Diagnostiikka auton akku. Ylläpito ja palauttaminen auton akut

Yksi yhteisistä ongelmista Venäjän auton omistajat talvella - auton akku. Vaihtoehdot voidaan asettaa, ja tuomio on aina sama. Akku tulisi diagnosoida ja päättää, mitä sillä voi tehdä. Siellä on enemmän vaihtoehtoja. Laite voidaan yksinkertaisesti vaihdetaan uusiin, sillä saat sen takaisin käytettävässä kunnossa.

Tämä artikkeli käsittelee vaihtoehtoja diagnosoinnissa akkuja, menetelmät paluu "elämään" ja miten kaikki tämä voidaan tehdä käsin. Myös harkita yleistä tietoa laitteesta ja akku, ja muotoja niiden toteuttamista.

yleiskatsaus

Paremmin selvittää ongelman syyn on hyödyllistä tietoa akun laitteen ja miten se toimii. Osana mitä tahansa akku on 6 paria vastakkaisesti varautuneiden levyjen. Niin sanottu galvaanisen parin molemmat voivat kerääntyä sähkövaraus ja vapauta se. Autoa käynnistettäessä menee huippu akun purkautumisen tarvitaan starttimoottori. In pakkasella käynnistysprosessin - tärkein testi akku.

Liikkeen aikana ajoneuvon junassa verkossa on powered by generaattori, ja kaikki ylijäämät ovat menossa akun lataamiseen. Kun kaikki terveet osat lataus-purku prosessi toimii optimaalisesti. Mutta lisääntynyt kuormitus, kun mukana ajovalot, Lämmittimen käydessä ja pyyhkimet, virtaa generaattorin voi jättää väliin. Tässä tapauksessa akku puretaan. Diagnostiikka auton akku on joka tapauksessa välttämätöntä. Sen variantit - vähän myöhemmin.

Ja kuinka monta ampeeria auton akku? Luonnehtia akun Tärkeää tietoa siitä, kuinka monta ampeeria / h hän toimii. Tämä määrä vaihtelee 50 100. Useita ampeeri tässä erityisesti myönnetty varaajan riippuu kuormitusvastus.

suunnittelu

Nimellisjännite akun, kuten tiedätte, 12 volttia. Tämä vastaa 2 volttia kunkin 6 galvaanisen parit, jotka on kytketty sarjaan. Parin väliin vastakkaisesti varautuneiden väli on eristävä väliseinät. auton akku piiri on esitetty alla.

akku itsessään on suunniteltu suuntaissärmiö, jossa lohkot on järjestetty levyistä, täytetty elektrolyytillä. Yläkansiosa on peräisin "plus" ja "miinus" yhteystiedot. Riippuen akun korkki voidaan käyttää mahdollisuutta täyttää tislattua vettä tai korjata elektrolyytti.

Saat kuorma junassa virtalähteen jännite 24 volttia suunnitellaan asentaa 2 akkua 12 volttia. Kytkentävirran on merkittävä ja akun kapasiteetti on merkittävästi erilainen kuin sen analogien autoille. Näin ollen lisääntynyt koko tuotteen. Akku valinta auton oletetaan tuntemusta vaaditut ominaisuudet akun tietyn ajoneuvon.

Akku diagnoosimahdollisuuksia

Diagnoosi auton akku on mahdollista monella tavalla. Jotain voit tehdä kädet, ei edes pysähtyen palveluun. Joten, katsoa tarkemmin. Akun vianmääritys voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

• tarkkailun elektrolyyttitaso kunkin lohkon tai kansallisella, "pankki";
• tarkkailun tiheys elektrolyytin;
• tason määrittämisen sähkövaraus.

Kolmas vaihe voidaan toteuttaa eri tavoin, tai pikemminkin, käyttämällä erilaisia diagnostisia laitteita.

Tarkkailun tason elektrolyytin

Tarkasta ajoneuvon akku alkaa tarkistaa elektrolyyttitaso. Tämä tapahtuu yksinkertaisella visuaalisella tavalla. Ensimmäinen, avoin pääsy sisäosiin lautaselle. Eri akku on toteutettu eri tavoin. Useimmissa tapauksissa, yläkansi poistettu erityisen tulpan, joka voi olla yhteinen kaikille 6 "tölkit", ja voi - erikseen. Visuaalisesti elektrolyytti olisi täysin laatat peittyvät. Määrittää tarkasti tason käyttö voi olla yksinkertainen lasi putki. Putki lasketaan alas akku, jonka jälkeen ylempi aukko painetaan sormea vasten, ja se menee ulkopuolella. Täällä taso on helppo mitata hallitsija.

Normaali elektrolyytti sarake levyjen yläpuolelle 12-15 mm. Jos neste on vähemmän tarvetta lisätä sen. Ja jos nestetaso on yli 15 mm, se on liian huono. Ylimäärä on poistettava ruiskuun tai sama "diagnoosi" lasisauvalla. Ja mitä jos on huoltovapaita akkuja? Vika diagnoosi tällaisissa tapauksissa rajoittuu testaajia.

Tarkkailun Elektrolyytin

Tarkistaa elektrolyytin tiheys käyttäen areometrillä. Tämä on erityinen laite tiheyden määrittämiseksi. Se on lasipulloon, joka on varustettu puhaltimella toisessa päässä ja kärki toisessa päässä. Sisällä on mobiilitasosta. Mitataan elektrolyytin tapahtuu seuraavalla tavalla. Vihje hydrometrin upotettu akku ja puhaltimella dial elektrolyytti pulloon. Tiheydestä riippuen tasolla Hydrometristä on yksiselitteisesti. Normaali Elektrolyytin vaihtelee 1,24-1,29 g / cm ^3. Täällä, maksimitiheyttä vastaa talvikaudella, ja pienin - vuonna.

Mikä tahansa diagnoosi auton akku alkaa silmämääräinen tarkastus. Tiheys elektrolyytin ulkoisesti, voidaan myös arvioida. Jos neste väri on tumma tai punainen sävyjä, on todennäköistä akkulevyistä alkoi romahtaa - tällainen laite ei voi palauttaa. Elektrolyytti on oltava avoimia.

Määritetään latauksen

Tason määrittämiseksi akun lataus monin tavoin. Seuraavat tarkistukset säteilevät riippuen käytetystä laitteistosta:

• yleismittarilla;
• avulla kuormaushaarukkaan;
• avulla erikoislaitteet.

Helpoin ja helpoimmin niistä - käyttää yleismittarilla tai volttimittari. Mittaukset on suoritettava auton akku irti ja vähintään tunnin kuluttua auto oli kytketty. Tämä on tärkeää - suurempaa tarkkuutta. Nimellinen jännite ilmaisin käyttökelpoinen akun 12,5-13 volttia. Kun tämä yläraja vastaa täysin ladattu, ja pohja - poistetun puoli.

Määrittämään akun jännite kuormitettuna on kytketty auton uudelleen ja tarkistettava käynnissä autoja. Kun tämä jännite indikaattorin ei pitäisi olla alle 13,5 volttia. Hajonta Mittaukset on sijaittava 13,5-14 volttia. Jos jännite on volttimittarin on alle 13,5, sinun pitäisi ajatella auton generaattorin tehokkuutta.

Käyttö kuormaushaarukkaan

Diagnoosi akun avulla lastaus- haarukka - pelkkä tapahtuma, kestää vähän aikaa. Suurempaa tarkkuutta, mittaus paras harjoitetaan käytöstä tai poistaa auton akun. Ensimmäinen, mitataan nimellinen komponentti jännitteet ja sitten annettiin kuorma 5 sekuntia. Tänä aikana, jännite pienenee luonnollisesti. Hyvä indikaattori on lasku parametrin 10 volttia. Jos 5 sekunnin kuluttua kuorman alla akun sisällä vähemmän kuin 10 volttia, on selvä ongelma.

Erilaisia diagnostisia laitteita

Lisäksi standardi testaajille ja kuorman haarukat akkuun, on olemassa erilaisia diagnosointiin paristoja. Lisäksi yleismittari toiminnot, kuten laitteita mitata käynnistysvirran kylmän moottorin kapasiteettia kunkin yksittäisen "pankkeja", verosaatavan ja mahdollistaa akun diagnosoida koko moottorin käynnistyksen järjestelmä. Nämä diagnostiset laitteet voidaan katsoa testaaja MICRO-768A. Tuote on kätevä käytössä ja kuljettaa kantolaukku.

Syitä akkuvika

Ei ole paljon syytä, kun auton akku vaatii erityistä hoitoa tai jopa korvaava. Kuinka tehdä akun diagnoosin nopeasti ja tarkasti? Ensin täytyy löytää ulkopuolisia vammoja ja sisäisiä ongelmia. ovat fyysisiä vaurioita runkoon, sekä vahva hapetus ulkoisia yhteyksiä ulkoiseen tekijöistä. Ensimmäinen kovetettu muovi laastarit tai täydellinen korvaaminen tuotteen. Pitää yksinkertaisesti puhdistaa hienolla hiekkapaperilla, ja sitten voidellaan kontakti rasvalla.

Sisäinen akku voi olla myös erilaisia ongelmia. Yleisimpiä kysymyksiä:

• sulfatointi akku levyt;
• sulkeminen levyt;
• irtoaminen levyt;
• elektrolyytti haihtuneen;
• pudota Elektrolyytin.

Viimeiseen kohteeseen kylmyydestä voi johtaa täydellisestä epäonnistumisesta koko tuotteen. Tämä johtuu jäädyttämistä alhaisen tiheyden elektrolyytin ja vahinko "tölkit" akku laajentumisesta johtuen jäädyttämisen koostumuksen.

Akku talteenottoon

On olemassa useita vaihtoehtoja avunantoa auton akku. Helpoin vaihtoehto kaikille, joilla on tavallinen akkulaturi on muutaman lataus-purku syklejä. Tärkeitä ovat tässä tapauksessa ovat seuraavat:

• ennen lataamista on tarpeen tarkistaa elektrolyytin taso akun ja lisää tislattua vettä, kun puute;
• lataus tulisi aloittaa pienellä virralla noin 1-2a;
• tyhjentyneen akun käyttämällä tavallista hehkulamppua, mutta se ei voi estää vastuuvapauden alle 10,5A.

Hyviä tuloksia antaa erityinen laturi pulssin tila ja funktio desulfaatioaste. Diagnosoida ja korjata akku tässä tapauksessa on yksinkertaisin. I kytketty laitteeseen, ja tietyn ajan kuluttua, otti lopputuloksen. Kaikki toimii automaattisesti. Jos tämä ei toimi - se on edelleen mahdollisuus vaihtaa akku. Tässä tapauksessa älä unohda valinnasta akun autoja.

Haitallista tässä talteenotto on vain yksi - kustannukset pulssin laturi. Markkinahinta hyvän desulfatora lähtee 10 tuhatta ruplaa. Eli hanki uusi akku maksaa paljon halvempaa.

Käyttämällä erityisiä ratkaisu

Paljon vaikeampaa "hoitaa" akku, jos on sulkemisen levyjä. Diagnostiikka auton akku tietenkin olla väärässä. Jos sulkeminen tapahtui, joissakin tapauksissa se auttaa yksinkertainen pesua. Loppujen lopuksi voisi lähellä sedimentin alareunassa "pankkien". Pesu suoritetaan akun tislattua vettä, ja erityisiä ratkaisuja, kuten liuos, jossa oli Trilon B. Muuten, käyttämällä on myös mahdollista valmistaa akku desulfa- toinnin. Tämä tehdään seuraavasti:

• Pystykorva pumpataan elektrolyytin kautta;
• Trilon B on täytetty, niin että levyt kokonaan peitetty niitä;
• Akku jätetään noin tunnin ajan tämä menee riittävän voimakkaan kiehumisen reaktio ja liuottaa kaikki sulfaatit;
• ruiskun kautta kaikki valutettiin ja pestiin useita kertoja tislatulla vedellä;
• pesun jälkeen akku on täynnä elektrolyyttiä ja valmiita latauksen.

Keskuudessa haittoja kuten pesu - riski vanhan tuhoutumisen levyjen akku. Ja kun huuhtelun on myös helposti voidaan sulkea välillä kilpi lyijyn kappaletta. Tarkkuus akut on hyvin korkea.

Faneille kokeiden

Perinteisissä akut tarjoillaan siellä ja äärimmäisissä tapoja elpymistä. Esimerkiksi puhdistamiseksi levyt sulfaatteja on helppo puhdistaa poistamalla kunkin levyn. Se on tehtävä erittäin huolellisesti, koska suuri hauraus tuotteita. Jos ylempi akun kansi ei merkitse lähestymistapa raa'alla voimalla ja työkaluja. Tärkeintä - että kun tällainen haltuunotto kirjaa prosessin kaikkien tuloksena reiät sulkemaan ennen kuin edellinen vuoto.

Jos "pankki" akku on läsnä tai mustan sakan voitiin nähdä paloja lyijy lohjennut levy, akku on parempi olla jälleenrakentaa, ja välittömästi korvata uudella.

Ehkäisy viat

Monet ongelmat, joita syntyy aikana paristojen käytöstä, ratkaistaan vaiheessa hoidon ja ehkäisyn. Helppo noudattaa muutamia sääntöjä laajentaa työn akku ja irrota monia tulevaisuuden kysymyksiä. Ensinnäkin on syytä tarkistaa säännöllisesti taso ja tiheyden elektrolyytin. Kun kyseessä on pulaa tarvitsevat lisää tislattua vettä, ja jos tilojen tiheys laittaa akun lataukseen. Vaikeissa pakkasen tiheys akku parempi pitää tasolla 1,4 g / cm ^3. Ja jos ei ole luottamusta hyvä tiheys, se on parasta poistaa akku ja tehdä lämpimään huoneeseen.