IL-2126: valokuvat, kuvaus, hinta

Tämä pieni luokka henkilöautoja takaveto. Auto tuli anti-kriisi ja ansiosta tehtaan toimimaan vaikeissa olosuhteissa talouden. Myös koneen IL-2126 pidetään yhtenä kaikkein low-end-ratkaisuja markkinoilla b / a "rauta hevoset".

historiallisia tosiasioita

Seitsemänkymmentäluvun, kasvi "IzhAvto" asiantuntijat ovat olleet kiireisiä kehittää uusi etuveto malli "Moskvich". Insinöörit pystyivät kehittämään pilotti IL-13 puitteissa tämän hankkeen. Mutta koska se, että markkinat front-drive ajoneuvo takavarikoitiin, "AvtoVAZin" työtä luomisesta oli lopetettava. Oli selvä puute huomiota hankkeen hallituksen ja ministeriöiden, koska ei ollut rahoitusta.

Sitten suunnitteluosasto kasvin alkoi työstää uutta mallia. Se suunniteltiin nykyisten aggregaatin perusta. Koska tuolloin ei onnistunut kehittämään ainutlaatuisen etu-moottori, tekniset suunnittelijat päättivät varustaa auton takavetoinen moderneilla jousitusjärjestelmiä. Siellä kehitettiin myös uusi elin, jossa otettiin huomioon aerodynamiikkaa.

Takaveto - avain menestykseen

Suunnittelun, auto oli parempi kuin nykyisillä markkinoilla etuveto mallia. Insinöörit pystyivät merkittävästi vähentämään painoa yksittäisten osien ja komponenttien. Esimerkiksi alumiinin käytön teräksen sijaan niin yksityiskohtaisesti, vaihteisto tapauksessa vaihdelaatikkoon taka-akselin, on tasoittaa wt IL-2126 ja etupyörä VAZs kanssa samankokoisia.

Tässä järjestelmässä on joitakin etuja perinteisiin ratkaisuihin - on onnistunut paremmin painojakauman mekanismeja, helpon ne korjausta tai huoltoa.

Tuloksena oli uusi taka-asemaan viistoperä yksityiskohdilla ja mekanismien menneisyydestä, kuten muutettu autot. Tehtaalla suunnittelimme saada ainutlaatuinen malli, rakenne ei muutu tuotannon pääkomponentit.

Vaikeudet tapa luoda malli

Joten, vuonna 1979 maailma näki ensimmäisen prototyyppejä. Etnisyys prototyyppi IL-2126 näyttää hyvin moderni ja uusi. Tämä projekti, jota käytettiin laskettaessa tietokonemallinnuksen ensin historiassa Neuvostoliiton autoteollisuuden. Body tutki myös tuulitunnelissa.

On sanottava, että ensimmäinen erä epäonnistui - tuloksena testaus todettiin paljon erilaisia puutteita. Lahjoittaminen projekti noin viisi kertaa. Mutta tekniikan virhearvioinneista eivät saaneet ajaa mallia sarjassa.

Lähellä lopullista versiota hienosäädetty Ranskassa Renault automalli. Ranskan ammattilaiset ovat tehneet muutoksia elimistössä, ja myös parannettu ottamalla alue, puskurit ja matkustamon elementtejä.

Tämän jälkeen hanke hyväksyttiin. Hän sai indeksi "05" ja otettiin tuotantoon. Tämä tapahtui vuonna 1984. Malli IL-2126 on läpäissyt kaikki tarvittavat testit, ja hallitus on antanut luvan käynnistää sarjan.

Kaikki ei ole niin ruusuinen ...

Koskevasta päätöslauselmasta tuotanto keskitetään varsinainen työ kesti noin seitsemän vuotta. Blame muuttui hieman pitkittyneet kehittämiseen ja rakentamiseen automaattisen kuljettimen. Vuonna 1992, keskellä kriisiä, vaikka olisi voinut alkaa tuottaa autoja, jälleen sisääntuloa keskeytynyt. Laitos ei pystynyt luomaan tarvittavat yhteydet toimittajien osia ja komponentteja. vain muutama tuhat kappaletta onnistui toimittamaan. He erosivat keskinkertainen rakentaa laatua. Ja kuluttajat, kun malli tuli ulos, eivät vain huomaa sitä, mutta auto Izh-2126 tulos oli korkealla tasolla.

Koska kaikki esteet aikana, jolloin tuotanto oli vielä käynnissä, malli oli merkittävästi teknisesti ja moraalisesti vanhentunut taustaa vasten kuljetettujen autojen ulkomailta.

Kilpailijoiden ja myynti

Kotimaisten valmistajien kilpailua olivat Ukrainan "Tavria" ja klassinen maljakko, joka ottaen IL ei ole liian hyvä kokoonpano menetetty.

Auto myytiin loppuun 2007. Sitten otettiin uudet standardit Euro-2, ja Iževsk tehdas ei pystynyt luomaan moottoreita, jotka voisivat välittää tämän sertifioinnin.

Jos kasvi on luonut tai ostettu ready-injektio, se olisi johtanut siihen, että auton Izh-2126 hinta olisi kasvanut valtavasti, ja myynti - putosi. Johto on päättänyt poistaa auton kuljettimesta. Nyt se myy 500-1000 dollaria.

Paradokseja Iževsk kasvin

Se, että näitä valtuuksia luotu klassinen "Lada" ja enemmän arkaainen moottoreita, mutta hajautettu polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Tämä on mahdollistanut tällaiset yksiköt voidaan varmentaa.

Vuonna 1999, kone oli nimitystä "Orbit". Mutta sitten nimi muutettiin "Ode".

Piirteitä ulkoa ja

On hyvin mielenkiintoista sukeltaa historiaan näistä autoista, mutta tarpeeksi siitä. On aika puhua ulkoisten tietojen ja sisäisiä.

Hän on vähän kuin hodgepodge. Voit tutustua auton Izh-2126 - on yksi kuva artikkelissa. Esimerkiksi kojelaudan kehittäjät lainattu 41 th Moskvich. "Zhiguli" malli jaettu kahdeksas pyörän ja ajovalot, ja sitten sen jälkeen, kun 10. "Lada", ohjauspyörän ja pois niistä.

Lisäksi suunnittelijat ovat yrittäneet yhdistää useimpien osien ja komponenttien muiden kotimaisten koneita. Tämä tehtiin, jotta voisi helpommin saada tarvittavat varaosat (IZ "Oodi" 2126 ei ole poikkeus), eikä millään tavalla vaikuta estetiikka ulkoa. Siten, suuri kulma-ajovalot VAZ 2108 mallia ei voida yhdistää edessä IgE. Tämä elin on luotu perin alla valot pyöreä muoto. Niiden ulkonäkö on hyvin samanlainen kuin kehon 41 minuuttia "Moskvich", mutta samanlaisia osia ei ole siellä.

Sisällä kaikki on melko askeettinen. Näet auton sisustukseen Izh-2126. Kuvat esitellään tässä artikkelissa auttaa tutustumaan sisustus.
Ovet ovat kiinni ei ole ensimmäinen kerta, se on tuttu monille omistajille VAZ. Työ lukot ovat merkittävästi huonompi kuin 41 m, sisäovet - melko huono. Väriasetukset ja muovia käytettiin sisustusmateriaalien.

Kojetaulun - täysin sama kuin "moskovalaisten". Tuolit toiset haluavat paljon kätevämpää. Täällä ja muotonsa paremmin ja pidempään säädöt. Monet valittavat ole korkea katto. Ja miksi pyöränvalmistaja vasemmalle tarran "Lada"? Tätä lähestymistapaa voitaisiin anteeksi niille, jotka rakastavat viritys. IL-2126 sitäkin täydellinen tähän. Mutta tässä on suuret valmistajat kuten valvonta on vaikea antaa anteeksi.

Etupaneeli on täysin alkuperäinen. Se on olennaisesti kasvoton, valmistettu huonolaatuisia mustaa muovia, kokoonpano on myös korkea laatu.

Kaikesta huolimatta voimme turvallisesti sanoa, että suunnittelijat ja tekniikan ovat onnistuneet luomaan optimaalisen kauneutta, yksinkertaisuus ja toiminnallisuus koneen. Lounge enemmän kuin kaikki muut mallit tähän luokkaan. Äänieristys mahdollistaa kuule, mitä takana tapahtuu. Vakiokomponenttien paljon helpompaa omistajille IL-2126 auton korjaus.

tekniset ominaisuudet

Ja mitä meillä on konepellin alle? Suuressa sarjassa auton Izh-2126 bensiinimoottorin arvoinen 1,6-litrainen päässä VAZ-2106.

Myös kokoonpano oli 1,7 litraa ja 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Jo pieninä sarjoina ja pilotti malleja käytettiin muutoksia etu- tai neliveto. Näin ollen, kahden litran UZAM käytetään Injection-248, Hyundai G4GM, sekä aggregaattien VAZ-21214, 2130, 2106 ja 21084.

Sarja kaasutin moottorit ovat in-line, neljän sylinterin. Kukin niistä on varustettu nestejäähdytys ja paine voitelu. Moottori UMPO-331, jota käytetään tuotannossa malleissa, oli 85 l. a. teho.

siirtoverkon

Vaihteiston oli täysin manuaalinen, viisi-nopeus. Se toimi kolmen akselin. Se oli varustettu synkronoidulla eteenpäin vaihde. Kytkin oli kuiva yhden levyn, jossa on hydraulinen käyttö. PPC käyttävät myös VAZ 2107-th mallia.

alusta

Jousituksen on toteutettu muodossa riippumattoman, jousi, jossa on teleskooppinen tanko. Myös, suspensio oli vakaaja. Mutta se on edessä, mutta takana oli herkkä vipu-jousisto.

Mitä jarrut, sitten oli edessä levyjarrut kelluva jarrusatula. Takatela jarrut varustettu yhdellä sylinterillä ja mahdollisuus automaattinen säätö.

Tekniset ominaisuudet

Mielenkiintoisin ominaisuuksia tämän auton liittyvät seuraaviin: kehittäminen on käytetty uskomattoman määrän aikaa yhdistävät mukavuuden etuveto takaveto asettelua. Joten päästä eroon riittävästi ulotteinen kardaanitunneli sekä voimansiirron ja siirto, ja Cardan vaihde siirretään oikealle. Tulos oli lyhentää moottoritilan, lisäten siten tilaa hytti (eräänlainen "tehdas viritys").

IL-2126 on CPR 412: nnen "Moskvich". Hän oli hieman uudistettu. Nyt tämä elementti on saanut viisi vaihetta. Laatikko on varustettu vivulla suoraan kytkemiseen vaihdetta. Tämä helpottaa huomattavasti ajo.

Taka serial jousitus otettiin klassinen malleja VAZ. Jousitus Edessä - täysin alkuperäistä päätöstä.

Monet, elleivät kaikki yksityiskohdat on yhdenmukaistettu mahdollisimman paljon muiden kotimaisten koneita. Tämä suuresti yksinkertaistettu ylläpito auton Izh-2126, korjaus, viritys.

Me johtopäätöksiä

Tietenkään tämä auto - ei ylellisyyttä. Mutta hän ei koskaan niin sijoitettu. Tämä on todellinen alkuperäisasukkaat auto, ja tässä tehtävässä hän onnistuu aivan hyvin. Tietysti nyt on nykyaikaisempi ja laadukkaita kollegansa, mutta jos haluat ostaa halvalla auton, joka vain jatkuu, ei ellei paras, se on selvästi hyvä valinta. Auton korjata ja varaosat (IZ "Oodi" in 2126 samoin) yhtenäistetään kanssa VAZ Volga.

Joten me tajunnut, mitä on tekninen suorituskyky, ulkonäkö ja sisustus kotimainen auto "Moskvich" -2126.