Sillan Amur-joen Blagoveshchensk: rakennus-, valokuva

Historia Kiinan ja Venäjän suhteiden tietää aikoja ystävyys kuuma ja kylmä pidä. Kuitenkin välistä viestintää valtioiden ja ihmisten lähes koskaan lopettanut: se laantunut, leimahti, mutta edut ja yhteistyö on aina ollut. Oli vain lyhyt, hyvin varustettu rautatien tai tie reitti kahden maan väliseen ja naapurivaltioiden kanssa. Poistaa tämä puute voi olla pitkä aika. Koska viime vuosisadalla julkistetaan kansainvälisessä rakentaminen - sillan Amur-joen Blagoveshchensk. Ja ikä toinen on saamassa vauhtia, ja "silta on edelleen olemassa." Liiketoiminta panna toimeen äskettäin.

Ensimmäiset hankkeet

Rakentaminen sillan Amur-joen vuonna Blagoveshchensk sisällytettiin kehittämissuunnitelmissa Baikalin alueella. Hän maalasi vuoteen 2025. Silta esitti ensimmäisenä käsiteltäväksi vuonna 1995. Ja vaikka se on hyväksytty, toteuttamista ei ole toteutettu eri vuosina. Vuonna 1998, oletuksena tapahtunut, määrärahojen jakaminen lopetettiin. Asiasta jo vuonna 2005, mutta ministeriö talouskehityksen ja kaupan ei ole hyväksynyt rakentamisen. Taloudellinen tilanne vaatii tämän ongelman ratkaisemiseksi. Ja hänelle takaisin vuonna 2014.

ylitys

Vuodesta 2012, ei ole suoraa viestintää kompensoi ponttoni sillan , joka toimii ilman navigoinnin Amur (aikaisin keväällä ja syksyllä). Rakentaminen on kestettävä paitsi jalka liikettä ja matkustajaliikenteen lisäksi myös tavaraliikennettä. Talvella perustamisen jälkeen yritys jääpeite ylitys tapahtuu jään Amur. Niinä kuukausina, kun joen mennä oikeuteen matkustaa Kiinaan voi olla ohikulkutien, jonka pituus on 3500 km.

Allekirjoittaminen aikomuksia

Sillan Amur-joen Blagoveshchensk, sai tilan suunnitellun laitoksen vuonna 2014. Aiejulistus allekirjoittanut O. Kozhemyako (kuvernööri Amurin alueella) ja Lu Hao (johtaja maakunnassa Kiinassa Heihe) aikana Venäjän ja Kiinan Expo. Heinäkuussa 2014 kaksi puolta aikoi päättää itse rakentamiseen.

Toisessa kokouksessa yhteisen Venäjän-kiinalainen ryhmä kehittämiseen liikenneinfrastruktuurin, joka pidettiin Hangzhou on ollut sopimuksen kehittämisestä ennusteen liikennemäärien, joka tarjoaa sillan Amur-joen Blagoveshchensk. 2015 oli lähtökohta perusteellisen tutkimuksen näkymiä ja allekirjoittamisen väliaikaisia sopimuksia.

Mukaan alkuperäisen ajatuksen, sillan Amur-joen Blagoveshchensk, jonka tarkoituksena on yhdistää molempien maiden olisi yhdenmukaistettava läpikulkua varten maantie- ja rautatieliikenteen. Myös suunnitelmissa köysirata merkitty. Ensimmäisen vaiheen rakentaminen yhdistää kaksi valtuudet autoteollisuuden osa sillan. Aiejulistusta totesi, että rakentaminen oli tarkoitus aloittaa kesällä 2016.

infrastruktuuri

Kokonaiskustannukset koko rakenteen asiantuntijat arvioivat määrän 19 miljardia ruplaa. Rahoitusta annetaan venäläis-kiinalainen yritys, joka sai lainan kiinalaisten pankkien maturiteetti yli 20 vuotta. Takeena oikeus palautukseen määritteli tiemaksuja tien sillalla.

Laina otettiin rakentamiseen Venäjän osa rakennetta. Kiina on rakentanut omalta julkisen rahoituksen avulla. Määrä Venäjän osa rakentamisen on 14 miljardia ruplaa. Amurin alueella olisi sijoitettava kaksi kolmasosaa tulevaisuuden siltaa. Infrastruktuuri kokonaisuuteen kuuluu:

• Pääosa laitoksen, joka kulkee Kiinan rajalla.
• Rajanylityspaikalla kansainvälistä merkitystä.
• maksunperintä- kohta.
• Verhnekanikurgansky saari, jonne tie lähestymistapaa varustettu.
• Sillat kanaalin Kanikurganskuyu.
• Road vaihto vasemmalla rannalla röykkiö risteyskohdassa Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Kahden tason risteys risteyksessä kanssa valtatie liittovaltion merkitystä "Sisäänpääsy Blagoveshchensk". Ja tie "Pääsy Vladimirovka" ja polut yhdistävät Blagoveštšensk ja Gomelevku.
• Pääsyn osa radan. Se alkaa risteyksessä ylittävää siltaa valtatie yhdistää kaupungin kanssa kaupungin Blagoveštšensk Grodekovo. Ja ulottuu ennen siirtymistään liittovaltion tie "Sisäänpääsy Blagoveshchensk" on 114. kilometrin valtatie "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" rakentaminen ja tutkimus töitä toteutetaan Amur osasto. Rakentaminen oli tarkoitus alkaa heinäkuussa 2016. Esine toimitus on tarkoitus 2019 st.

Ehdot siirretty

Mukaan Lehdistön jälleen aloittaa projektin siirrettiin. Syynä oli tarve perustaa sivuliikkeen Venäjän-kiinalainen yritys, järjesti rakentamiseen sillan. Tämä ilmoitti kuvernööri Alexander Kozlov East Economic Forum.

Hän puhui tilannetta, jossa tällä hetkellä on sillan Amur-joen Blagoveshchensk. Vuonna 2016 sen viimeisellä neljänneksellä, se on merkittävä loppuun mennessä hyväksynnän vaihe suunnittelun ja arvio dokumentointi. Lisäksi arvioidaan paketin asiakirjoja valtion elinten tutkimus. Rakennustyöt sillan käynnistyy heti tekemisen asiantuntijakomitean ja kestää ensimmäisen neljänneksen 2019.

Arvioitu taloudellinen vaikutus

Yksi suurimmista ongelmista Kaukoitään on infrastruktuurin puute. Kiitos politiikkaa lisäveroa mieltymysten ja ruplan heikentyminen, tuotanto tällä alueella on tullut niin kilpailukykyinen, että oli eteenpäin joitakin kohteita kiinalaisille yrityksille. Tällä hetkellä varsinaista tavaroiden maiden välillä alueella on noin 300 tuhatta tonnia. Parantaa näiden indikaattoreiden posodeystvuet sillan Amur-joen Kiinassa. Blagoveshchensk - kaupungin alueella, jossa rakentaminen on venytettävä naapurimaassa. Se kasvaa luku jopa lähes 3 miljoonaa tonnia. Lisäksi on tarkoitus saavuttaa:

1. Vuoteen 2040, kapasiteetin lisäämiseen kurottamaan jopa 3 miljoonaa ihmistä ja yli 6 miljoonaa tonnia rahtia.
2. Arvioitu liikenne, joka tarjoaa sillan Amur-joen Blagoveshchensk vuonna 2035 määrä on yli 8,5 tuhatta ajoneuvoa vuorokaudessa. Suurin osa ajoneuvoista, noin 92%, määrä rahtia.
3. Odotettu taso verotulojen 2040 liittovaltion budjetti on yli 8 miljoonaa ruplaa, paikallinen - yli 4 miljoonaa.
4. Teollisuusyritykset paikallisten ja kansallisten merkitys odottaa vähentäminen logistiikkakustannusten 25-30%, vaikka kasvupotentiaalia kuljetuskustannusten aiheuttaman kysynnän kasvu tieliikenteessä.

Näitä ja muita myönteisiä muutoksia tuoda sillan Amur-joen Blagoveshchensk. Kuvia rakentamisen käynnistymisen alkoi ilmestyä lehdistössä. Myönteinen vaikutus hieman varjoon nykyisiä sääntöjä tullisopimuksen. Heidän mukaansa Venäjän lastin vaunut kielletty liikkuminen alueella Kiinassa. Siksi kuorman molemmin puolin rajaa tulee säilyttää siirtopaikoilla. Hallituksia maat pitävät mahdollisuutta muuttaa sopimusehtoja hyväksi yksinkertaistamista.

Silta Juutalaisten autonominen alue

Kesällä 2013, kymmenen vuotta kestäneiden neuvottelujen se allekirjoitti sopimuksen rakentaa toisen sillan Kiinaan. Tämä päämäärä on yhdistää Venäjän Kiinan Nizhneleninskoye välillä kylässä ja kaupunki Tongjiang. Väite, että sillan Amur-joen Blagoveshchensk puoli rakennettu, kuvastaa vain osa totuutta. Puolet Kiinan puolella on rakennettu silta Tongjiang. Venäjän puolella, kylässä Nizhneleninskoye juuri aloittanut työnsä.

Vain muutama kuukausi sen jälkeen, kun sopimuksen hyväksymisen Kiinassa alkoi rakentaa sen osa rakennusta. Lyhyessä ajassa 1755 metrin rautatiesillan on rakennettu, on 17 pylvästä, jotka lepäävät 16 jännevälit. Samalla Venäjän puolella on vaikeuksia rahoituksen ja puute urakoitsijana rakennettaessa.

Venäjän vastaus

Vuonna 2015 tilanne on muuttunut osarahoitukseksi luvattiin kehittämisrahastoon Kaukoidässä. Ilmaisi määrä on 2,5 miljardia ruplaa. Rakennusyhtiö suorittavat UCSC "silta". Uusimpien tiedotusvälineiden perustusta venäläisen osan liikenteen sillan pidettiin 26 helmikuu 2016. Päätarkoitus tulevasta rakentamisesta - tuotteet viedään Kimkano-Sutarskoye Korean viranomaisten Kiinaan. Kaavailtua määrää - 8,3 miljoonaa tonnia vuodessa.

Odotettu liikenteen sillan yli suunnitellaan määrä on 21 miljoonaa tonnia rahtia vuoden aikana. Yhteyksien aloittamisen jälkeen parantaa siteitä Kiinan ja useiden Venäjän alueiden: Magadanin alueella Habarovskin ja nurkan takana. Venäjän puolella rautatieyhteydet liitetään Trans-Siperian rataa. Kokonaiskustannukset rakentaminen on yli $ 400 miljoonaa euroa. Loppuun ja käyttöönotto sillan on määrä 2019.

tulevat osingot

Tulosten mukaan viime vuonna 2015, Venäjän ja Kiinan kaupan liikevaihto laski ja oli 69 miljardia dollaria. Tämä on 20 miljardia vähemmän kuin edellisellä kaudella. Kun otetaan huomioon vähentäminen kaupan lukuja taloudellista merkitystä siltojen ei ole yhtä kriittinen kuin rakentamisessa kehyskauden. Lähivuosina risteykset Amor palvelee vain infrastruktuurin kehittäminen raja-alueilla Venäjällä ja Kiinassa sekä lähialueilla liikevaihdon kasvattamiseksi.

Tietoliikenneverkkojen rakentamiseen maiden välillä on otettu valtion valvonnassa. Pääpaino huomio oli rakentamisen sillan Amur-joen Blagoveshchensk. Valokuva edistäminen työt nyt säännöllisesti näkyvät lehdistössä ja osoittavat kasvua toimintaa. Ilmoitti tänään kustannusarvio rajan Venäjän ja Kiinan silta. Hinta Matkustusaika matkustajaa kohti on noin 307 ruplaa tavaraliikenne - 368 ruplaa per tonni.