Rajoitettu tasauspyörästön saataville uusia teitä

Alusta alkaen historian auto oli vaikeaa edessä sen kehittäjät - miten varmistetaan sen yhtenäinen liike kaarteessa tai kuoppaisilla teillä. Se, että kun kääntämällä ajoneuvon sisemmän ja ulomman pyörät liikkuvat kehän eri säde, ovat eri polkuja ja niillä on eri nopeuksilla. Voittaa tämä laite, kuten ero on tuotu ajoneuvon rakenteeseen. Se kuitenkin osoitti sen puutteita, ja tämä on heidän jotain jouduimme poistamaan itselukittuva ero.

Ymmärtämään tulevia kysymyksiä on kääntyä ero laitteeseen. Menemättä koukeroita, voit vain todeta, että tämä mekanismi mahdollistaa kannan auton jonkin pyörien akselin pyörimään eri nopeuksilla. Tämän seurauksena tekninen ratkaisu on vähentynyt pyöräkuormasta, siirto, parantaa ajettavuus ja luotettavuus kasvaa ja ajoneuvon turvallisuuden.

Kuten aina tällaisessa tapauksessa toimitaan, on uusi ongelma. Kyky pyörät liikkumaan eri nopeuksilla kääntyi toiseen ääripäähän. Kosketuksen jälkeen pyörien liukkaalla (lika, jää, rulla eteenpäin) vääntömomentin moottorista syötetään kaikki pyörän, ja se alkaa pyöriä, joilla on lisääntynyt nopeasti, kun taas toinen pyörä tällä akselilla pysyy paikallaan. Auto luistaa, hänellä oli vain yksi pyörä pyörii, mutta koska ei ole pidon siirtää auton paikasta voi. Toinen pyörä liikuttaessa. Se on tie ulos tästä tilanteesta, kehitimme rajoitetun tasauspyörästön.

Sen tunnusmerkki on mahdollisuus estää pyörien on sijoitettu samalle akselille, pyörivät eri nopeuksilla. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kun lukon pyörimisnopeutta pyörien on sama, ja jos yksi niistä alkaa luistaa, vääntömomentin virtaa edelleen toiselle pyörän ja auton johtuu se voi helposti voittaa vaikein osa tien. Tällainen tukos voidaan tehdä eri tavoin - joko manuaalisesti tai automaattisesti, ja myy rajoitettu tasauspyörästön.

Tämä lukko on positiivinen vaikutus auton, sen läpäisevyys kasvaa raskas ja liukkailla teillä, mutaa ja lunta. Tämä pätee erityisesti auton moottori, joka kehittää pienen vääntömomentin. Niin, asettaa rajoitettu tasauspyörästön on Niva lisää merkittävästi sen läpäisevyyttä. Tietenkin, jos on normaali "mutaa" renkaita. Siinä asetetaan tällainen ero voi olla minkä tahansa akselin suunnassa auton, mukaan lukien kaikkien aikojen. On kuitenkin syytä huomata, että kun se on asennettu etuakselilla ohjaus hieman huonompi, ja ajaa paremmin kuin kokeneen kuljettajan.

Yleensä asetettu niin ero nykyinen rakenne, usein säädettävä. Jos moottori pystyy merkittävä vääntömomentti, joka saattaa vahingoittaa puoli-akselit. Rajoitettu tasauspyörästön UAZ saattavat saada tällaisia vammoja. Tämä edellyttää tiettyä taitoa kuljettaja käyttää ajoneuvoa, mutta sen käyttö on merkittäviä etuja ajettaessa huonot tiet. Useimmat sotilasajoneuvojen varustettu sellaisilla laitteilla.

Rajoitettu tasauspyörästön antaa erinomaisen mahdollisuuden parantavat auton vaikeiden ajo-olosuhteissa, vaikka samaan aikaan ilman pääsemästä koneen suunnittelu suuria rakennemuutoksia, sekä edullinen. Tehokkuus Tällaisten laitteiden tunnetusti siksi useimmat sotilasajoneuvoja, joilla sellainen on oletuksena.