"Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l, automaattinen): moottori, tekniset, selostuksia omistajat, valokuva

"Ford Focus" - todellinen bestseller Venäjän markkinoilla. Tämä auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1999. Amerikassa tehtyjä autoja, mutta se keskittyi maailmanmarkkinoilla. Paljon "temppuja" Nyt mennä Eurooppaan ja IVY-maihin. Yksi suosituimmista versioita - paikallis- "Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l moottori, automaattiset). Kuvia ja tarkistaminen mallin - myöhemmin tässä artikkelissa.

suunnittelu

Ulkonäköä autoon on tehty tyyliin "New Edge", joka kirjaimellisesti käännettynä "uudet kasvot." Kone todella sai vallankumouksellinen näköisiä. Lopuksi "Ford" sai eroon muodikasta kerran neliön muotoon ja tuli uuden vuosisadan sileä, virtaviivainen runko. Etuosa on muistuttaa vahvasti ääriviivat yhdeksännen "Lancer", josta tuli kilpailee suoraan auton "Ford Focus 1" (amerikkalainen). Tämä on osittain kolmiomainen optiikka. Se oli alun perin halogeeni. Kuitenkin aikana restyling, joka tehtiin vuonna 2002, vaihtoehto tuli saataville ksenon. Turning Orange, joka sijaitsee erillään puskuriin. Jäähdyttimen säleikkö on hyvin kapea, korosti leveä kromi kaistale, joka kulkee pitkin koko optiikka. Alla on aukko ja ilmanotto ja jäähdytyspatterin. Myös auto on korostunut pyöräkotelot. Niissä on erillinen ja hieman pyöristyneet muoto yleinen linja kehon. Myös puolin auton "Ford Focus" sijoittui muovivalun, maalattu mustaksi. Siluetti auto oli hyvin moderni ja harmoninen. Tietenkin, niin pitkäksi aikaa, tämä näyttää melko Pall. Mutta soittaa ensimmäinen "Focus" tai vanha voi olla kauhea. "Ford Focus 1" - eräänlainen harmaa hiiri, joka on hiljaa tekee työtä, joka tuottaa omistajalleen yhdestä pisteestä toiseen. Itse asiassa auto on saanut erittäin positiivisia arvosteluja. "Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l moottori, automaattinen) on yksi halutuimmista markkinoilla.

ruumis

Huomaa myös, että kone on saatavilla useissa korimallit:

• Sedan.
• Viistoperä.
• Vaunu.

Ja jos he olivat identtisiä etu-, taka- erosivat merkittävästi. Täten vaunut olivat valot alaosassa kehon. Ja viistoperä - lähes katon linja (integroitu tavarateline). Takavalot - eurooppalaista tyyliä, oranssi, ei punaista vilkut. Samassa muodossa ja myydään kotimarkkinoilla, "Ford Focus 1" (amerikkalainen kanssa 2L moottori 8 venttiilit ja automaattinen).

mitat

Auto kuuluu Kompaktiluokan (trehobemnik). sedan pituus 4,36 metriä (21 cm viistoperä lyhyempi) leveys - 1,68 m, korkeus - 1,43 m. Mitä vaunun se on suurin perheessä. Näin ollen ruumiin pituus on 4,44 metriä, korkeus - 1,7 m, leveys - 1,47 metriä. Maavara "Focus" ensimmäisen sukupolven on 17 senttimetriä. Se on tarpeeksi ajaa kaupunkiin ja maanteillä.

sisusta

Sisustus on "Focus" on kiistanalainen. Kyllä, amerikkalaiset vetäytyi tavanomaiset karkea Lomakkeet työkalurivin. Mutta sen sijaan he käyttivät pitkään viisto rivit, jotka ulottuvat läpi koko sisustus. Pikemminkin unconventionally tehty ja heijastimia. Ne ovat soikeat ja myös eri kokoisia. Kojetaulun - kanssa "evrokozyrkom" ja valkoinen asteikot. viimeistelytarvikkeet - hyväksyttävää laatua. Silloinkin, kun kokoonpano on saatavilla, sähköiset ikkunat, peilit, ilmastointi ja CD-radio. Viimeksi mainittu oli myös pieni näyttö. Periaatteessa ensimmäinen "huijata" käytetty kangas verhoilu. Kuitenkin suurin vaaleat versiot ihon (myös puiset insertti oli keskikonsolissa) on ollut käytettävissä. Koneessa on kaikki mitä tarvitset - takana, hansikaslokero ja mukiteline. Pienestä koostaan huolimatta, kätevä tarpeeksi istua sisällä. Takana istuinrivi tuli kolme pääntuet. Kuitenkin stiletti takana ei ollut paikalla. Tärkeimpiä puutteita sisätilojen lausunnot omistajat sanovat heikkolaatuiset äänieristys. Siksi hankinnan jälkeen monia ovia ja liitä katon "vibroplasta". Tämä on osittain ratkaistu ongelma on huono eristys. Mutta dieselmalleissa myös jäljittää erottuva jyrinää pois, että oli käytännössä mahdotonta.

Tavaratilaa sedan on 490 litraa. Tässä tapauksessa taka-rivi voidaan taittaa 60/40. Sam avasi runko avaimen tai painikkeen matkustamossa. Lattian alla piilossa täysi varaus, joka voitaisiin korvata toroidiset kaasusäiliö (jos kyseessä on asetuksen HBO).

Jälkeen restyling vuonna 2002 korvattiin paikkaa ja hieman muunneltu keskikonsoli. Oli kumikuppi pidikkeet ja pieni ajotietokone. Optiona asennus digitaalisten ilmasto- ja navigointijärjestelmiä, CD-vaihtaja. Myös lisääntynyt ja tarkkuus säätö paikkaa. Lisätty uusia värejä sisätilojen verhoilu.

tekniset ominaisuudet

Autojen moottori ei ole ainoa. "Ford Focus 1" (amerikkalainen", 2l, automaattinen) - ei ole ainoa versio kokoonpanoon. Näin ollen pohja moottori "Focus" oli 1,4 "ZeTek" kapasiteetti on 75 hevosvoimaa. Vääntömomentti Tämän moottorin on 123 Nm. Hajottamaan satoja base "Focus" vie 14,1 sekuntia. Maksiminopeus - 172 km tunnissa.

Myös 1,6-litrainen moottori "ZeTek SE», joka kehitti tasan 100 hevosvoimaa annettiin Euroopan markkinoille. Dynaaminen suorituskyky Tämän moottorin ollut paljon korkeampi. Niin, hajottaa satoja kesti 11 sekuntia, kun taas huippunopeus - 187 km tunnissa. Kansi ja 1,8-litrainen moottori "ZeTek-E" markkinoilla Etelä-Amerikassa ja Euroopassa. Tämä moottori teho on 116 hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti - 160 Nm. Hajottamaan satoja - tasan 10 sekuntia. Maksiminopeus - 200 km tunnissa.

Kalliimmissa malleissa asennettu 2n moottoriin. American "Ford Focus 1" (perus kone on laatikko se) teho on 131 hevosvoimaa. Vääntömomentti - 178 Nm. Tämä vapaasti hengittävä moottori antoi erinomaisen dynaaminen suorituskyky - note arvioita. Hajottamaan satojen kesti 9,2 sekuntia. Maksiminopeus - 203 km tunnissa.

Hieman myöhemmin sarjassa on toinen 2L moottori. "Ford Focus 1" (American Machine) tekniset oli vieläkin vakavampi. Kiihtyvyys satoja - 7,9 sekuntia. 2000-luvun, se oli kunnon korko. Tämä moottori "DyuraTek ST» kapasiteetti 173 hevosvoimaa. Vääntömomentti - 196 Nm. Maksiminopeus - 216 km tunnissa.

dieseli

Myös olemassa ja dieselin versioita. Se oli alun perin saatavana kahtena 1,8 litran versio. Että kokoonpano TDDI moottoreita. Ensimmäinen suurin teho oli 75 hevosvoimaa, toinen - 90. Sekä kiihdyttää auton 185 km tunnissa. Kanssa vapauttamaan restyled malli ilmestyi TDCi. Tämä moottori kellotaajuudella koneen satoja 10,8 sekuntia teholla 116 hevosvoimaa.

RS-versio

Tämä on urheilua versio, jota ei ollut saatavissa konetta. "Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l moottori) on saanut myönteisiä arvioita omistajille. Versio RS on nopein mm. Tämä auto on miehitetty kahden litran moottori "DyuraTek" voima 215 hevosvoimaa. Moottorissa on uskomaton vääntö 310 Nm, mikä johtaa etuakselilla. Hajottamaan satojen kesti 6,3 sekuntia. Maksiminopeus - 232 km tunnissa. Omistajat eivät pahoillani, että ei ollut järjestetty Tämän moottorin automaattista. "Ford Focus 1", amerikkalainen, 2l, varustettu turboahdettu, kiillotettu ensimmäisen ja toisen vaihdetta. Auto oli todellinen susi lammasten vaatteissa. Mutta on syytä huomata, että tämä on kallein ja harvinaisia versio auto "Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l moottori). Koneen esitetty vain moottorien sarjassa "DyuraTek" ja "ZeTek". Kuitenkin tärkein lähetys oli viiden nopeus mekaniikka.

alusta

Tämä kone on ensimmäinen sen luokan, täysin itsenäinen jousitus on sovellettu MDM. Edessä on telineet, "McPherson". Taka - Multi-Link muotoilu. Piirre alustan, "Focus," ensimmäisen sukupolven oli kyky ohjata takapyöriin, kun kääntämällä. Ohjaus - hammastanko tyyppi, jossa on hydraulinen tehostin. Jarrujärjestelmä on joitakin eroja. Joten, leikata budjetin oli "rummut" taka-akselille. On kalliimpaa levyn laittaa "Circle kierros." Alusta on erittäin luotettava ja edullinen palvelu - sano arvioita. Liikkeellä auto on erittäin mukava ja miellyttävä rulitsya. Kone on hyvin ennustettavissa keskenään hallinnon, joka ei voi vaan iloita.

käyttökokemukset

Mitä omistajat sanovat auto "Ford Focus 1"? Amerikkalainen (2n automaattinen) eroaa riittävän luotettava moottori. Niin pitkällä toiminta-ajalta, monet rajoittuvat korvaaminen tarvikkeet. Moottorissa on suuri turvamarginaali. Mutta niin kauan kuin polttoaineen kulutusta paljon kuluja. Ja se riippuu siitä, mitä on asennettu American box "Ford Focus 1" (2n) - automaattinen tai mekaanikko. Ensimmäisessä tapauksessa auto vietti noin 10 litraa kaupunkiajosyklissä ja 14 kaupungissa. Mitä mekaniikka, sitten autonsa kuluttaa 8-10,5 litraa polttoainetta riippuen käyttötavan. Lisäksi kone menettää paljon dynamiikkaa. Kiihtyvyys satoja kanssa sama moottori, mutta eri PPC voi poiketa puolet sekuntia.

Mutta on syytä huomata, jo hyvin luotettavana auto "Ford Focus 1" (amerikkalainen, 2l moottori) kone. Tärinä ei julkaista vaikka 300000km. Kun ajoissa korvaaminen ATF nestettä on lähes ikuinen PPC. Vain 400000 laatikot vaativat korjausta. "Ford Focus 1" - amerikkalainen kanssa 2L moottori ja kone - käytännöllinen ja luotettava auto. Monet sanovat, että se ei ole viidennen vaiheen. On totta - tiellä yli sata kilometriä tunnissa ratsastaa epämiellyttävä. Mutta kaupungin - eniten se. Sinun ei tarvitse jatkuvasti "play" kytkin, töniminen ruuhkissa. Ensimmäisessä "temppu" käytetty kaikkein yksinkertaisin automaattivaihteiston vääntömomentinmuunnin. Luotettavuuden ei ole huonompi mekaniikka.

hinta

siellä on paljon versioita ja muunnelmia "Focus" Tänään jälkimarkkinoilla. Ensimmäisen sukupolven on hinnoiteltu 100-300 tuhatta ruplaa, riippuen teknistä kuntoa.

johtopäätös

Joten, me tajunnut, mitkä ominaisuudet ja arvioita on auto "Ford Focus" ensimmäisen sukupolven. Kone on erittäin helppoa laitteen ja on helposti hallittavissa. Siksi on erinomainen valinta niille, jotka haluavat luotettavan ja edullisen auton päivittäin. Auto on monipuolinen ja sopii sekä pojille että tytöille. Suunnittelu kone ei vieläkään ole kovin vanhentunut, mutta kustannukset varaosien putosi järjestyksessä. Vaikka vähimmäistulojärjestelyihin voit pitää tämän koneen teknisesti hyvässä kunnossa. Kun etsintä varaosien ole ongelmia - on paljon ainutlaatuisia yksityiskohtia purkamisesta.