Sylinterin jarru taakse. Takajarrusylinterin vaihto

Jarrulaite on tärkeä osa autoa. Useimmissa koneissa sitä ohjataan hydrauliikalla, eli nestepaineella. Järjestelmään kuuluu myös jarrujen takasylinteri. Nykyisessä artikkelissa tarkastelemme laitetta, virheiden oireita ja tämän elementin korvaamista.

laite

Nykyaikaiset autot käyttävät levyjarruja. Budjettiluokkien koneissa se kuitenkin asennetaan vain edessä. Takapyöriä ohjataan rumpuilla. Jarrupalojen käyttöönottoon käytetään takajarrusylinteriä. VAZ-2110 on myös varustettu niillä.

Tämän auton jarrujärjestelmä sisältää seuraavat osat:

• Etupyörät.
• Letkut ja putket.
• Työntö- ja masterylinterin takajarru.

2110 ja muut VAZ: n mallit sisältävät tyhjiövahvistimen. Se ohjataan jarrupolkimella. Paine syntyy sylinterin mäntiöistä, jotka toimivat tyynyille.

Ominaisuudet ja valmistajat

VAZ-autoissa takajarrusylinteri on laite, joka sisältää 2 männän sisäpuolella. Keho itse on valmistettu metallista. Mutta se tapahtuu, että se antaa halkeaman. Useimmiten avioliiton vuoksi. Tähän mennessä näitä elementtejä on useita alkuperäisiä valmistajia:

• "Kraft".
• "Basalt".

Ulkomaalaisista on tarpeen huomata:

• "Fenox".
• "ATE".
• "Lucas."

Kuinka paljon VAZ-jarrusylinterit maksavat? Uuden elementin hinta on 300 - 500 ruplaa. Kallis on tyhjiövahvistin. Sen kustannukset vaihtelevat 1,5-2 000 ruplaa kotimaisille autoille.

Virheiden oireet

Kuinka määritän, onko jokin tarvike korvaavan? Ensinnäkin hajoaminen voidaan havaita hydraulinesteen tasolla , joka alkoi katoa pää- sylinterisäiliöön. Jälkimmäinen on huuvan alla, lähellä tyhjöjarrutehostinta. On huomattava, että kun poljin toimii, nestettä pienennetään aina säiliöstä. Mutta heti kun vapautat sen, männät palaavat alkuperäiseen asentoonsa ja taso jatkuu. Jos näin ei tapahdu, etsi ongelma.

Myös vuodot voivat tulla sylinteristä itse. Tässä tapauksessa takarumpu on märkä. Viimeinen merkki on auton käyttäytyminen jarrutettaessa. Poljin alkaa "tarttua" aivan lopussa, joskus on tarpeen painaa useita kertoja tarvittavan paineen luomiseksi. Nämä merkit viittaavat siihen, että auton on vaihdettava takajarrusylinteri. Älä lykätä korjausta myöhemmin - se on sinun turvallisuutesi.

Miksi tämä tapahtuu?

Useimmissa tapauksissa tämän elementin epäonnistuminen johtuu luonnollisesta kulumisesta. Jarrujen takasylinteri on erittäin luotettava osa ja sen käyttöikä on noin 200 tuhatta kilometriä. Jos auto ei ole vielä saavuttanut tätä kilometrimäärää, hihansuut ovat todennäköisesti vahingoittuneita. Näin tapahtuu, kun jarrunestettä ei vaihdeta tai sekoitettu muiden merkkien kanssa. Se imee kosteuden hyvin, mikä tekee siitä tehottoman. Ja vesi alkaa syövyttää kaikki metalliosat. Sen vuoksi nestettä on vaihdettava joka toinen vuosi riippumatta auton ajokilometristä. Myös jarrujen takasylinteri epäonnistuu puristettujen mäntien takia. Näin tapahtuu, kun takakengää ei vaihdeta ajoissa. Joskus männät yksinkertaisesti tukossa, koska auto pysähtyy jatkuvasti liikkumasta tai vähän jarruja. Tässä tapauksessa rumpu alkaa kuumentua hyvin.

Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä huomiota jarrutuksen verenkierron tekniikkaan . Tee tämä työ, älä katkaise liitosta sylinterissä. Jos se on juuttunut (mikä usein tapahtuu), hanki korjauspakkaus niin, että vääntyneen elementin vaihtaminen on mahdollista. Jotkut autoilijat napautuvat kevyesti rungon ympärille ja roisevat WD-40: n. Joissakin tapauksissa se auttaa. Seuraavaksi tarkastelemme vanhan jarrujen takasylinterin poistamista ja asenna uusi paikalleen.

korvaaminen

Tätä varten tarvitsemme jackin, ilmapallon, vasaran ja joukon avaimia (jos se on VAZ, sitten kaksi 10 ja 12). Ensin laitamme auton siirtoon. Käsiovipuetta ei voida käyttää, koska se käyttää sylintereitämme. Lisäksi repäisemme ruuveja takarungosta. Nostaaksemme autosi nostimessa. Irrota pyörä ja ruuvaa se rullan 12 ruuvilla. Jälkimmäinen uutetaan ulkopuolelta. Jos se on juuttunut, voit "heittää" sitä vasaran iskuilla. Jotta rumpua ei voisikaan rikkoa (koska se voi haljeta tällaisista toimista), käytämme puupalvea vuorauksena. Sen jälkeen irrota jarrupalat ja käännä jarruletkut 10-näppäimellä.

Ole varovainen - purkamisen yhteydessä nestettä virtaa niistä. Työskentele kumikäsineissä. Ja että neste ei roisku lattiaan, valmistele säiliö (esimerkiksi muovipullo). Jotta irrotat takasylinterin, käyttämällä samaa avainta, ruuvaa kaksi kiinnityspulttia. Tässä vaiheessa purkaminen on valmis. Nyt kiinnitämme uuden osan paikkaan. Asennus on päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että järjestelmä on koonnut jarrut. Tämä toiminto suoritetaan myös, kun vaihdetaan tyynyjä ja mitä tahansa järjestelmän elementtejä, olipa kyseessä putki tai tyhjiövahvistin.

Kuinka pumpata

Jotta järjestelmä poistettaisi lopulta järjestelmästä, tarvitset avustajan. Jälkimmäisen on painettava jarrupoljinta komennolla. Tarvitset myös säiliön, jossa ilma kaadetaan ulos. On parasta, että se on avoin. Tavallinen pullo kivennäisvedestä lähestyy. Se vie letkun, jonka läpi neste virtaa suuttimesta säiliöön. Se voi olla mikä tahansa kumi- tai silikoniputki. On toivottavaa, että se on myös avoin.

Joten miten jarruttaa oikein takasylinterin vaihtamisen jälkeen? Lisää ensin neste sylinterin muovisäiliöön vaaditulle tasolle. Liitä sitten letku yhdestä päästä irrottamattomalle nännälle ja toinen letkuun. Avustajan on painettava jarrupoljinta 4-5 kertaa ja viimeiseksi kiristettävä se "lattialla". Kun painat hydraulinestettä, se poistuu järjestelmästä. Ensimmäistä kertaa se sisältää monia pieniä ilmakuplia. Se näkisi, se oli mahdollista eikä pumpata. Mutta ne häiritsevät tehokasta estämistä. Ilmakompression voima on paljon helpompaa kuin nestemäinen, ja lämmitys on paljon.

Milloin lopettaa menettely? Jokaisen pumppausvaiheen jälkeen ilman määrä, eli kuplat, laskee. Tämä tehdään, kunnes ne poistuvat täysin nesteestä. Tämän määrittämiseksi käytä vain läpinäkyviä putkia ja astiaa. Tämän jälkeen ruuvaa liitäntä takaisin ja tarkista nestemäinen pito sylinterisäiliössä. Sen pitäisi vähentyä. Lisäämme jälleen enimmäisarvoon. Muista, että alkuperämerkinnällä varustetun aineen merkin on oltava sama kuin autossa käytetty.

vinkkejä

Näiden teosten jälkeen on tarpeen tarkistaa uuden elementin huollettavuus. Tätä varten paina jarrupoljinta ja lukitse se tähän asentoon (on suositeltavaa olla avustaja). Seuraavaksi sinun on vieritettävä pyörää. Sen täytyy olla lähetetty tila. Rummun ei saa pyöriä. Jos näin tapahtuu tai kun poljin painetaan suuttimista, neste on virrannut, tarkista, että osa on asennettu oikein. Ei ole tarpeetonta tarkistaa huoltoa liikkeellä ollessasi. Tee tämä alhaisella nopeudella, sillä pumpun painamisen jälkeen järjestelmä putoaa ja kun painat ensin poljin, ei yleensä tapahdu mitään. Koneen tulee jarruttaa hyvin ja pitää käsijarru.

johtopäätös

Joten selvitimme, mitä hintaa takajarrusylinteri on ja miten se korvataan omin käsin. Tulevaisuudessa muista, että tehokkaan jarrutuksen tulisi olla 1/3 koko polkimen matkaa. Jokainen poikkeama osoittaa sylinterin toimintahäiriöitä tai putkien ja liitosten vuotamista.