Venäjän rautatiemuseo, Pietari: kuvaus, historia, mielenkiintoiset faktoja ja arvosteluja

Museoliiketoiminta ei rajoitu pelkästään taiteeseen. Teollisen kehityksen perinteen ja historian säilyttämiseksi suuret alkuerät, jotka tekivät maan yhdeksi maailman vahvimmista, sekä museorakennusten ja varastointitehtävien tehtävä. Kreikan rautateiden luomisen, muodostumisen ja kehityksen historia alkoi kaksi vuosisataa sitten. Miten, miten ensimmäinen tekniikka, sillat ja työkalut näyttävät, kerrotaan Venäjän rautatiemuseo Pietarissa.

Ensimmäiset näyttelyt

Venäjän federaation keskusrautatiemuseo Pietarissa Sadovaya-kadulla on yksi vanhimmista tieteellis-teknisen ajattelutavan omaavista museoista. Hänen luomuksensa käsitteli henkilökohtaisesti keisari Aleksanteri I, joka oli antanut asiasta vastaavan manifestin. Siinä todetaan, että Yusupovin palatsissa perustetaan Institute of Engineers -algoritmi, jossa Venäjälle ja muihin maihin tärkeät tärkeät koneistot ja rakenteet on säilytettävä. Ensimmäiset mallit ilmestyivät vuonna 1813. Näyttely sijaitsi kuudessa salissa, joissa näytteitä kerättiin yhden tai toisen pallon kuulumisperiaatteen mukaisesti. Myös rakennustekniset asiakirjat, teiden, rakennelmien, siltojen mallinnukset saatiin varastoon.

Vuonna 1823 Instituutti ja rautateiden museo siirrettiin Moskovski Prospektiin. Dokumentaatio ja käsikirjoitus olivat kaikille rautatieliikenteen työntekijöille, suurelle yleisölle, vierailut avattiin vuonna 1862. Kokoelma jatkuvasti täydentyi, tärkeimmät lähteet olivat järjestöt, ministeriöt ja välinpitämättömät kansalaiset.

Nicholas I -niminen museo

Tsar Nikolai I: n syntymän 100-vuotisjuhlaan, joka teki paljon Venäjän rautatieinfrastruktuurin kehittämisestä, päätettiin perustaa Pietarin museo, joka antoi hänelle keisarin nimen. Nimen laajuus ja potentiaalisten näyttelyiden määrä vaativat suurta tilaa. Yusupovin puutarhassa sijaitsevan valtion maa-alueen uuden rakennuksen rakentaminen aloitettiin niin, että sen julkisivu kääntyi Sadovaya-kadulle. Rautatieliiketoimintaan liittyvien kohteiden lisäksi venäläinen museo esitteli esineitä venäläisestä vesikuljetusten näyttelystä, joka osallistui Pariisin maailmannäyttelyyn (1901). Näyttelyn perintöä voidaan nähdä vielä nykyisin museon salissa, esimerkiksi mallin "Peter's Pleasure", jäänmurtaja "Baikal", siltoja ja niin edelleen.

Uusi RZD-museo avattiin vuonna 1902, ja vuoteen 1904 mennessä kaksikerroksinen siipi kiinnitettiin osoittamaan rikkaan esityksen. Massiivisia harvinaisuuksia asetettiin tänne: Peter I : n vene, sekä keisari Alexander II: n vene, rautatiepataljoonan bannereita. Toinen siipi rakennettiin vuonna 1909 ja siihen siirrettiin laitemuseo, joka tuolloin oli sata vuotta vanha.

Neuvostoliiton ajan

Vallankumous ja sisällissota lähes pilkkoivat koko museopankin, vain innostuneiden töiden avulla oli mahdollista pelastaa lähes kaikki. Se aloitti toimintansa vuonna 1924, käsikirjassa oli viisi huonetta, jotka tarkastelivat jatkuvasti liikenteen kehityksen historiallisia vaiheita.

Vuoteen 1934 mennessä museon omistukseen rekisteröitiin 11 843 varastointiyksikköä. Tänä aikana RZD-museossa esitellään käytäntö järjestää sivuliikkeitä ja matkatoimistoja.

Suuri isänmaallinen sota aiheutti merkittävää vahinkoa museorakennukselle, kaikki näyttelyt vietiin Novosibirskiin. Hallien restaurointi ja työ uusiin näyttelyihin alkoivat 1944 saarron poistamisen jälkeen. Henkilöstön ponnistelujen myötä ensimmäinen näyttely avattiin kesällä 1948, ja sen järjestäjänä oli Rautatieaseman päivä Central Park -alueella.

Keskusmuseon tila sai vuonna 1987, mikä avasi suuria mahdollisuuksia kerätä tietoa ja täydentää varoja. Tällä hetkellä Railways-museossa on yli 60 tuhatta esinettä, jotka sisältävät asiakirjoja, litografioita, piirustuksia, malleja, malleja ja noin viisikymmentä todellista veturia.

Nykyinen näyttely

Rautateiden museo (Pietari) kutsuu sinut näkemään yhdeksässä salissa olevat näyttelyt:

• Hall numero 1: "Rautateiden syntyminen Venäjällä". Telineet kertovat ensimmäisistä rautateistä maan ja maailman kanssa. Voit ensin nähdä ensimmäisten kiskoisten mallien, arvioida ensimmäisten kappaleiden asettamisen vakavuutta. Välittömästi ensimmäisen veturin malli on osoitettu.
• Hallin numero 2: "Mostostroenie". Tämän salin näyttelyissä voit nauttia täysin ihmisgeenin monimuotoisuudesta sillanrakennuksen alalla RZD: lle. Museossa on tarve tarkastella riippuvien, yksirunkoisten, vahvistettujen betonien, palkkien ja monien muiden sillamallien malleja.
• Hallin numero 3: "Liikkuva kalusto". Näyttelyosasto sisältää valokuvia, ensimmäisen veturin ja vaunun malleja. Alkuperäiset laitteet, jotka tarjoavat viestintää RZD: lle, esitetään. Museo tallentaa tähän kauteen liittyvät asiakirjat, joita voi tarkastella ikkunoissa.
• Hallin numero 4: "Rautatiet suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945." Tämän salin keskustassa on diorama, joka osoittaa töitä tuhoutuneen aseman palauttamiseksi. Esitettiin myös panssaroitujen junien malleja, jotka toimivat siviili- ja isänmaallisen sodan aikana.
• Hallin numero 5: "Rakennus- ja tiekoneet". Hallissa on historiallisia ja moderneja malleja tienrakennukseen suunnitelluista laitteista.
• Hall numero 6. "Mekaanisen lajittelukivun malli." Leipälauta malli on arvokas sen alkuperää ja tarinoita. Venäjän rautateiden museo on pitänyt sitä vuodesta 1935, prototyyppi oli Krasny Limanin asema (Donetsk rautatie). Myös vaihtotyön veturimallia on toimintamalli.
• Hallinumero 7: Veturitekniikka. Yksi upeista näyttelyistä. Hallissa on täysikokoisia vetureita. On mahdollista jäljittää koneen tapa piirustuksesta käyttökoneeseen. Lisäksi esillä on suuri kokoelma historiallisia valokuvia.
• Hallin numero 8: "Vaunujen rakentaminen". Tässä on auton kehittyminen, kaikkein primitiivisimmistä erikoistuneisiin näytteisiin, jotka on tarkoitettu kuljettamaan öljyä, alkoholia, eläviä kaloja jne. Myös salissa on venäläisten insinöörien nopeimpia liikkeitä.
• Hallin numero 9: "Junaliikenteen järjestäminen". Venäjän rautatiemuseo esittelee lähetyslaitteiston ensimmäisiltä asemilta aikamme monimutkaisiin tietojärjestelmiin. Tässä on asennettu mittakaava (43 metriä pitkä), jonka avulla voidaan ymmärtää lähetyspalvelun erityispiirteet, jotka sisältävät neljä asemaa, jotka käyttävät sähköjunia.

Osakemarkkinat

"Lebyazhyen" lokakuun rautatieasemalla rautateiden museo järjesti näyttelyosaston, joka houkuttelee aikuisia ja lapsia. Varsinaisia vetureita on 50 näyttelyä. Jotkut niistä ovat ainutlaatuisia ja viittaavat eri tuotantovuosiin, olemassa olevia vetureita 1913, dieselvetureita 1944 ja muita. Jotkut veturit säilytetään Riian rautatieaseman (MSC rautatie) näyttelyalueella ja Varsovan rautatieaseman (Oct. Railway) alueella.

Arviot

Pietarin Venäjän rautatiemuseon kävijöitä koskevat arviot ovat suurimmaksi osaksi innostuneita, varsinkin jos lapset ja lapset tekivät kiertueen. Aikuiset merkitsevät paljon todellisia höyryvetureita, vetureita ja toimintamalleja. Positiiviset arvioinnit menivät oppaaseen, kertoivat jokaisesta museon näyttelystä. Vierailijat huomauttivat, että tietovaranto kasvoi huomattavasti.

Negatiivista palautetta viittaa pieneen määrään näytteitä, jotka näkyvät sisältä. Äidit, joilla on peruskoulun iän ja esikouluikäisen lapsen lapset, valittavat, että suuria esineitä on vaikea kiertää.

Mutta kaikkien kokonaisvaikutelma on positiivinen, lähes kaikki neuvoo olemaan läpäisemättä, vaan mennä katsomaan kaikkea itseäsi lähellä vapaata aikaa. RZD-museo, osoite Sadovaya-katu, rakennus nro 50 (metroasema Spasskaya, Sadovaya, Sennaya Ploshchad). Lippujen hinta on arkipäivisin 300 ruplaa, viikonloppuisin - 400 ruplaa. Alennukset lapsille, opiskelijoille ja eläkeläisille.