Mikä on koneen rungon? Piiri laite, rakenne-elementtejä

Runko on matkustajalentokoneissa yhdistää siivet, pyrstö ja joissakin tapauksissa alustan. Se on tarkoitettu laitteiden, miehistön ja lastin. Plane ilman rungon nimeltään lentää siipi. Sen paksuuntunut osasto on kaikki, mitä on tavanomainen ajoneuvon runkoon. Mieti tarkemmin mitä koneen rungon. Kuvia tämän komponentin esitellään myös tässä artikkelissa.

yleiset vaatimukset

Selittäminen kahteen sanaan, mitä lentokoneen rungon, voimme sanoa, että tämä kaappi. Tämän lentokoneen osa tavata useita vaatimuksia:

1. Järkevää käyttöä sisätilavuus.
2. Pienimmän ilmanvastuksen.
3. Varmistetaan riittävä tarkastelun ohjaamon ja miehistön majoitusta.
4. Luotettavia Teplozvukoizolyatsiya ja tiiviys.
5. Helppous purkamisen / loading.
6. Asianmukainen tuuletus, valaistus ja lämmitys.

ulkoinen muoto

Lentokoneen rungon geometria aksisymmetriset runko varustettu sileä kapeneva kohti keulan ja perän osia. Tällaisessa muodossa, jos vähintään pinta-alan tiettyä kokoa. Näin ollen, pienempi paino pinnoitus, vastus vähenee. Alhainen paino antaa tiettyjä etuja, kun se altistetaan liikaa painetta suljetussa ohjaamossa. Kuitenkin useista syistä, tämä ihanteellista ei noudateta. Tasaisuus rikkovat ääriviivat, erityisesti tällaiset elementit, lentokoneen rungon kuin matkustamon valot, tutka-antennin. Tämä puolestaan johtaa lisääntynyt resistenssi ja lisääntynyt paino. Sama vaikutus esiintyy aikana vetäytyä virtaava muotoja hännän osa. Tässä tapauksessa kallistuskulma on järjestää lisäämällä tai lyhentämällä rampin ja lastiluukun.

kuormat

Selittämällä, mitä rungon (kuva esitetty artikkelissa, havainnollistaa sen ominaisuuksia), se on sanottava vaikutuksista, että hän kokee. Purkamisen aikana ja lennon aikana tämän komponentin ovat:

1. Voimat lähetetään kytketyt laitteet. Näitä erityisesti siivekkeitä, laskuteline, hapsut, voimanlähteen ja niin edelleen.
2. Mass inertiavaikutuksia laitteet, lastiyksiköt jotka ovat suoraan sitä.
3. Aerodynaamiset voimat, jotka ovat jakautuneet pinnalle.
4. Inertiavaikutuksia omasta painostaan. Se on itse lentokoneen runkoon rakennetta.
5. Voimat liiallisen paineen osastoissa laitteet, paineistettu.

Kaikki merkitty kuormat ovat täysin tasapainossa. Ottaen huomioon, että tällainen runko sisällä rakenteiden mekaniikan, voit lähettää sen muodossa kotelopalkiksi. Jokin osa se vaikuttaa vaaka- ja pystysuuntaiset voimat, vääntömomentti. Paineistettu osastot niihin lisätään liiallista sisäistä painetta.

rationaalisuus moduuli

Optimaalinen pidetään tällaisen lentokoneen runkoon järjestelmää, jossa hän pystyy toteuttamaan kaikki kuormat edellä mainittuihin vuoden riittävän alhainen nollavaikutusten. Ohutseinäisiä kuori tässä tapauksessa on kiinnitetty runkorakenteeseen. Täysi rationaalisuus aikaan käyttäen pinnoitteena. Kohdassa, jossa rungon lentokoneen, on paikallisia aerodynaamisia voimia, sisäiset ylipaine, koko työvoimasta. Ohutseinäinen kuori, tukirungon sisällä maksimaalisesti täyttää layout mukavuutta tarjoaa menetelmän yksinkertaisuus, suorituskykyä. Tällainen laite kutsutaan rungon lähetetään. Aikaisemmin käytetyt ristikon yksikköä. Ne lähinnä menetti säteili hänen painostaan. Mikä on koneen rungon ristikko-tyyppinen? Pöytämuotit tässä tapauksessa se on täysin suljettu pois työvoimasta. Se kestää vain paikallisen aerodynaamisten kuormien. Jos puhumme mitä lentokoneen rungon tässä tapauksessa voidaan määritellä ylimääräisenä moduuli, mikä lisää koko yksikön painosta. Space ristikon merkittävästi vaikeuttaa ulkoasu lastin. Haitat Tämän moduulin johti siihen, että niitä ei käytetä nykyaikaisissa lentokoneiden. Niitä tulisi käyttää vain hidaskäyntisiä valossa laitteissa pieniä lentokoneita.

luokitus

On olemassa kolmenlaisia lentokoneen rungon:

1. Verhous.
2. Sparrata.
3. Stringer.

Kaksi viimeistä eroavat toisistaan muodon ja neliömäinen poikkileikkaus. Pitkittäinen asetettu paikka, jossa rungon lentokoneen koostuu sekundaaripalkkien ja pituusjäykisteet. Encasing moduuli poikkileikkauksena sisältää kehyksiä. Ne tarjoavat ennalta määrättyyn muotoon säilyttämisen aikana muodonmuutoksia kuori ja siirtää konsentroitiin ja jakautuneita kuormia. Siinä paikassa, missä lentokoneen rungon, on alueita, joilla voi olla suuri pitoisuus voimia. Estämään muodonmuutoksen näissä tapauksissa on asetettu vahvistettu kehyksiä. Palkki moduulit vaikutus mihin tahansa suuntaan on nähnyt täysin kattava. Siinä on tangentti virtaamaan vaivattomasti. Niiden jakautuminen riippuu suunnasta ulkoisia vaikutuksia ja poikkipinta-moduulin muotoon. Pöytämuotit hyväksyy täysin vääntöä. Tässä tapauksessa, tangentiaalinen virtaus jakautuu tasaisesti kehän ympäri. Kuori siten, yleensä on odnozamknuty muodon poikkileikkauksena. Alueilla, joilla on aukkoja kuori, asennettu teho soittoäänen. Ne tarjoavat näillä alueilla siirron kaikista ponnisteluista.

Jäykisteet ja pituusjäykisteet

Pitkittäisleikkauksen lentokoneen rungon ovat yleensä koko pituudeltaan. Yhdessä ihon he ottavat normaalia kertaiseksi vaivaa. Valmistus pituusjäykisteitä ja puomit tavallista suorittaa, kuten yleensä, taivutettu tai suulakepuristettujen profiilien eri poikkileikkaus. Pitkittäiselementtejä on suuri jäykkyys. Suuren kuormituksen, joissakin tapauksissa, voidaan asentaa komposiitti puomit. Ne sisältävät useita osia on kytketty toisiinsa. Kun reunus leikkaukset suuri säteiden - pitkittäiselementtejä laatikko-osassa. Ne on valmistettu suulakepuristetusta osiin, jotka kommunikoivat toistensa kanssa ja seinämien pinnoitus.

mutkat

Ne voidaan vahvistaa tai tavanomaisia. Viime turvallisuuden varmistamiseksi poikkileikkausmuoto moduulin. Raskaat kehyksiä käytetään alueilla suurten pitoisuuksien stressiä kehoon. Ne ovat solmuja, liitoksia yksikköä, kiinnitys lasti, suuret laitteet, moottorit ja niin edelleen. Gain myös asetettu rajat suurten aukot. Tavanomainen kehykset ovat pääsääntöisesti, kehysrakenne. Ne on valmistettu suulakepuristetusta tai taipuisaa. Vahvistettu elementit toimivat muodossa suljetun kanavan rauta runko tai I-osa. Tangentiaalinen virtaus toimii tukena reaktio. Kehyksen jakaa ulkoisen vaikutuksen kehä. Samalla hän toimii mutkassa. Se määrittelee sen poikkileikkaus. Suunnittelu Tällaisen kehyksen on monoliittinen tai joukkueen. Alueilla asentaminen väliseinien vahvistettu laipion seinä on kokonaan vallassa. Se on tuettu horisontaalisen ja vertikaalisen profiileja. Tuppi runko voi olla myös pallomainen kuori. Jolloin vahvike-elementit on järjestetty säteittäisesti.

vaippa

Se on valmistettu pellistä. Ne on muodostettu profiilin kotelon pintaa ja turvattu. Liitokset arkkia poikittaisen ja pituussuuntaisen osan moduulin. Sillä encasing ruhoja käytetään monoliittinen kylkiluun paneelit. Viime aikoina varsin laaja käyttö komposiittimateriaalien.

yhdiste komponentit

Vaippa voidaan kiinnittää kehyksiä tai jäykisteet tai molemmat näistä, ja muut. Ensimmäinen suoritusmuoto käytetään päällysteen moduulit. Kun kiinnitetään ainoastaan jäykisteet käytetään niitattu pituussuunnassa saumat. Ristikytkennän siten poissa. Tämä parantaa aerodynaamisia ominaisuuksia moduulin. Mutta tässä tapauksessa, kevyempi kuormitus vuori menettää vakautta. Tämä lisäisi suunnittelussa paino. Tämän estämiseksi kuori liittyy usein kiertovirtakuristinta runko kiinnitys - enemmän kiinnitys.

liitokset

Kun palkin rungon spar järjestelmän suoritetaan käyttäen solmuja, jotka sijaitsevat yksinomaan pituussuunnassa osat. Nämä liitokset ovat nimeltään piste. Hahmoteltu yhdiste, jota käytetään palkin jäykkääjän fuselages. Liitoksilla on kehän ympäri kehyksen lisävarusteena parannettu sitovia ihon ja rihmoja. Yhdisteet, kuten runkojen suoritetaan yleensä laipoilla. Tällaisen liitoksen tarjoaa tehoa yhteyden osat kosketukseen muodon.

asennus yksiköt

Liitäntä solmut asetettu vahvistettu kehyksiä. He suorittavat tehtävän kiintolevyn. Koska ne on toteutettu jakelumuodoille pitkittäissuuntaiset kuormat. Butt solmut on kommunikoitava voimalla spars. Painon vähentämiseksi rungon rakenne on tarkoituksenmukaista vähentää vahvistettu kehyksiä. Kuhunkin elementti voidaan sijoittaa useita kokoonpanoja kiinnityskohdat.

siivet

Kuten tietyn ominaisuuden Asettamalla nämä osat palvelee tasapainottaa taivutusmomentit yhteisen siiven paneelit. Pidetään järkevä tasapainotus oikean ja vasemman elementtejä keskustassa, läpi rungon. Sillä, millainen moduuli spar riittää kaipaamaan pitkittäispalkkien - niitä tulee tasapainottaa kertaiseksi. Kytkeä yksiosainen ja siipi laatikko kotelon läpi on läpäistävä kaikki valta paneelin. Jos jostain syystä läpi rungon osia ei voida toteuttaa, taivutusmomentit oikealla ja vasemmalla on suljettu kantavia kehyksiä. Tämä ratkaisu on kuitenkin, voidaan soveltaa siipisalko, koska osien määrä niissä on pieni. Yksiosainen ja coffered komponentit vaativat useampia vahvistettu kehyksiä. Se on melko vaikea suorittaa suunnittelukilpailun. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa käyttää Spar järjestelmää.

Kiel

Hänen mount vaatii pakollista siirron taivutusmomentti rungon. Tätä tarkoitusta varten kukin pituussuuntainen köli jäsen on kytketty virta kiinnittämisestä. Jos mahdollista, voit käyttää maston mastotyyppiseen kirjanmerkki kahdessa pisteessä. Heillä on kehyksen korkeuden. Arrow-muotoisen pitkittäisen elimen on katkos risteys alueella hänen kanssaan. Se vaatii pakollista asentamista lisävahvistusta. Siitä voidaan luopua siinä tapauksessa, jos kehys sijoitetaan vinosti akseliin nähden rungon, että kone oli jatkoa seinämän spar. Mutta toteuttamaan tätä mahdollisuutta säestää tiettyjä vaikeuksia.

leikkaukset

Keskeinen osa lentokoneen rungon sisältää reikiä, ikkunat, ovet, luukut, valot, pyörän kuoppiin. Kaikki nämä leikkaukset rikkovat sulkemisen ihon ääriviivat. Näin ollen, vakaus on vähentynyt huomattavasti, ja ruhon voimaa. Menetysten korvaamiseksi ääriviivojen aukkojen johdetaan kehyksen jäykkä reunus. Pienillä mitat aukkoja se on monoliittinen rakenne. Se on valmistettu arkki on valmistettu meistämällä tai muulla tavalla. Okantovyvayut suuria reikiä päissä vahvistettu kehyksiä. Pitkittäin kiinnitetty palkit. Samalla he eivät päättyvät syvennykseen ja yli vahvistettu kehyksiä. Tämä varmistaa jäykän välilehden pituussuuntainen osa. laskuteline on kiinnitetty vahvistettu kylkiluut ja puomit alaosassa kehon.

paineistettu

Lentäessään korkealla, jossa liiallinen paine säilyy. Varmistaa vähintään paino ilmatiivis hytit käyttää niitä muodossa pallo tai sylinteri, jossa pallomainen pohja. On tarpeen vahvistaa kehys, joka sijaitsee risteyksessä segmentteihin. Tämä on tarpeen, koska se vie melko suuren puristusvoiman. Paineistettu ohjaamo Cabin kuormituksen tarpeettomia paine ei tapahdu taivutusta muodonmuutoksia. Se toimii vain jännitystä. Joissakin tapauksissa, mainitun muotin perääntyä. Tämä puolestaan johtaa painon kasvu koko rakenteen. Varmistamaan tarvittavan jäykkyyden litteä käytetään taipuminen. Vaikutuksen alaisena ylipaineen, ne tukevat poikittaiset ja pitkittäiset palkit (kylkiluut). Parantaa jäykkyyttä tietoruudussa on muodossa sandwichrakenteille. Kopeissa on taattava varma tiivistys kaikkien pultattu ja mekaanisista liitoksista. Tätä tarkoitusta varten erityinen nauha. Kyllästetty tiiviste, mastiksin promazyvayut ei-kuivaus, päällystetty erityisellä yhdiste, mitä seuraa kuivaus. Risteyksessä kuoren levyt ovat käytettyjen monen rivin niittiliitos pienin askelin. Erityisen huolellisesti käsitelty hermeettiset luukut, ikkunat, valot, ovet. Sulkeminen aikaansaadaan käyttämällä erityistä tiivistysvälineet. Se voi olla kuminauhat, nauha, puhallettavat putket, tiivisteet.

Tarvittavat toimenpiteet

Noudattamisen varmistamiseksi vaatimuksia, jotka koskevat koneen rungolle, joihinkin toimiin on suoritettava. Näitä ovat:

1. Valinta tällaisten parametrien arvot ja ulkokotelon muotoja, joissa vetää vähennetään minimiin, ja hyödyllinen määrä vastaavasti, on optimaalinen.
2. Käyttämällä nosto- rungon. Johtuen ne luonut merkittävän hissi. Tämä tekee mahdolliseksi vähentää painoa ja alue siiven.
3. Järkevä käyttö hyödyllisiä volyymi. Tämä saavutetaan lisäämällä layout tiheys, kompakti sijoittaminen kuorman massakeskipisteen. Tällöin pienentäisi massan hitausmomentin ja parantaa ohjattavuutta ominaisuuksia. Kapenee vaihteluvälin painopisteen, kun polttoaineen palamasta erilaisia suoritusmuotoja loading tarjoaa suuremman vakauden ja helpompi käsitellä.
4. Tasaus rungon virtapiirit ja yksiköt kiinnitetty siihen. Tällöin on oltava tukeva kiinnitys, ja tasapainottamalla siirto kuormien vahvuus jäsenten siipi, laskutelineen, pyrstön yksikköä koteloon.
5. Tarjoamalla I / O-mukavuutta, matkustajia, laituriin, lastaus / purku tavaroiden, laitteiden, tarkoitettuja tuotteita kuljetukseen.
6. Tarjoaa kätevän lähestymistavan eri yksiköissä. Tämä on tarpeen erityisesti kun tarkastettavaksi ja korjattavaksi.

Miehistölle ja matkustajille tarvittavat edellytysten luomisesta sekä asianmukainen tason mukavuutta lennon aikana korkealla merenpinnasta. Vaatimus on varmistaa äänen ja lämmöneristys mökkiä, se on turvallinen ja nopea varauloskäyntien hytistä. Miehistön myös mukava edellytysten luomisesta. Erityisesti hyvän yleiskuvan piloteista on annettava, helppous lennon ja ilma hallintaa.