"Sherp" - mikä tämä on? Maantieajoneuvo "Sherp"

Alukseksi nimetään, joten se kelluu. Nimi "Sherp" eri pyörätyyppisille ajoneuvoille puhuu puolestaan.

Nimellisarvo

Sherp - mitä se on? Ensimmäisessä nimellisarvosta loppujen lopuksi ei "mitä", mutta "kuka". Sherp on henkilö, joka luo tietä jollekulle. Tämä määritelmä oli 1800-luvulla, jolloin englantilaiset retket tarvitsivat Himalajan porttien ja oppaiden tutkimista. Tätä tehtävää varten kova ja rohkea Sherpas sopi.

Tämä pieni kansalaisuus asuu Jomolungman ja Khumbun jalkain Tiibetin rajalla, korkeudessa 3000-4000 metriä merenpinnan yläpuolella. Sherpas tuli näille alueille Itä-Tiibetistä. Tämän kansan nimi on tiibetiläisessä ja tarkoittaa "idässä miestä".

Nepalissa Sherpas harjoittaa karjankasvatusta ja maataloutta, ja Intiassa - kaupankäynnin ja yhä kiipeilyä vuorenhuipuina kantajina ja oppaina.

Sherpan tekniikka

Maastoajoneuvojen valmistajat käyttivät useammin Sherpasin maineita.

"Kawasaki Sherpa" on japanilainen kaksoiskäyttöinen moottoripyörä, joka voi liikkua paitsi tien, myös karkean maaston kohdalla. Hän esiintyi vuonna 1997 ensin Japanin omilla markkinoilla ja sitten Yhdysvalloissa, Kanadassa, Kreikassa, Australiassa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Uudessa-Seelannissa.

Tämä on matala painoinen moottoripyörä (keskimäärin 120 kg), helppo ajaa, pieni istuinkorkeus (810 mm), mutta sillä on korkea maavara (265 mm).

"Alpina Sherpa" on moottorikelkka, joka vastaa täysin sen nimeä. Se on suunniteltu työskentelemään korkean vuoren lomakohteissa, mutta se soveltuu pelastajiin, lumivyörypalveluihin, metsäpartioihin.

Se voi kuljettaa loukkaantuneita hiihtäjiä, houkutella hiihtäjien ryhmän hissille paikoissa, joissa ei ole hissejä, aseta polkuja syvällä lumikelloille urheilukilpikonnille tai hiihtäjiä juokseville. Tämä moottorikelkka on nimeltään ainutlaatuinen. Se, toisin kuin muut mallit, on kaksi raitaa, joiden kokonaisleveys on yksi metri. Kaikki järjestelmät ovat erittäin luotettavia ja kuljettajan ohjaamia. On mahdotonta ajaa suurilla nopeuksilla italialaisella moottorikelkalla, sen suurin nopeus on 50 km / h, mutta se voi voittaa melkein siistit nousut, vaikkakin rauhallisella mutta luottavaisella tavalla.

Off-road ajoneuvon "Sherp" Garagashyan

Pietarissa oleva lahjakas rakenne-insinööri Alexey Garagashyan kutsui Sherpille uuden jälkeläisensä, matalapaineisen maastoauton, joka julkaistiin viimeistään vuonna 2015.

Off-roader "Sherp" yhdistää selkeyttä, ohjattavuutta, luotettavuutta, kompaktiutta ja suurta sisustusta.

Tämä kone tarjoaa täydellisen toiminnan vapauden. Hän ei pelkää esteitä, jotka ovat korkeintaan metrin korkeita ja jyrkkiä rinteitä, eikä ole väliä, mikä on pyörien alla: vesi, turve, kova maa tai jään.

Murtomaahiihtoa edustavat asiantuntijat vertailevat "Sherpin" varustelulaitteiden kanssa ja joskus eivät edistä jälkimmäistä. Lähes absoluuttinen läpäisevyys koneeseen saadaan alkuperäisillä teknisillä ratkaisuilla ja saaduilla kokemuksilla, joita A. Garagashyan käytti suunnittelussaan.

Maastoajoneuvon ominaisuudet

Pituus 3,4 m, leveys 2,5 m, korkeus 2,8 m - koko maastoajoneuvon mitat "Sherp". Mitä tämä tarkoittaa? Kone on erittäin kompakti. Tällöin renkaiden paineesta riippuva tie heilahtelee 60 cm.

Tarvittaessa nopeus, jonka Sherp kehittyy tiellä, on enintään 45 km / h, ja vähimmäisnopeus on 1,5 km / h. Kaikissa syvyydessä olevissa vesirungoissa maastoajoneuvon nopeus on 6 km / h.

Pääasiallisen polttoainesäiliön kapasiteetti on 58 litraa ja se kuluttaa 2-3 litraa dieselpolttoainetta tunnissa reitin monimutkaisuuden mukaan. Jos tarvitset suuremman virransäästön, voit asentaa lisäastioita pyöräaluksiin vielä 50 litraa kohti.

ATV: n paino voi olla puoleton paino vähentämättä maastohiihtokykyä ja vetämään lähes kaksi ja puoli tonnia, kun nopeus laskee 30 km / h: iin.

Kubota V1505-t turbo-dieselmoottori, jonka tilavuus on 1,5 l ja kapasiteetti 44 hv. Yhdessä tavanomaisen mekaanisen viiden nopeuden vaihteiston kanssa on asennettu riittävän syvään etuistuimen alle. Tämä ominaisuus on maastoauto "Sherp". Mitä tämä antaa? Koneen painopiste on erittäin siirretty alaspäin, mikä suojaa sitä kaatumasta.

Alustan rakenne

Maastoajoneuvon tärkein ominaisuus houkuttelee huomiota ensi näkemältä. Mahtavia pyöriä, joiden korkeus on 1,6 metriä ja leveys 0,6 m, ei näy, mutta tämä ei ole heidän ainoa etu. Ultra-matalapaineiset renkaat on varustettu automaattisella pumppujärjestelmällä, jolla valvotaan erityispedaalin sijoittamista salonkiin.

Pyöräalustat on suunniteltu erityisesti Sherpin maastoajoneuvoihin. Mitä tämä antaa? Kiekot varmistavat renkaan pitämisen alhaisessa paineessa, ja niiden rakenne on suunniteltu niin, että lika ei tartu niihin eikä aio jäätyä.

Pakokaasut syötetään renkaisiin. Pumpattaessa renkaat käyttöpaineeseen moottorin käynnistyessä, se kestää enintään 15 sekuntia.

Pyörien akselit, jotka on liitetty kiinteästi rungon päälle, eivätkä pysty liikuttamaan, myös pystysuoraan. Täysin maastoajoneuvossa käytetään uuden, alkuperäisen suunnittelun pneumaattista kiertojousutusta, jossa ilmaa voi liikkua riittävän suuren halkaisijaltaan olevan putkistojärjestelmän läpi pyörästä, jonka alla este on sijoitettu jäljelle jääviin pyöriin.

Maastoajoneuvon järjestely

Kaikki maastoajoneuvon runko on merkitty pyörien väliin. Ohjaamo, jossa on auton istuimet, joissa on turvavöitä kuljettajalle ja yksi matkustaja, sijaitsee sen etuosassa, takana on kuorma-alusta, kaarevat siivet pyörien ympäri liittävät hyppyjä.

Lähetys "Sherp": ssa ei ainoastaan välitä vääntömomenttia pyöriin, vaan myös rungossa olevien pyörien käyttöketjujen avulla ohjaa konetta.

Maanmääritysajoneuvon hallintalaitteet ovat vipuja, jotka on liitetty jarrujen, käsivaihteiston, kytkinpolkimen ja kaasun käyttöihin.

Rengaspaineiden hallitsemiseksi ei ole vain polketta vaan myös laite, joka on tavallinen lääkäreiden tonometri.

Ei ole paljon laitteita, he tuntevat kuljettajia, lukuun ottamatta tuntimittaria. Tämä laite on välttämätön, koska sen täytyy kulkea 50 käyttötunnin välein.

Kaikkien maastoajoneuvon "Sherpin" ovet eivät ole mukana. Matkustamon pääsee käsiksi oviaukon etulevyn taittoviivaa käyttämällä erityistä putkimaista jalkatukea. Tällöin etuikkunan läpät sulkeutuvat saranoissa. Sivuikkunoita voidaan myös nostaa ja kiinnittää, kuten etuosa, missä tahansa asennossa.

Täydelliset maastohiihtoautot

Tänään maastoajoneuvoa tuotetaan Pietarin Obukhovissa kahdessa trimmaustasossa.

Peruslaitteita "Standard" valmistetaan kangasteltta, pyörien, kolmen akun, halogeenin optiikan, voimakkaan vartalon maalauksen, nestemäisen sisätilan lämmittimen ja moottoritilan lämpö- ja melueristykseen.

"Kung" -paketille on ominaista lämmin, muuttuva, pehmeä hytti. Se voi siirtää 6 henkilöä ja nukkua mukavasti täydellä kasvulla kaksi.

Lisävarusteita, jotka voidaan varustaa maastoautolla ostajan pyynnöstä, ovat LED-valot, ilmalämmitin, generaattori 60 A: lle, lisäpolttoainesäiliöt ja yksiakselinen perävaunu, joihin maastoauto voidaan kuljettaa pitkiä matkoja.

Kaikilla maastoautoilla "Sherp" hinta vaihtelee 3,85-4,1 miljoonan ruplan välillä. Riippuu kokoonpanosta ilman lisävaihtoehtoja.

Testata maastoajoneuvoa

Tämä jättiläinen pyörä ei tarvitse tieä, ei missään tapauksessa tarvita tiellä. Se pystyy helposti nousemaan ja laskeutumaan jyrkälle rinkeille erittäin vakaana (polttoainetta syötetään moottoriin jatkuvasti), siirrä rauhallisesti pudonneet puut ja kivet.

Pyörien kokonaissiirtymä on lähes kolme ja puoli tonnia, runko on noin tonni. Toisin sanoen vesilinnun kokonaissiirtymä on hieman alle viisi tonnia. Jos otetaan huomioon, että maastoajoneuvon kuiva massa on 1,3 tonnia ja lastin määrä voi olla tonni, varaus on kaksinkertainen. Hukuttaaksenne tällaisen veneen ilman peruuttamatonta tuhoa, sinun täytyy yrittää kovin kovaa liittämällä kaikki venäläiset tuntemukset.

Mielenkiintoinen tunne antaa jousituksen. Liikuteltaessa pyörä, joka ratsastaa esteellä, pitää normaalissa kosketuksessa sen kanssa ja tärinä sammuu.

Ohjaus vipujen avulla on epätavallista kuljettajalle, mutta se ei aiheuta vaikeuksia ja tekee ilman fyysisiä ponnisteluja. Kokemus tulee nopeasti, kuljettajat sanovat, että maastoauto "Sherp" pystyy valssaamaan pienellä alueella, jos omistaja haluaa tällaisen halun.

Houkuttelee huomiota menestyksekkään laitteen höyryn tuuletukseen ja lämmitykseen. Ilmavirta on järjestetty siten, että ohjaamo säilyttää lämmön jopa tuulilasin ollessa kallistettuna.

Ja vielä yksi tärkeämpi yksityiskohti - "Sherp" on kätevä huoltoa varten. Pääsy voimalaitteisiin on mahdollista suoraan matkustamosta.

Yleensä käytössä maastoauto - tämä on vankka arvokkuus. Amatöörien haittana on sekä koneen että lisäkomponenttien kustannukset. Mutta mitä tehdä, esimerkiksi tällaiset pyörät eivät voi olla halpoja määritelmän mukaan, kuten muut alkuperäiset osat.