät voi jäädä pois sodan heinäkuussa 1941 päätettiin vapauttaa toiseen, on suuri erä maastoautot, joka koostuu 16000 autoa. Mutta taas oli kysymys valita näiden kolmen tuottajan.

Ensinnäkin asteikot kallistuu suuntaan "Ford", kuten suurin autonvalmistaja maailmassa. Mutta sitten heräsi kysymys kustannukset koneen. Kävi ilmi, että SUV, ehdotettu "Ford", on arvokkaampi kuin kaikki - sen tuotanto hoidetaan 788 dollaria. Hieman halvempi hinta, "Bantam" - 782 dollaria. Alin hinta tarjottiin "Willys Overland", joka arvioi arvo yksi sen koneiden 738,74 dollariin, ja tämä siitä huolimatta, että sotilaallinen jeeppi "jeeppi" oli parempi kuin kilpailijoiden katumaasturit.

Se näyttää olevan johtopäätös oli ilmeinen, mutta sotilaallinen epäili, että yhtiö pystyy pitämään asetetussa aikataulussa, tapauksesta ei ollut kovin hyvä. Kohta tässä asiassa laittaa Bill Knutson - Amerikan asiantuntija alalla massatuotantona autoja tukema ehdokkuus "Willys Overland."

23 heinäkuu 1941 kanssa "Willys Overland" allekirjoitti sopimuksen tuottaa 16000 autoa. Ja elokuussa, Jeep "Willys" (kuvassa alla) jälkeen useita parannuksia on ollut täysin valmis massatuotantoon, ja sen nimi - Willys MB Lisää Index.

Hallitus turvaverkko

Huoli "Willys Overland" seisoo konkurssin partaalla eikä voinut kukistaa aukottomasti sodan, joten hallitus päätti tehdä turvallinen ja antaa ylimääräisen tarkastuksen tekeminen valmisteiden kopioiden katumaasturit luotettavampi yrityksen - "Ford Motor".

Yrityksen omistaja on sopinut laajan julkisen järjestyksen, vaikka että "Ford" täytyi käyttää alkuperäisen moottorin tuotannon koneisiinsa, ostettu "Willys Overland." dokumentaatiota Willys MB sai kopion insinöörit "Ford", ja alkuvuodesta 1942, ryhmä julkaisi ensimmäisen SUV vastine, nimeltään Fordin GPW.

Sodan aikana "Willys Overland" tuotti noin 363000 katumaasturit. "Ford Motor" suorittivat sotilaallisia jotta 280000 koneita. Melkein heti alusta sarjatuotantoon maasturit meni liittolaisia - ensin Britannian ja Neuvostoliiton puolella.

Voimansiirto Sekä sotilaallinen maastoauto

Tiellä, huolimatta neliveto, Jeep "Willys" Minä käyttäytyi erittäin kunniallisesti. Nopeutettu nopeasti, Ajoin hyvin, vähitellen voitti tie. Tämä ongelma on hyvin säädetty "räätälöity" siirto SUV.

Kantaja elementti "Willis" spar kehys liitetty jouset ja iskunvaimentimet lisäksi yksi suuntaan siltoja varustettu lomittain eroja. Moottori koneen lukittu manuaalinen 3-nopeuksinen vaihteisto.

Hallinnointi etuakselin ja alasvaihtajan suorittaman siirron tapauksessa.

"Willis" Jeep on suuri etu muodossa nestejarrut kaikki 4 pyörät, jotka sen parametrit ja dynaamiset ominaisuudet olivat tärkeä näkökohta.

Vaunukorin

Johtuen tiiviys mukavasti amerikkalainen SUV, tietenkin, se jättää paljon toivomisen varaa, mutta näinä päivinä ei tarvinnut ajatella mukavuutta ensiksi olivat parametrit toiminnallisuuden.

Yksinkertaisessa näköisiä elin "Willis" on omat ominaisuuksista puutteesta ovia ja taitto huppu tuulilasin. Koska ovet saa vapaasti jättää auton vaaratilanteessa. vedenpitävä teltta annettiin suojaa sateelta.

Ulommalla puolella kehoa takaosassa on "varapyörä" ja kapselin, ja sivuilta - marssivat väline (lapio, kirves jne). Vuoksi sotilaallisiin tarkoituksiin polttoainesäiliön täyttöaukon sijoitettiin kuljettajan istuimen, joka on tarpeen kallistaa auton tankkausta. Syvennykseen taakse pyöräkotelon sijaitsee ontelon tallentamiseksi työkaluja.

Koska elin on laatikkomainen rakenne, aukko on järjestetty poistamaan mahdollisen kertymisen kosteutta koneen pohjalle, on tulpalla.

optiikka Ominaisuudet

Ajovalot "Willis" hieman upotettu tasoon nähden säleikön. Tämä johtuu niiden rakenteellisista ominaisuuksista. Tarvittaessa optiikalla voidaan kääntää alas linssejä, jolloin niitä voidaan käyttää valonlähteenä moottorin palvelua yöllä. Lisäksi tämä ominaisuus valonheittimien muotoilu mahdollistaa liikkuvat pimeässä ilman sähkökatkos.

Jeeppi "Willys": Auto:

4-veto.

Mass SUV - 1055 kg.

Korkeus teltta - 1830 mm.

Ajoneuvon leveys - 1585 mm.

Jeeppi pituus - 3335 mm.

Maavara (välys) - 220 mm.

Moottori inline 4-sylinterinen nizhneklapannym (Willysin L-134), jonka teho - 60 l / s.

Tilavuus voimalaite - 2,2l.

Sähköverkosta Kaasuttimen tyyppi (kaasutin - WO-539-S yhtiöltä Carter).

"Willis" Jeep kykenevät kehittämään nopeudella 105 km / h, kun kyseessä on vetoauton 45mm tykki - 86 km / h.

Polttoainesäiliön tilavuus - 56,8 litraa.

bensiinin kulutus (keskiarvo) - 12 litraa / 100 km.

Kapasiteetti - 4 henkilöä.

SUV "Willis" pystyi voittamaan puoli metriä ford ilman valmistelua. Erityisvarustuksella 1,5 metriä.

Yllä olevista teknisistä tiedoista se osoittaa, että Jeep "Willys" on erittäin kompakti ja kevyt, ja oli myös erittäin hyvä aika sen dynaaminen suorituskyky.

Palvelee Neuvostoliiton armeijan

Hän esiintyi kesällä 1942 "Wilis" Neuvostoliiton armeija. Useat vaunut toimitetaan Neuvostoliittoon, tuli muodossa auton-sarjat, joita on lainattu siihen tilaan on jo kotimarkkinoilla autotehtaiden.

Valitettavasti erityispiirteet palvelun Neuvostoliiton armeija jätti sen kielteistä vaikutusta suorituskykyyn "Willis". Heikompilaatuisen Bensiinikäyttöisten autojen, joka oli kohtalokasta "amerikkalaiset". Useinkaan noudateta öljynvaihtovälit. Monet häiriöittä puutteen takia ajoissa huolto ja voitelu SUV osia. Kaikki tämä yhdessä johti siihen, että "Willis" epäonnistumisen sisällä 15000km. Kuitenkin uskotaan, että Neuvostoliiton armeijan, amerikkalainen katumaasturit hinnoiteltu korkeammat kuin kotimaan kanssa GAZ-67 ja GAZ-67B, että puna-armeija sai lempinimen "Iivana Jeep."

Sotilasuransa mini-Jeep "Willys" jatkoi kotimaassaan (jossa eri muunnoksia tuotetaan sen pohjalta), joka valmistui lopullisesti vasta 80-luvulla, kun hän oli korvattu enemmän toiminta-aikaa "Hammer" vaatimukset.