GAZ 66 diesel ei muodosta estettä

Tämä auto on nähnyt kaiken. Nousu ja lasku maan sen tuottanut hänen tuska, kouristuksia ja rakennemuutos. Taisteli, hän rakensi rauhallista elämää, tehden tiensä kaikkein saavuttamattomissa paikoissa, joissa on vain sprite ja frights, josta hän sai lempinimen "Shishiga". Ja vaikka, kuten esimerkiksi kaikille eurooppalaisille, ja äärimmäinen urheilijat, GAZ 66 diesel ei laita, se ei estänyt häntä olemaan valloittaja maastossa.

Hän aina oli soturi, ja hänen ulkonäkönsä on selvä vahvistus: pieni, kestävä ja ketterä kuorma-auto voi mennä kaikkialle ja jopa laskuvarjo lentokoneesta oli ikuinen armeija tankopuristimesta ja parhaiten maansa. Hänen suku toisesta sotilasajoneuvon - GAZ 63, jolla korvattiin ja "Shishiga". Se ilmestyi vuonna 1964 ja oli valmistettu sarjatuotantona ja kolmekymmentä vuotta.

Diesel kaasu 66 ei alun perin kuin teho, jota käytetään bensiinin kahdeksan, tavanomaisessa suoritusmuodossa 115 hv ja pakotetaan - 195 hv Trukki oli -laittteiden moottori sijaitsee matkustamon kannen alla, mutta kiitos tämän ratkaisun lähestymistapaan kulma 35 °, kongressi - 32 °. Tämä geometria yhdessä muiden teknisten ratkaisut "shishiga" fantastic avautumisessa.

Jos ajatellaan ominaisuudet GAS 66, on huomattava, että ajoneuvo ei kitkalukkoakselit molemmilla akseleilla, siirtää laatikko jakajan ja sovitettu sisältämään koko ajaa. PTO tarjoaa jopa 40 hv Varustettu auton rengaspaine järjestelmä ja vinssi ohjaa nivelakseli.

In "shishiga" oli ihanteellinen painojakauma, mikä lasku saa hänet laskeutumaan kaikkiin neljään pyörään. Lisäksi mitat antanut hänelle vapauden oleskella rungon ilma. Ja GAZ 66 polttoaineen kulutusta, etenkin siviili- elämässä, hän oli melko merkittävä, ja se oli vähintään 20 litraa, ja virtausnopeus oli riippuvainen ajo-olosuhteet ja teillä kasvoi.

Se oli puhtaasti utilitaristinen auto, se on käytännössä poissa mitään laitteita ja komponentteja tarjoavat mukavuutta - ajo edellyttää paljon fyysistä voimaa ja taitoa. Jopa vaihteenvalitsin on sijoitettu taakse suhteessa kuljettajan ja vaati tiettyjä taitoja toteuttamisessa tarvittavien kytkentä. Mutta kaikki haitat kompensoitiin aivan uskomatonta maastoajoneuvoja.

Kysymys liiallinen ruokahalu "shishiga" vaikeuksissa suunnittelijoille. Vuonna 1990 hän esiintyi GAZ-66 dieselmoottori, mutta moottorin teho oli vain 85 hv, ja lisäksi tällainen muutos on unohdettu. Vaikka fanit ovat toistuvasti asentanut dieselin ja sai erittäin hyviä tuloksia.

Tietenkin, jos sarjana laittaa GAZ-66 dieselmoottori, suorituskykyä auto olisi muuttunut parempaan, mutta jo "Shishiga" osoittaa ainutlaatuinen maastojuoksu maastossa, sekä armeijan ajoneuvo on monia eri versioita - viestintäpiiriltä ajoneuvon tekniset Flying irtoaminen ja henkilöstö auto. "Shishiga" kulkenut pitkän tien ja on aina ollut paras.