ZAZ-968A: spesifikaatiot ja kuvat

Hinta tämä auto 70-luvun alussa oli vain 3500 ruplaa. Hän pidetään oikeutetusti kaikkein demokraattisin ja suosituin kulkuväline koko Neuvostoliitossa. Ja vaikka ZAZ-968A oli unelma jokaisen Neuvostoliiton perheelle. Huolimatta iästään, auto on kiistaton sankari anekdootteja. Mennään perehtyä kansan historiasta auton, voimme oppia sen teknisiä laitteita ja ominaisuuksia. Yleiskuvaan ZAZ - myöhemmin tässä artikkelissa.

Legenda, jotka kuulivat kaikki

Neuvostoliitto oli mukana vuonna 1960, ja tällä Zaporozhye kasvi "Kommunar" tuotannossa käynnistettiin huvittavaa ulkonäkö pieni auto - ZAZ-965. Kansallinen suunnittelu muistuttaa ikonin ulkoasun samalla Fiat 500. Myöhemmin auto altistuu valtava määrä muutoksia, heidän joukossaan - asennus uusi elin. Insinöörit kasvattaa kokoa - se on kaksiovinen sedan. Läpikäydä myös merkittäviä parannuksia ja moottori. Kuitenkin, ja tämä auto kestää jonkin aikaa historiankirjoihin.

Vuonna 1980, auto esiteltiin yleisölle Neuvostoliiton ZAZ-968A, joka on lähes sama tapahtuu kuljettimet Zaporižžja kasvi vuoteen 1994 saakka.

Kiinnostavaa kyllä, tämä sarjakuva näkyy jo mallin nimi. Näin ollen indeksi 968 ehdottaa yhdessä "Porsche 968". Kirjeessä viittaa siihen, että rakenne on suhteellinen voimakas Baijerin koneiden luotu APR Motosport osastolla. Aivan ensimmäinen tällainen indeksi alkoi käyttää sitä Zaporozhye. On edelleen epäselvää, miksi Länsi autovalmistajista eivät jätti syytteen Neuvostoliittoa tekijänoikeusrikkomuksesta.

Mutta oli miten miten oli, ZAZ-968A "Zaporozhets" oli kaikkein edullinen auto jokaiselle Neuvostoliiton kansalaista. Tietenkin luottaa jonkinlaista lohtua toiminnassa tämän koneen ehdottomasti ei tarvita. Mutta auto on enemmän kuin riittävä utilitaristinen tehtäviin - menossa, ja se on hyvä. Tällainen yksinkertainen kone toimivat paremmin kuin ongelman, ja ehkä jopa paremmin kuin muiden kotimaisten malleja.

Tasolla maastossa Zaporižžja auto voitiin verrata vain hirviö SUV. Kustannuksella taka-yhdistävät ZAZ-968A hyvä UAZ voitti soiden ja talven hanget.

Nyt matkalla, nämä koneet yhä jossain siellä. Mutta niiden tehtävä, he eivät suoriudu, ja ne toimivat samalla tavalla harrastus (esimerkiksi usein ostettu hankkeen). Ne, jotka eivät ole niin ihastunut avtotematiku virittää "Zaporozhets", mielellään myydä Zaza. Nyt ostaa auto voi olla kuka tahansa. Myy sitä hintaan hyvää lenkkitossut tai halpa älypuhelin - jopa $ 200.

Siten jopa vaatimaton tarkoittaa opiskelijat voivat saada ennennäkemättömiä mahdollisuuksia - esimerkiksi joiden "Zaporozhets", se on helppo rikastua. Auton bloggaajat ovat asennettu ZAZ-968A moottorin päässä BMW 520-E34, se poistetaan noin sarja rullia ja tehdä hyvää rahaa. No, kaksin verroin tyytyväinen kun "Zaporozhets" revittiin kappaleiksi tapa nykyajan voimakas ulkomainen auto.

Hieman historiaa

Tarkasteltaessa intensiteetistä, jolla kehitetään autoteollisuuden maailmassa, Neuvostoliitto päätti, että on välttämätöntä täysin koheesiopolitiikasta ZAZ-965, eli "kellonsoittaja". Poistaminen mallin tuotantoon tiimi suunnittelijoille alkoi aktiivisesti luomaan nykyaikainen auto. Ja 71 th vuodessa, on tulossa pois tuotantolinjat ZAZ-968. ZAZ-968A on pari vuotta myöhemmin - vuonna 74. vuosi.

Kiinni strategiaa esteettömyyden, suunnittelijat päättänyt olla maksamatta liikaa huomiota mukavuutta. Siksi uusi kone oli vain perustiedot sähkölaitteiden, takamoottori sekä alkeellinen hytti.

Viimeisin remontti koneen tapahtui '79 - ZAZ-968M. On uusi edessä, uudet takavalot, toinen kojelautaan.

ulkomuoto

Verrattuna viime muuttaminen ZAZ-968A näytti uudempi ja moderni. Mitat tullut suhteellinen. Auton korin laakeri, kaikki metalli. Lopeta se on tullut hyväksyttävää. Taka lokasuojat suunnittelijat ovat järjestäneet mielenkiintoinen muotoinen ilmanottoaukkoja. takana kaaria voidaan tunnistaa myös - ne on tehty pieni lasketaan.

"Zaporozhets" - se on vielä pieni luokka sedan enintään neljä matkustajaa. Mutta ei lohduta tule kysymykseen. Mielenkiintoinen seikka on se, että insinöörit käytetään suunnitteluun universaali lukot - avoin ne voi olla mitä tahansa.
Mutta auto oli maalattu erittäin laadukas. Maalattu yksivärinen. Nyt monet uskovat se on yksi tärkeimmistä eduista mallin. Maali ei rip off ja eivät tule ulos vaikka kymmenien vuosien kovaan käyttöön. On myös mahdollista varata suuri elin korroosionkestävyys. Nämä autot eivät ole kahvoja, ja he selvisivät ilman reikiä. Monet ZAZ-968A ja laitteen pohjassa ei ole koskaan korjattu.

Ovet olivat leimattu ja koostui kahdesta osasta. Ne oli varustettu manuaalinen mekanismi lasit alentava / nosto ja kääntämällä lasi-ikkuna lehtiä, joissa salpa sisällä.

sisusta

Auton sisälle ZAZ-968A (valokuva Salon on meidän artikkeli) yllätti vaatimattomuus, liioittelematta. Tässä vähimmäisvarustetaso, pieni peili, kiukaan riippumattoman tyyppiä, melko lyhyt tilaa. Trim teki yksivärinen materiaalit ilman merkkiäkään minimi mukavuutta. Mutta on mahdollista erottaa hyvä tuoli.
Vaihtoehdoista, jotka löytyvät matkustamossa erittävät pääesiintyjä, visiirit auringosta, hansikaslokeroon. Liesi, vaikka, ja oli itsenäinen, mutta päätellen arvostelut omistajat, hän työskenteli asia. Ratsastaa "Zaporozhets" Venäjän talvi oli aivan epätodellista.

Takakonttiin sen soveltamisalaan muistuttaa hyvä "hansikaslokeroon". Se ei sovi jopa suuri bassokaiutin. Mutta koska tilanne voi helposti päästä pois - poista etumatkustajan istuimen tai kattotelineet asennettu.

ZAZ-968A: tekniset tiedot

Mallia valmistettiin 1974-1980 .. Rungon pituus on 3730 mm, leveys - 1570 mm, korkeus - 1400 mm. Määrä korkeudesta - 190 mm. Omamas- - 840 kg. Seuraavaksi erikseen kertoa moottori ja laatikko.

moottori

Voimayksikön tämän auton on takana; prosessissa korjaus ja huolto on käytettävissä täysin. Tämä nelitahtimoottori kaasutin 968 Mezmay tilavuus 1,2 litraa. Sen paksuus on 40 l. a. Kun tätä laitetta julkaistu aavemainen ääniä, mutta moottorin ääni oli varsin siedettävä toimiva pakokaasujärjestelmän. Resurssien moottorivaihtoehtoja ei ole pitkä - keskimäärin se oli noin 40-50000. Km. Kuitenkin tämä liittyy siihen, että omistajat ovat käyttäneet öljyä, ja jopa hienostuneisuus. Tällöin moottori ei menetä ominaisuuksia ja antoi kaikki valta. Myös tämä "ruokavalio" ei ollut vakavia vaurioita.

Mezmay-968 erosivat yläpuolella venttiilit ja jäähdytysjärjestelmä. Täytyy sanoa, että jäähdytys auto on aina ollut suuri ongelma. Valurauta sylinteri, V-muotoinen - ne voidaan helposti poistaa, ja ne on tunnusomaista uritettu. Mutta sylinterinkannen ovat alumiinia. Kampiakselin tehty raudasta ja tunnettu siitä, että hyvän tasapainon vauhtipyörän ja sentrifugoidaan. Ajoitus oli hammaspyöräpumppu kansiventtiilimoottori. Olin keventimen mekanismi, tangot, nokka-akseli ja keinuvipu.
Moottori kiihdyttää auton 100 km / h 38 sekunnin ikuisesti. Polttoaineen kulutus on suurempi kuin koskaan 7,8 l / 100 km. Ja tässä on huomattava, että koneet toimivat yksinomaan huonot tiet.

lähetys

Insinöörit yhdessä tämän virtalähde neljän manuaali. Se poikkeaa siinä, että kolme ollut aivohalvaus ja yhdistivät tasauspyörästön. Suunnittelu ei ole muuttunut päivän 965: nnen mallia. Aluksi laatikko toimii varsin säännöllisesti. Mutta toiminnan aikana tanko lörpötellä ja kytkeminen menettänyt terävyyttä. Autoihin selvisivät nykypäivään, PPC ulvoo siirtää itse lentää. Joissakin malleissa ei ole peruutusvaihde. Kuluu nopeasti kytkin, vaikka järjestelmä oli hydraulinen käyttö.

jousitus

Käytetyn suspension vääntö vipu-tyyppiä. Järjestelmä, jota edustaa kahta putkea yhteydessä suluissa. Myös, järjestelmä käyttää hydraulinen iskunvaimennin, kierrejouset. Takajousitus on varustettu teräs kaksinkertainen-varsi. Siihen oli liitetty ajoneuvon lattiaan. Kaikki ne autot, jotka ovat myynnissä tänään jo melko rikki solmio tangot ja laakerit navat. Ratsastaa tällainen auto voi olla vaarallista.

jarrujärjestelmä

nämä autot jarru rummut (etu- ja taka-akseli). Erikoisuus heistä olivat kelluvassa tyypin pad. Kuilu kengät noudatetaan erityistä valvontaa.
Luonnollisesti tämä muotoilu ei täytä nykyajan vaatimuksia. Mutta kone näiden ominaisuuksien se riittää. Tärkeimmät jarrusylinteri ZAZ-968A joskus vuotaa, ja jatkuvasti piti korjata sitä. Ajan paheneva kytkinrumpu tyynyjä. Jarrut vaativat jatkuvaa kunnossapitoa (samoin kuin kaikki yksityiskohdat suspension).

johtopäätös

Joten, löysimme tarinan alkuperää ja tekniset ZAZ-968A. Se on kestänyt hyvin vähän tällaisia tapauksia. Mutta huolimatta harvinaisuus, kone on aina markkinoilla. Hintalappu harvoin yli $ 200 asti. Tietenkin, kun osto on tarpeen melko käyttää rahaa korjauksiin. Mutta ZAZ-968 - yksi edullisia autoja, jotka voidaan ottaa projektin.