"Ennen" - tila. "Lada Priora" - tekniset erittelyt, puhdistumaan. VAZ "Ennen"

Vuonna 2006 OJSC "AvtoVAZin" alkoi ensimmäinen koulutus sykli tuotantoa varten uuden mallin "Lada Priora". Auto, saat indeksi 2170, luotiin "Harmony 110" perustuu malliin, hyväksyi sen alustan ja moottorin. Itse asiassa, "Ennen" oli perusteellinen muotoillakseen "kymmeniä". Suunnittelu huomattava tuhansista muutoksista, sekä pinta- ja periaatteellinen. By "Priore" on kulunut runsaasti sisäosat ja matkatavarat. Ulkopuoli "Lada Prioran" tila ja monet muut parametrit alustan poikkeavat tietomallin 110 th. Ovet ovat leveämpiä 5 mm, pakottaen leimaamalla kasvi kauppa Togliatti rekonstruoida useita lyöntejä ja kuolee. Siten, identiteetti "Lada-110" ja "Lada Prioran" on minimoitu. AvtoVAZin insinöörit ovat laskea yli tuhat yksityiskohtia, jotka erottaa vanha "Lada" uudelta ja radikaalisti muuttanut suunnittelun "kymmeniä". Mullin, listat, kevytmetallivanteet, ovenkahvat, etupää optiikka, takavalot, huppu, runko, häntä ja kaikki ulkoa koko hengitti uutta. Viimeisen silauksen päivämäärä - renkaat "Kama Euro" kooltaan 185/65 R14.

hyvä ratkaisu

Interior "Lada Priora" välys oletetaan olevan riittävän suuri lasku, se oli suunniteltu Italian Torinon kaupunki, vuonna Cancerano suunnittelutoimistot studiossa. Hytti hallitsee moderni sisustus auton suunnittelu. Se onnistui poistamaan puutteet aiempaa kehitystä sisustuksessa 110. mallin. Ulkoinen muotoilu on myös tehty muutoksia. Se lakkautettiin liian korostunut rajavyöhykkeen välillä katon ja muun ruumiin takapilari linjaa. Taka pyöräkotelon "Lada Prioran" hankittu enemmän esteettinen ulkonäkö. jatkuva liuska takavalot on peruutettu, etsii jonkin verran naurettavalta kompakti auto, sen sijaan, että reunojen takaluukun nousi kaksi pystysuunnassa kehitetty lamppu visuaalisesti laajentaa ulkopuoli. Yleensä suunnittelijat onnistui siirtymään pois substantiivi kuva "antilooppi asemaan", mitä hän kutsui "kymmenen" kansan, kun hän esiintyi Venäjän teillä. "Lada Priora", tekniset ominaisuudet, maavara, akseliväli, mitat ja vartalon jossa todettiin, että se on löytänyt hyvän ratkaisun tärkeimmät parametrit, epäilemättä, kukaan ei aiheuttanut.

sisusta

Korkeatasoinen ergonomia ei myöskään ole tyydyttävä. Viimeistely materiaalit ovat suhteellisen edullisia, mutta riittävän laadukkaita yhdistetään väri ja tekee sisätilojen auton mukava ja rentouttava. Sävy viimeistely, Italian suunnittelijat ovat käyttäneet kaksinkertainen, kerroksittain versio. Ylempään luokkaan lohkottu sisävalo materiaaleja, ja pohja - tummempi. Kontrasti siirtyminen näiden kahden tason välillä on yksi väri korvaa toisen sujuvasti, puolisävelaskelittain. Itse asiassa kaikki viippausta ratkaista kaksivärinen versio, joka luo vaikutelman eheys. Kuljettajan oven takana on puoliautomaattinen ikkunan ohjauspainikkeita, on peliohjain säätää ulkoa peilit. Kaikki painikkeet tehdään antinazhatiya muodossa, vahingossa kosketa niitä ei lisätä.

laitteiden

Etuistuinten välissä on pieni konsoli muodossa käsinojana kaksi solua pikkutavaroille, joka on erittäin kätevä, koska yleensä pieni asia kuin naisten hiukset nastat hajottaa kaikkialle matkustamoon. Kattoon yläreunassa tuulilasin asennettava valaisin, yhdistettynä taskun lasit. Kojetaulun sisältää kaikki tarvittavat anturit, erilaisten mittareiden ja soittaa. Laitteet on järjestetty järkevästi, heidän lausuntonsa luetaan hyvin, ja vaimennettu valaistus kojelaudan voit nähdä kaikki tiedot pimeässä. Keskellä yläosan viiva-aluksella reitti näyttö on tietokone, johon voi tarkastella merkkejä matkamittarin, polttoaineen kulutus parametrit useita tiloja, on keskimääräinen nopeus ja aika lukemat useiden aikavyöhykkeiden.

uutuus

Huomio kiinnitetään alkuperäinen moduuli vasemmalla puolella ohjauspyörä, joka sisältää ohjausanturien: lähi- ja pääkeilan, pysäköinti valaisimet, sumuvalot valonheittimen korjaaja, kirkkautta valaisimet. Myös kaksoiskappale avain, joka avaa tavaratilaan. Tärkein on sijoitettu kuljettajan oikean käden lähelle vaihdevipu. Luonteeltaan tavaratilan kansi voidaan avata vain matkustamosta: lukko kannessa itse poistetaan ja sen tilalle - sileä pinta. State of the art suoritettu tiivisteen tuulilasi ja takalasi, jonka kautta vaikutelman täydellinen monoliittinen elin sulautuu lasia.

puute

Salon tilan suhteen ei ole muuttunut, kaikki sisällä mitat ovat samat, sama 110-th malli. Se jättää paljon toivomisen varaa amplitudin säätö edessä. Kelkka ei selvästikään ole tarpeeksi pitkä, ja jos istut rattiin pitkä mies, hän olisi epämukava "painettuna" tilaan. Kuitenkin parannettu passiivista turvallisuutta autossa, etuovet ja kojelaudan olivat iskuja vaimentava inserttejä, jotka ovat varsin orgaanisesti integroitu suunnitteluun.

voimala

Moottori "Harmony Ennen" - on toistuvasti testattu voimanlähteen VAZ-21104 1,6 litran kapasiteetti on 98 litraa. a. ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti venttiilit. Vaihtoehtoisesti moottori voidaan asentaa 21128 (tilavuus 1,8 litraa, 120 litran. S.), mutta tämä voi tapahtua vain alle Viritetty "Harmony Ennen" italialainen yritys "Super Auto". Erikseen on sanottava, että määrättyjä moottorin yritettiin parantaa ajoituksen soveltamalla hammastettu jakohihnan ja kiristin Federal Mogul yrityksen voimavarana takuu 200000km näistä asioista. Tällaisessa resurssi ei luota kukaan, myös hyvin tiukka, mutta korvaavien tuottanut heti pahoitteli.

Etuhaarukkaan

Voimansiirto - 5-vaihteinen, vahvistetulla tarrausmekanismin suuntautunut vääntömomentti 145 Nm. CP soveltaa suljetun laakerit pitkän käyttöiän. Tyhjiö vahvistin viimeisen muutoksen voidaan merkittävästi vähentää vaivaa, kun painat jarrupoljinta ja lisää tehokkuutta jarrujärjestelmän auton. Etujousitus todennettujen täydellisyyden kierrejouset ja iskunvaimentimet, valitaan optimaalinen yhdistelmä. Muodossa käytetään kelojen on muuttunut hyvin radikaalisti - kelasta jousi muuttui tynnyri, mutta vaikutus tämän muodonmuutoksen ei ole vielä ilmennyt. Huolimatta siitä, että lähestymistapa asiaan oli lähes tieteellisen ja kokeellisen, tuotetaan edelleen vaikuttava seurauksena aikana kone on tullut pehmeä ja sileä. Ollut merkitystä stabiloimisaineen bars etuhaarukkaan.

takajousitus

Takajousitus varustettu vahvistetulla jouset, jotka on kytketty hydraulinen iskunvaimennin stabiliteetin ja vakaus pendular rakenne, jolloin aikaansaadaan hyvä hallittavuus. Seurauksena, onnistunut tasapaino kaikkien rungon "Lada Priora", tarkoitettu, että välys 145 mm, jossa kehitetään dynamiikka, kykenee saavuttamaan nopea suorituskyky. Maantiellä enimmäisnopeus kone on yli 180 km / h. Nopeuttaa VAZ "Ennen" 100 km / h 11 sekunnin ajoneuvon tämän luokan on hyvä tulos. CO: n vapautumiseen ₂ mallin avulla vähintään katalyytin Magneto-striction perusteella, mikä vähentää CO _2-pitoisuus on arvojen pakokaasun Euro 3 ja Euro 4 mukaisesti.

Settiin

"Lada Priora" on myynnissä base set "normi", joka sisältää: turvatyyny kuljettajalle, sähkötehon ohjauksen, kauko keskuslukitus signaalin, ohjauspylväs korkeus säädin, sähköisen on-off-aseman ikkunat ulko-ovet, ajotietokone, ohjelmisto käynnistyksenestolaite, elektroninen kello, takana pääntuet, takaistuimen selkänoja, käsinojat, HA.

VAZ "Ennen" on varustettu moderni lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän, ylläpitää ennalta määritellyssä ilmakehässä matkustamossa, sekä tarjoaa välittömän huurtumista lasit. Vaikka hikoilu on erittäin harvinainen, koska kaikki ikkunat autoon athermal, ja taka - sähkölämmitys. Aktiivinen turvalaitteiden "normi" ei ole säädetty, ABS-järjestelmä on asennettu ajoneuvoon sviitissä kokoonpano (vuodesta 2008). Sama voidaan sanoa suhteessa automaattisiin jarruvoiman jako - EBD-järjestelmä. Joukko "Lux" sisältää myös ilmastointi, Ohjaus ikkunat kaikki neljä ovea, turvatyyny etumatkustajan istuimen. Versio "luksus" voidaan erottuu tyylikkäällä sumuvaloihin integroitu etupuskurin, LED pysäköintianturit, lämmitettävät Ulkotaustapeilit, maalattu korin väriseksi,

Maavara, joka riippuu monista asioista

"Lada Priora", teknisten ominaisuuksien, maavara, akseliväli, pituus ja leveys, jotka tasapainottavat hyvin, alkoi nauttia vahva kysyntä. Sitten vuonna 2008, samaan aikaan täydellinen "Suite" ilmestyi muutos hatchback "Lada Priora" tullaus joka aliarvioitu 145 mm. Korkeudesta tila riippuu monista asioista. Näin ollen tila "Prioran" -hetchbek laskettu alle vakiokuormalla tämän laitoksen tyyppi. Laskettaessa koko kuorman tyypin viistoperä tarpeeksi 145-155 mm maavara. Etäisyys "Priora" vaunu vaadi toisin kuin ajoneuvo Kantavuuden korin paljon suurempi kuin tavanomaisen autoja. Ja kun runko ja taka ladattu maksimiin, koko alustan sags. Siksi malli "Lada Priora" vaunu, maavara joka vaati suuren laskun saanut 165 mm maavara. Tilanne on erilainen maavara ajoneuvojen sedan, koska se on yleisin kehon. Etäisyys "Priora" sedan lasketaan yhteinen standardi henkilöautoihin. Näkökulmasta ulkonevat pohjan alle koneen (yleensä rungon äänenvaimennin) ajoradan etäisyyden tulisi olla vähintään 135 cm. Useimmat mallit AvtoVAZin maavara on 165 mm, ja että "Lada Prioran" kasvava välys ei tarvita.

ruosteenestoaineet

Hieman yli puoli kaikista kehon osat "Priory" on tehty galvanoidusta metallista ja anodisoitu, matala-teräksillä. Osien eniten alttiina korroosiolle - pyöräkotelon lattian rungon, kynnysarvot - on tehty galvanoidusta teräksestä kuuma päällystystekniikoita. Korkea anti-korroosio elin "Lada Prioran" tukee laadukas maalaus, jossa käytetään monikerroksisen kerrosta. Anti-korroosio-ominaisuudet auton korin takaa valmistajan 6 vuoden ajan toiminnassa.