Venäläinen "treshka» BMW 318i

BMW: "kolme ruplaa," ja "318і" varustettu kahden litran moottori, ei kerätä Saksassa, koska se voi käsitellä autojen harrastaja ja Venäjällä.

Ulkonäkö BMW 318i vapautumisen vuosina 2001 ja 2002 ei ole kovin erilainen. Ovat muuttuneet, "cut silmä" edessä optiikka, suojuksen. Lisäksi suuntavalot ovat piilossa läpinäkyvä lasi ja laajensi "nenä" säleikkö. Profiilia auton rungon ja vielä vähemmän on muuttunut: siellä vyshtampovka puolella, ja rehun kone on saanut muunnettua takapuskuri ja uusia valoja.

Kaikki nämä suhteellisen pieniä muutoksia, yhdessä uuden 16 tuuman vanteet Teräsvanteilla, kiinnitä dynaamisen ilmeen BMW 318i. Valokuva auton - elävä esimerkki tästä.

Salon pysyi ennallaan. Torpedo aluksi keskittyneet kuljettajaan. "Työpaikka" on kätevä henkilö synny. Eräs haitta saattaa tuntua - tietty visuaalinen jäykkyys.

Tilaa takamatkustajien BMW 318i on aivan tarpeeksi, mutta lasku-lasku ei ole niin mukavaa kuin edessä, koska voidaan helposti koukkuun jalka tiskin takana.

Konepellin alle sijoitetaan litran moottori. Hieman epätavallinen, että moottori on lähes kokonaan sijoitettu alustaan - palvelee enintään 10 senttimetriä etuakselin takana. Aivan sama yksikkö on asennettu kulmassa noin 20 astetta, pikemminkin kuin pystysuoraan, ja siirtymään oikealle suhteessa keskiakseliin.

Vasen lokasuoja, jossa on kyltti "Autotor" tarkoittaa, että auto oli menossa Kaliningradin tehtaalla. Tämä vähentää sen kustannuksia verrattuna sama, mutta koottu Saksassa 20%. BMW 318i, joka hinta on noin 37000 euroa Saksan kokoonpanoon, 7000 kalliimpia kuin kotimaassa. Kone, tehty Venäjällä, maksaa 30000 euroa. Vaikka kustannukset, laatu "avtotorovskoy" rakentaa parempaa Saksan että tarkastajat ovat toistuvasti vahvistanut München.

Joutokäynnillä, moottori ei ole oikeastaan kuultavissa ja havaittavissa puistattaa takana auton (eristyksestä at BMW on aina ollut korkealla tasolla). Lohko on kallistettu kulmassa 20 astetta, vähentää tärinää käynnissä oleva moottori.

Sen BMW 318i asetetaan automaattivaihteiston. Vaihteensiirto tapahtuu pehmeästi, nopeasti ja asianmukaisesti.

Teho, joka on varustettu Valvetronic järjestelmä pystyy toimittamaan vääntömomentti 200 Nm 3500 r / min. Autot myös asettaa Doppel- Vanos järjestelmää, jolla suurin vääntömomentti pidetään laaja valikoima nopeuksilla.

BMW 318i tuli aggressiivisempi tiellä. Auto pystyy "ampua" suurella nopeudella. Arvoon 100 km / h "treshka" kiihtyy vain 10 sekunnissa. Enimmäisnopeus auto on 214 km / h, mikä on enemmän kuin tulos kahdeksan km / h.

Uudet järjestelmät on positiivinen vaikutus ajoneuvojen tehokkuutta. Anturi, joka esittää hetkellisen polttoaineen kulutus, on melkein aina sijaitsee ääriasennossa oikealla, mutta keskimääräinen polttoaineen kulutus on alle 8 litraa 100 km. BMW, koottu Kaliningradissa, voi toimia sujuvasti bensiinin oktaaniluku joka - ei vähemmän kuin 91, ja saksalainen - vähintään 95.

Tämä on helppo ja hyvin ohjattava auto, joka tuo omistaja paljon miellyttävä tunteita.