Dead Road ja "stalinistisen" utopia.

Venäjän historia on täynnä salaperäisiä seikkoja, jotka ovat tulleet tunnetuiksi yleisön äskettäin. Näitä ovat yksi järjettömän ideoiden Jalusta - Dead Road. Se tasoitti reitti Salekhard - Igarka. Suuri hallitsija seikkailija tarkoitus luoda junarata Napapiirillä. Nykyään nämä rakennukset edustavat kiehtova spektaakkeli.

Dead Road oli salainen projekti Gulag, ja sai siitä vain alle Hruštšovin. Sen rakentajat olivat vankeja yleensä. Se oli suunniteltu, että esineen pituuden on 1263 km. Utopismi koko hankkeen oli ensinnäkin se, että alue, jossa päällystettyä tietä kuollut - on ikirouta. Rakentaa polkua, olisi välttämätöntä ylittää useita jokia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi, rakentaa siltoja, jäävahvisteiset (jopa erityisesti rakennettu sen), täytetään suot, pystyä toimittamaan rakennusmateriaaleja.

Rakentaa rautatie pohjoisessa - on unelma monet insinöörit tuolloin. Vasta sen jälkeen Stalin aloitti aktiivisen sorto neuvostokansa, tämän tavoitteen saavuttamiseksi alkoivat käyttää orjatyövoimaa. Päätös strroitelstve oli niin hienoa, että se ei ollut ilmeinen. Mutta hallitus aikoi rakentaa merisatama Igarka, ja tämän johdosta oli tarpeen antaa rautatien.

Kuollut tie vaaditaan sen rakentamiseen yli 290 tuhansia vankeja Gulag. Paikalla sen rakennustyöt parhaita asiantuntijoita tekniikan alan. Monet ihmiset kuolivat rauniot tätä ajatusta. Vangit asuivat kasarmi ympäröimänä piikkilanka, mutta se oli täysin tarpeeton, koska oli mahdotonta paeta leiristä. Ne syövät jätettä ja varastojen hylättyjä varastoja. Tuskin rautatiemuseo voi välittää koko kauhu vallan väärinkäyttöä. Kansalaisemme ovat kärsi ja kuoli täyttääkseen turhamaisuus "että vallanpitäjät."

Labour tuodaan määränpää "iso vesi" ja projektin jälkeen raukesi, poista ne sieltä pidettiin liian kalliina. Tänään Dead Road "kertoo" vierailla hänen on vaikeuksia ja kärsimyksiä ajasta. Kun kaikki laitteet ja pohjustettiin pysynyt siitä lähtien.

Kustannukset rakentamiseen pohjoisen rautatien oli lähes 6,5 miljardia ruplaa. Silloinkin, raportteja on laadittu, että kysyntä tämän kuljetusreitin palveluista ei. Kuitenkin rakentaminen oli käynnissä, totellen tilaukset johtaja. Meidän aikanamme jälkeen on löydetty Pohjois öljyvarat, uudelleen rakentaminen rautatien kautta Surgut, mutta uuteen teknologiaan. Tällöin aiemmassa Dead tie oli kokonaan käyttämättä.

Sen rakentaminen pysähtynyt Stalinin kuoleman vuonna 1953, ja siihen mennessä, kun ansiosta vangit oli jo rakennettu 900 km. Tällä kertaa siellä menetettiin yli 300 tuhatta ihmistä. Kaikki valtion omaisuuden on heitetty tundralla. Historiassa Venäjän rautatiet sisältää monia salaisuuksia, virheitä ja onnettomuuksia kuoli ihmisiä hänen kanssaan, mutta tällainen toiminta rakentamisesta tarpeettomien esineiden kukaan on enemmän kuin tuhoaminen kansakunnan.